葉敏

摘要：接觸網(wǎng)在電氣化鐵路系統(tǒng)中是非常關(guān)鍵的設(shè)備，其主要作用是為鐵路列車提供充足的電力能源，如果接觸網(wǎng)出現(xiàn)任何問題，都必然會引發(fā)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。所以，及時準(zhǔn)確地判斷接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的根源，是當(dāng)前最為緊迫的工作。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)設(shè)備;電氣燒傷;原因分析;防護(hù)措施

在整個鐵路運(yùn)行系統(tǒng)中，一旦出現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷情況，勢必會對整個系統(tǒng)造成損害。為了有效地避免上述情況的發(fā)生，需要針對導(dǎo)致設(shè)備電氣燒傷的問題根源深入研究。經(jīng)過對大量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷問題的根源主要集中在三個方面，即線路因素、人為因素和設(shè)計因素。所以在制定問題解決方案的時候，需要對上述三個因素綜合分析，這樣才能確保解決方案的質(zhì)量和效果。

一、原因分析

（一）線索容量值設(shè)計偏小

在針對電氣化鐵路系統(tǒng)開展設(shè)計工作的時候，設(shè)計機(jī)構(gòu)工作人員盡管已經(jīng)有效提高了鐵路運(yùn)行能力，但還是無法滿足當(dāng)前社會發(fā)展的實(shí)際需要。接觸網(wǎng)通常都被安設(shè)在露天的環(huán)境中，整個系統(tǒng)中的所有線路往往都是長時間處在負(fù)載的狀態(tài)下運(yùn)行的，這樣極易導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷事故的發(fā)生。

（二）主供電回路存有缺陷

一個完整的主導(dǎo)電回路系統(tǒng)是由多個零部件組合而成的，各個部件之間都是利用專業(yè)的線夾來進(jìn)行連接和固定的，從而連接成一個完整的電力機(jī)車取流回路。如果主供電回路中存在任何問題，都會引發(fā)接觸網(wǎng)零部件分流，這樣就會導(dǎo)致線路載荷的增加，線路中載荷如果超出極限范圍，就會發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的情況。

1.回路導(dǎo)流不通暢?；芈分兴械碾姎獠考倪B接效果較差，再加上長時間的使用，極易導(dǎo)致設(shè)備損壞。

2.回路未形成閉合。接觸網(wǎng)整個結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，在進(jìn)行建造的時候，如果出現(xiàn)操作失誤勢必會導(dǎo)致回路無法完全閉合，最終會引發(fā)接觸網(wǎng)零部件分流情況的發(fā)生，導(dǎo)致電氣設(shè)備損壞。

（三）線索非正常電流轉(zhuǎn)換

結(jié)合接觸網(wǎng)建造相關(guān)專業(yè)知識來看，在整個接觸網(wǎng)中，一些位置往往需要通過大范圍的電流，而部分位置不需要電流通過，所以設(shè)計人員要運(yùn)用專業(yè)的知識來進(jìn)行設(shè)計核算，保證設(shè)計的實(shí)用性。但是整個接觸網(wǎng)的運(yùn)行也會出現(xiàn)一些特殊的情況，如果各方面條件都符合需要的時候，也可能會發(fā)生無需電流通過的位置出現(xiàn)牽引電流的情況。將交叉線索與支持裝置進(jìn)行連接操作的時候，因?yàn)楦鱾€零部件的質(zhì)量存在差異，所以會導(dǎo)致部件之間會存在電勢差，再加上會受到風(fēng)力和溫度的影響，非常容易導(dǎo)致部件之間的絕緣距離逐漸縮短，最終引發(fā)電弧放電，甚至?xí)霈F(xiàn)危險事故。

二、接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷問題的防治措施

（一）保證接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)的合理性

經(jīng)過專業(yè)人士的研究分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷故障發(fā)生的根源主要是接觸網(wǎng)線路的電流載荷能力不能滿足系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的需要，最終造成電路載流量超出極限參數(shù)，導(dǎo)致電氣燒傷情況的發(fā)生。所以在針對接觸網(wǎng)系統(tǒng)開展設(shè)計工作的時候，設(shè)計工作人員需要在前期對整個地區(qū)地鐵系統(tǒng)的未來運(yùn)行加以判斷，這樣才能更加準(zhǔn)確地計算未來鐵路系統(tǒng)運(yùn)行中所有線路需要的持續(xù)載流量，參考載流量來確定最佳的線纜。在開展設(shè)計工作的時候，務(wù)必要充分結(jié)合各方面信息情況，對接觸線路的載流量進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，從根本上保證線路運(yùn)行的效率和質(zhì)量。其次，在針對接觸網(wǎng)線路開展設(shè)計工作的時候，要遵照各項規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)設(shè)計工作，并且對于那些不能保證滿足地鐵系統(tǒng)運(yùn)行需要的線路，要采用適當(dāng)?shù)姆椒▽€路的持續(xù)載流量進(jìn)行完善優(yōu)化，為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

（二）改善接觸網(wǎng)系統(tǒng)電壓水平

如果在接觸網(wǎng)中出現(xiàn)較大電壓差問題的時候，系統(tǒng)運(yùn)行過程中極易出現(xiàn)電弧問題，最終會導(dǎo)致基礎(chǔ)網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷情況的發(fā)生，所以在針對接觸網(wǎng)系統(tǒng)開展線路設(shè)計工作的時候，設(shè)計工作人員往往都會利用在接觸網(wǎng)系統(tǒng)中增加設(shè)置補(bǔ)償系統(tǒng)的方法，來提升線路的綜合能力，借助電容補(bǔ)償系統(tǒng)能夠?qū)佑|網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)電壓加以控制，最終有效地規(guī)避接觸網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)電氣燒傷的情況。

（三）提升線夾連接質(zhì)量

在進(jìn)行接觸網(wǎng)系統(tǒng)安設(shè)工作的時候，對所有分支線路以及電氣設(shè)備進(jìn)行連接操作的時候，都會使用到大量的線夾，通過對導(dǎo)致電氣燒傷問題的全面研究我們總結(jié)出，線夾的連接效果與整個接觸網(wǎng)的運(yùn)行效率和質(zhì)量存在密切的關(guān)聯(lián)，其中能夠造成重大負(fù)面影響的因素為線夾接觸面積較小或線夾中存在大量雜質(zhì)，如果不能有效解決，勢必會引發(fā)嚴(yán)重的不良結(jié)果。

三、結(jié)語

接觸網(wǎng)在整個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用是非常重要的，而一旦接觸網(wǎng)內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)電氣燒傷的問題勢必會影響到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)的癱瘓。所以我們需要充分結(jié)合實(shí)際情況，制定出切實(shí)可行的電氣燒傷預(yù)防機(jī)制，從根本上規(guī)避電氣燒傷故障的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

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