摘要：新零售業(yè)務模式下的物流需求不斷升級，消費者對產(chǎn)品質量、服務體驗、消費費用提出更高要求?；诋斍耙浴凹磿r配送”及“店倉一體”為核心的點對點物流配送模式，企業(yè)還需進一步激活線下門店資源、整合末端配送模式，推動智能化升級、實現(xiàn)物流精準服務，加快供應鏈整合、促使企業(yè)高效協(xié)同，以實現(xiàn)新零售模式下物流高質量發(fā)展。

關鍵詞：新零售;物流;發(fā)展路徑

一、引言

2016年10月，馬云在杭州云棲大會上提出了“線上十線下十物流”的新零售理念，與傳統(tǒng)電商所不同，新零售發(fā)展強調以消費者為中心、以數(shù)據(jù)驅動的全渠道結合，物流作為聯(lián)系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實體商業(yè)深度融合以強化客戶體驗、提升作業(yè)效率。為推動新零售模式，本文將基于新發(fā)展要求，研究新零售模式下的物流高質量發(fā)展路徑，探索響應更加快速、配送更加高效、成本更加節(jié)約的全新物流體系。

二、新零售模式下的物流現(xiàn)狀分析

圍繞新零售業(yè)務模式，亞馬遜、菜鳥網(wǎng)絡、蘇寧等眾多企業(yè)均在積極構建全新的物流模式，雖然企業(yè)在系統(tǒng)設計、精準服務、技術應用等方面已經(jīng)做出很多努力，但新零售模式下的物流建設仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。

（一）物流需求升級

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018年中國新零售行業(yè)商業(yè)模式研究報告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，未來數(shù)年新零售將以達115%的年均復合增長率高速增長，成為消費持續(xù)增長的重要推動力。新零售對消費品、消費行為、消費場所等進行了重新定義和塑造，在這種新的業(yè)務模式下，消費者對包括物流在內的整體需求升級。針對消費品，除了采用產(chǎn)地直采、生鮮直達等形式提升貨源質量外，全面的溯源追蹤更是商品品質的重要保障。對于消費體驗，除了按時送達、便捷退換貨、維修保障外，還需要不斷拓展和開發(fā)更多滿足消費者個性化、碎片化需求的體驗式服務。在消費費用方面，更高的性價比也對物流企業(yè)優(yōu)化成本提出了更高的要求。

（二）主要物流模式

傳統(tǒng)線上零售的物流模式以“全國倉網(wǎng)十標準快遞”及“區(qū)域分撥中心/城市倉十落地配”為主，伴隨新零售模式下物流時效要求的提升，逐步轉變?yōu)椤凹磿r配送”及“店倉一體”為核心的點對點物流配送模式。以盒馬鮮生為例，它通過B2B模式和B2C模式的有機結合，完成商品從貨源地到門店到客戶的高效流轉。具體來說，以盒馬鮮生門店為全鏈路的軸心坐標，門店前端物流為大倉對店倉內的B2B物流模式，門店后端是外賣型物流系統(tǒng)即30分鐘近場景配送和第三方即時物流平臺的整合。利用大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能化等技術，實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，構建完整的物流體系。

（三）新零售模式下的物流高質量發(fā)展路徑探討

激活線下門店資源，整合末端配送模式。新零售模式下企業(yè)的銷售模式通常采取線上線下全渠道融合的多功能門店模式，門店集展示、銷售、倉儲、分揀、配送為一體，將零售門店作為末端倉儲，不僅可以提升線下消費者體驗，同時也加快物流速度。而作為新零售模式下物流關鍵節(jié)點的最后一公里，企業(yè)可以通過有機整合店倉一體化、社區(qū)倉/微倉、眾包物流、無人機、智能柜等多種物流模式，保障物流速度，實現(xiàn)企業(yè)物流成本的有效控制。

推動智能化升級，實現(xiàn)物流精準服務。為貫徹新零售以消費者為中心的發(fā)展理念，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中必將把客戶數(shù)據(jù)作為驅動力和決策依據(jù)，同時，面對消費者末端配送存在的波動性大、服務水平難以控制等突出問題，更需要企業(yè)對全價值鏈進行數(shù)字化、智能化改造。通過對大數(shù)據(jù)、新技術、新平臺等的全面升級，重塑供應鏈各環(huán)節(jié)。依托大數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)分析，對社區(qū)、個人客戶進行精準感知，優(yōu)化企業(yè)物流作業(yè)計劃。利用智能化設備實現(xiàn)智能倉儲、智能運輸、智能物流等全方位服務，滿足消費者高頻次、緊急、低規(guī)模效應的訂單需求。

加快供應鏈整合，促使企業(yè)高效協(xié)同。傳統(tǒng)的零售系統(tǒng)主要依托各個城市渠道商進行分銷，新零售則要求把從供應到需求的所有環(huán)節(jié)有效的組織起來，實現(xiàn)上下游各渠道的高效匹配，物流企業(yè)必須盡可能地整合供應鏈、優(yōu)化供應鏈，依托更為高效的現(xiàn)代供應鏈組織方式，滿足圍繞客戶、降低庫存、提升響應速度等物流需求。在全新的供應鏈中，各物流服務商可以根據(jù)自身競爭力進行定位，不僅明確分工同時緊密協(xié)作。大型物流企業(yè)應致力于成為供應鏈綜合物流服務商，在全局上整體提升供應鏈的協(xié)同效應及釋放規(guī)模效應。中小型物流企業(yè)要根據(jù)自己掌握的資源情況，選擇若干個細分領域重點發(fā)展，例如可以成為基礎設施提供商、運力供應商等，通過差異化發(fā)展進而形成物流企業(yè)的核心競爭力。

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作者簡介：

陳妍茹，重慶化工職業(yè)學院，重慶