【摘要】伴隨隴西縣人口密度不斷地增加與經(jīng)濟發(fā)展進步，交通量在逐步增加，在節(jié)假日期間，高速公路進出車輛的排隊時間是比較長的，易有擁堵問題發(fā)生，通行的矛盾逐漸突顯。這個工程實施對收費站的通行服務能力提升是極為有利的，對干線公路的集散以及通行工功能得到發(fā)揮有著關鍵影響。與交通運輸對地方經(jīng)濟中社會發(fā)展的服務需要是相符合的，對加速構建與完善以隴西縣文峰鎮(zhèn)當做中心區(qū)域的公路網(wǎng)是有利的，促使隴西縣的文峰鎮(zhèn)和周邊重點城鎮(zhèn)得到發(fā)展，將高速公路對于隴西縣的社會發(fā)展的促進以及推動影響更好的發(fā)揮出來，與隴西縣的社會得到長遠發(fā)展需求是符合的。所以，這個項目建設是必然的。

對于瀝青混凝土的路面進行相應的質(zhì)量檢測工作是很極其關鍵的，項目質(zhì)量好壞與其它有著直接的關聯(lián)，想要對瀝青公路項目質(zhì)量評價供給出科學、精準依據(jù)，那么一定得經(jīng)過嚴格工程監(jiān)理以及科學有效檢測方面才可以使其得到實現(xiàn)。該篇文章是對于瀝青路面施工的試驗檢測以及質(zhì)量把控中相應狀況實施了剖析以及討論。

【關鍵詞】瀝青路面施工;試驗檢測;質(zhì)量控制

1引言

瀝青路面公路項目試驗檢測為公路項目建設的質(zhì)量把控中極為關鍵的內(nèi)容。所以，為使得瀝青路面項目建設的質(zhì)量得到有效提升，使瀝青路面的應用壽命得到有效延長，一定得經(jīng)過合理科學的試驗措施還有選取相應試驗指標，來獲得客觀精準的檢測信息，并指導著瀝青路面的管養(yǎng)工作科學實施。

2概述

天定高速公路為國家高速公路中東西橫向線----G30連霍高速公路中構成成分。所批準建設的全長達到了241千米，且設計速度為80公里每小時。這個高速公路總投資了87億元，為貫穿中國東西部關鍵大動脈連霍高速公路關鍵構成成分，G30連霍高速文峰互通式立交處在定西市隴西縣的文峰鎮(zhèn)。

隴西縣處在甘肅省的東南部與定西市的中部以及渭河上游，處于隴中黃土高原的中部。其東接著通渭縣，南面與武山和漳縣相連，西面靠著渭源縣，北方與安定區(qū)相鄰。屬于甘肅省的定西市。隋改隴西縣，縣名沿用至今。截至2016年，隴西縣域面積為2408平方公里，轄10鎮(zhèn)7鄉(xiāng)，215個行政村，11個社區(qū)，1287 個村民小組，總?cè)丝?1.92萬。

3瀝青路面公路質(zhì)量需要

在瀝青路面公路工程試驗檢測方面，應當使得公路項目通車運用的狀況得到明確，而且以此來當做依照對于瀝青路面中各個性能需要實施檢測工作。瀝青路面公路一定得有著良好荷載水平，并且其結(jié)構層需可以承擔起一定通車的壓力，免于交通的荷載對于瀝青路面中結(jié)構層產(chǎn)生破壞問題。還有，瀝青的路面應當具有一定抗疲勞能力，于設計運用的年限之內(nèi)可以承受著交通荷載所產(chǎn)生的反復力，免于路面層因為承載疲勞而產(chǎn)生道路破損。再有，瀝青路面運用瀝青混凝土應當具有著抗高溫性質(zhì)以及良好穩(wěn)定性。一般，混合料高溫穩(wěn)定性能需具有抵制側(cè)向流動以及車輛反復進行壓縮變形功能。瀝青混合料質(zhì)量與結(jié)合料的性質(zhì)，以及施工的時候路面的壓實程度會對于瀝青路面高溫穩(wěn)定性能具有著直接影響。此外，瀝青路面公路還應當具有抗滑性能以及良好低溫抗裂性。這其中的低溫抗裂是與瀝青混合料抗拉強度的系數(shù)、低溫收縮的系數(shù)以及低溫拉伸的變形水平等方面直接相關的，他的功能是為免于低溫條件對于瀝青的路面帶來破壞問題。但是瀝青路面抗滑性關鍵是受到空隙率、路面的平整度以及表層構造等多方面因素作用，功能是為保證通車的安全性，免于陰雨條件下路面的積水產(chǎn)生交通安全問題。

4瀝青路面的施工現(xiàn)場中試驗檢測工藝

4.1 壓實度試驗的檢測

壓實度為瀝青路面中最加重要的工藝指標，假如施工工作中壓實度方面沒有控制好，那么非常容易導致瀝青路面的后期有坑槽、車轍以及松散等多種早期的病害出現(xiàn)。瀝青路面的壓實度檢測措施關鍵包含了核子密度設備以及鉆孔取芯等多種檢測措施。采取鉆孔取芯進行抽檢措施，通常是依據(jù)每一公里5個測點進行取樣措施實施抽檢工作。為免于瀝青路面的早期病害出現(xiàn)，采取實驗室的標準密度應當保證壓實度大于96%，對采取最大理論密度方式應當保證壓實度大于92%，對采取試驗段密度方式應當大于98%。

4.2 路面的彎沉值試驗檢測

彎沉值就是瀝青路面于標準的荷載作用之下，該瀝青路面的表面輪隙處垂直變形的總量，瀝青路面彎沉值將對瀝青路面構造的強度進行直接反應，而且還是路面竣工驗收中基本的試驗檢測工作。對瀝青路面的彎沉值中檢測措施，能夠依據(jù)檢測部門現(xiàn)實狀況來選取貝克曼梁措施、落錘式的彎沉設備、激光彎沉的測定儀措施以及自動彎沉的測定儀措施等多類試驗檢測措施，這其中最加通用是采取貝克曼梁對彎沉進行測量。

4.3 瀝青路面中平整度的試驗檢測

瀝青路面平整度與瀝青路面行車的舒適性有著最為直接關系，還是瀝青路面項目施工質(zhì)量關鍵的評價標準。瀝青路面的平整度檢測措施包含了3m直尺措施、顛簸累計設備、以及連續(xù)式的平整度儀措施等多類手段，這其中最加常用是采取3m直尺措施，通常是依據(jù)每一公里大于10個測點來進行，每一位置測點應當連續(xù)進行10桿測量。平整度控制方面，高速公路還有一級的公路應當將平整度中全線的標準差控制于1.2mm之內(nèi)，其平整度的指數(shù)IRI 于2.0m/km之內(nèi)。而且其他等級的平整度全線標準差控制在2.5mm之內(nèi)，平整度的指數(shù)IRI控制于4.2m/km之內(nèi)。

4.4 瀝青路面的抗滑能力試驗檢測

瀝青路面的抗滑水平是瀝青路面運用功能評價的標準，而且還與瀝青路面行車的安全性有著直接的關系。對抗滑的性能關鍵是采取路面的摩擦系數(shù)測定設備、鋪砂措施以及激光測量措施等多種試驗手段實施檢測工作，評價標準分別是摩擦系數(shù)SFC還有抗滑結(jié)構深度 MTD這兩個標準。所需重視的是對瀝青路面的抗滑水平方面，一定得對指標的合理范圍進行把控，免于因為摩擦系數(shù)較低而造成行車的不安全問題發(fā)生，而且還需免于結(jié)構深度較大導致噪聲還有透水情況，通常狀況下需要把結(jié)構深度給控制于0.8到1.2mm間。

4.5 瀝青路面滲水的性能

對于瀝青路面的滲水性能實施試驗檢測關鍵的目標是為將瀝青路面透水的水平反映出來，而且對于瀝青混合料級配水平實施側(cè)面的檢測。瀝青路面的滲水水平通常是選取運用著滲水系數(shù)當做瀝青路面的滲水水平評價標準。為保證瀝青路面的施工質(zhì)量是合格的，對瀝青路面滲水系數(shù)，還普通的瀝青路面方面應當控制于300mL/min的范圍之內(nèi)，SMA瀝青混合料的路面應當控制于200mL/min這個范圍之內(nèi)。

5對于瀝青路面的施工質(zhì)量把控

5.1 瀝青施工的材料質(zhì)量方面把控

對于瀝青路面的施工質(zhì)量進行把控，需可以與具體施工的內(nèi)容以及現(xiàn)狀進行結(jié)合，強化對于瀝青路面的施工材料實施有效合理把控，在瀝青的原材料還有施工裝置機械質(zhì)量方面進行把控，均需可以獲得充足關心。原材料當中碎石、瀝青還有礦粉等多種原料質(zhì)量把控需可以得到充分強化。相關的采購工作人員在對于施工的原材料進行購買之前，需以質(zhì)量當做基礎，于經(jīng)濟方面給以充分的關注，把質(zhì)量經(jīng)濟性還有可靠性于具體材料的購置當中進行充足的思考。除此之外，對于施工裝置機械進行購買這個方面，需要可以充分關心對以運輸裝置還有碾壓與攪拌裝置機械質(zhì)量方面的保證，強化應用之前檢查工作，預防于施工工作當中有問題發(fā)生，從而對于施工效率造成不利的作用。

5.2 拌和運輸時期質(zhì)量的把控

對于施工的原材料實施拌和之前為確保攪拌的質(zhì)量需要在之前對于振動篩網(wǎng)以及裝置體系穩(wěn)定性等方面進行相關檢查，再進行拌和工作。對于瀝青的升溫應當提前24小時實施預加熱工作，并且運用著導熱油給其進行加溫工作，以保證攪拌的時候瀝青的溫度提高至160到170℃間，并且拌和所需礦料的溫度應當加熱至180到190℃附近。在攪拌當中應當配備相關的紅外線測溫設備對于溫度的變動進行實施檢查，假如溫度比190℃大，那么就需立即將攪拌工作停下，把所混合材料當做廢料給以處理。但是在運輸時期需要對于工程的質(zhì)量進行有效合理的把控，第一應當在運料車的側(cè)板和地板上各涂上一層相應的隔離液來免于混合料發(fā)生粘合問題，而且為了防止混合料發(fā)生離析情況，能夠在混合料運輸進運料車進程當中使得車輛做前后移動來保證車內(nèi)的裝料是分步實施的。運輸進程當中相關篷布遮擋工作應當做好，來進行保溫或者是免以對環(huán)境造成污染。在混合料輸送至施工現(xiàn)場之后需要進行及時的檢驗工作，若是溫度與規(guī)定不相符或是受污受潮混合料就不可以再運用在路面的工作當中，對其應當實施廢棄處置。

5.3 對于材料的壓實質(zhì)量進行控制

瀝青混合料在攤鋪工作完成后，還需與現(xiàn)實狀況相結(jié)合，進行有效的瀝青混合料壓實工作，需先實施初壓施工工作，關鍵是借用鋼輪壓路裝置來進行靜壓1到2次，保證線壓力比350N/cm低，并且需本著由兩側(cè)至中心碾壓的流程，保證路面壓實密實度以及平整性，進而使得瀝青路面的施工質(zhì)量得到逐步提高。

5.4 使混合料的生產(chǎn)質(zhì)量得到提升

中國所規(guī)定的瀝青路面工作通常是運用著間歇式的拌合裝置，是因為瀝青的混合料自身對于瀝青的含量還有油石比有著非常高的需要，并且設計需要下的瀝青用量是計算得到的，并不會輕易發(fā)生變動，但是在現(xiàn)實生產(chǎn)當中，瀝青含量通常不會達到恒定數(shù)目，所以，運用著間歇式的拌合裝置能能夠使其將最佳的性能發(fā)揮出來。除此之外，卸料以及裝料等流程也會對于混合料質(zhì)量帶來作用。卸料以及運料進程中應當注意到下面幾個問題：在裝料的時候為使離析問題減少，應當多次進行移位處理，并對混合料蓋上帆布或是保溫的東西。混合料運料車間應當涂上隔離劑，預防黏結(jié)問題;在卸料的時候運料車上混合料需要進行及時處置，免于后續(xù)的攤鋪有問題發(fā)生?；旌狭线\用需通過攤鋪、拌和以及輸送等多個工藝，只有確保其在不一樣留下均可以維持穩(wěn)定水平，那么才可以對施工還有后續(xù)的檢測加大保證。

6結(jié)束語

公路項目施工工作當中，實施瀝青路面施工為最為關鍵的流程，并且試驗檢測為確保項目建設質(zhì)量的評定以及驗收中關鍵的依照，在此基礎之上，公路項目施工單位需憑借更新更高需要來將試驗檢測的工作展開，從而以更為及時、精確以及客觀的檢測信息將項目質(zhì)量評估的任務完成，使得項目施工的管理得到事半功倍成效效果。

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作者簡介：李培濤，男，漢族，1979年02月出生，甘肅定西人，本科學歷，職稱：工程師，就職單位：甘肅威遠路業(yè)集團有限公司，研究方向：瀝青路面質(zhì)檢。