謝尚銪

摘 要：本文首先闡述了沖擊碾壓技術的原理和基本特點，接著分析了高速公路路基施工中沖擊碾壓技術的應用，最后對沖擊碾壓技術應用過程中的注意事項進行了探討。希望能夠為相關人員提供有益的參考和借鑒。

關鍵詞：高速公路施工;沖擊碾壓技術;應用

0 引言

對于高速公路施工建設來說，沖擊碾壓技術所處于的地位是極為重要的。沖擊碾壓技術不僅具有非常優(yōu)秀的碾壓壓實效果，確保了路基的穩(wěn)定性和壓實度，同時其施工效率以及施工成本也相對比較低，非常適合應用到高速公路施工建設中。

1 沖擊碾壓技術的原理和基本特點

1.1 提高路基壓實度

沖擊碾壓技術中存在的最主要的優(yōu)勢就是能夠有效提升路基的壓實度參數，從而促使整體路基結構穩(wěn)定性得到顯著提升，確保整體工程質量能夠充分滿足設計要求。對此，在進行基層施工過程中，需對這一技術進行充分應用。

1.2 能量高特點

使用沖擊碾壓技術進行具體施工時，使用的設備是沖擊壓實機，其利用自帶壓實輪，將路基的表層進行壓實處理，對壓實深度進行控制，使其保持在25cm左右，和其他功能相同的機械進行對比，這一機械的效果更好。

1.3 低頻高振幅特點

目前，在進行高速公路路基工程的施工工作時，所選用的壓路機還是高頻低振幅的傳統(tǒng)式壓路機。對于這一類型的壓路機，其施工優(yōu)勢是操作相對簡單，應用范圍較廣。但是，傳統(tǒng)的壓路機沖擊力小，因而很難對松鋪厚度較大的路基進行壓實。一旦路基結構壓實度達不到要求，那么后期將出現一系列的病害。對于高速公路而言，其工程質量要求較高，因而使用沖擊碾壓技術能夠達到很好的壓實效果，并且低頻高振幅的工作性能，可以對路基結構進行反復的沖擊式碾壓，因而路基結構的緊密效果也會得到很大的提升，其后期的沉降率將得到有效控制。

1.4 尺寸深、能量高

對于沖擊碾壓技術而言，其重要優(yōu)勢是對不同種類的路基有著較強的適應能力。大量的試驗與工程實踐數據表明，通過使用沖擊碾壓技術，能夠顯著提高道路路基的壓實質量。施工時借助于機械產生的強大沖擊力，能夠使深層土體得到有效壓實，其使沖擊能量更高，作用深度更大。

2 高速公路路基施工中沖擊碾壓技術的應用

2.1 地基檢測與測量放樣

地基檢測指的是施工人員通過既定的測量方法有效檢測高速公路路基填筑所用的材料和地基土的性質，以此來衡量和評估工程材料和地基土的性質是否滿足高速公路路基建設標準和承重要求。在當下，路基填筑材料最佳含水量和最大干密度的測量方法為擊實實驗，路基表面的密實度則是通過灌砂法來進行檢測，以此為依據就可以對路基需要碾壓的次數進行科學評估。測量放樣可以完成沖擊壓實、控制軸線與振動碾壓場地邊線相關工序。在高速公路建設中，外界因素的影響是不可避免的，因此相關技術人員需要做好對施工情況的監(jiān)督，通過路基測量控制網，實時關注路基壓實情況，以確保路基施工的質量。

2.2 路基填土與整平

當地檢測和測量放樣工作都完成之后，就可以開展路基填土和整平施工。填土和整平是路基沖擊壓實前必須進行和重視的一個環(huán)節(jié)，它與后續(xù)的碾壓壓實施工質量以及高速公路的安全穩(wěn)定密切相關。在具體的填土和整平施工中，需要先設置好相應方格網。由于在進行沖擊壓實時，路基在沖擊力的影響下會出現向兩側移動的情況，這就會增加路基側翼的壓實難度，不利于工程的順利實施.

2.3 沖擊碾壓

在沖擊技術和碾壓技術應用過程中，要嚴格按照碾壓順序進行，同時重點關注碾壓流程以及相關因素，通過這種方式可以促使沖擊碾壓功能得到進一步發(fā)揮。同時，施工人員必須將道路當成是軸心，使用錯輪回轉技術。錯輪回轉方法具有較強的穩(wěn)定性和均勻性，這種情況下，該技術得到了較為廣泛的應用。與此同時，對沖擊碾壓環(huán)節(jié)帶來影響，要求碾壓痕跡保持一定的距離，當碾壓次數需要在5次以上的時候，相應技術人員則需要對碾壓方向做出適當的調整。

3 沖擊碾壓技術應用過程中的注意事項

3.1 沖擊碾壓速度

在實施沖擊碾壓技術過程中，主要使用的是壓路機，人們進行具體的公路路基施工過程中，需要使用相應的壓路機，確保壓路機碾壓速度不但會對路基土體產生影響，還會對路基壓實效果產生影響，和普通壓路機工作原理一致，對沖擊壓路機進行使用，進行公路路基施工過程中，工作速度同樣會對施工效果產生影響。對此，對這一設備進行具體使用過程中，要求施工人員對壓路機的碾壓速度進行合理控制。一般情況下，施工人員結合公路路基實際情況對碾壓速度進行合理控制，大多情況下，確保速度在3～6km/h。

3.2 沖擊碾壓次數

相關技術人員深入分析沖擊碾壓技術，結果顯示，公路壓實的效果會對碾壓次數帶來直接影響。尤其是針對一些土質比較松的土地，對其進行壓實，壓實度會因為壓實次數而提高。若壓實度達到相應的數值之后，繼續(xù)壓實的化，壓實度并不會發(fā)生變化。因此進行沖擊碾壓施工過程中，需對碾壓次數進行科學設計，以防止做無用功，浪費人力物力。

3.3 沖擊碾壓方式

對公路路基進行具體施工過程中，相應技術人員對沖擊壓技術進行具體應用，沖擊的主要方式為碾壓。施工單位要高度重視沖擊壓方式，確保碾壓工序編排足夠合理。遵循先輕后重的原則，主要是指增加碾壓量過程中，施工單位需要先使用較為簡單的壓路機，并且促使公路承受一定的壓流。碾壓過程中需要先慢后快，在對沖擊壓路機進行具體應用過程中，為了能夠在一定程度上促使砂石顆粒能夠在壓路機的影響下實現較為良好的剪切效果，或者實現較為良好的位移效果，在對其進行初期碾壓過程中，可以對于一些較快的碾壓速度進行壓實處理。

4 結束語

沖擊碾壓技術的應用，大大提高了公路路基施工質量，并且對施工進度、工程造價的控制也起到一定的幫助。因而，現階段要加強對該技術的應用，提高高速公路施工質量，推動我國公路事業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻

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