王超俊

摘要：文章針對(duì)某三級(jí)公路由于抗滑性能差導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)交通事故的問題，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，采用 “加鋪TIT嵌固抗滑封層”方案，并介紹了TIT嵌固抗滑封層技術(shù)特點(diǎn)和施工流程，可為類似路面改造項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：路面改造;抗滑;TIT嵌固;施工流程

Regarding the problem of frequent traffic accidents caused by poor antisliding performance of a thirdlevel highway，and combining the characteristics of the project，this article adopts the “overlay of TIT embedded antisliding sealing layer” scheme，and introduces the features and construction procedures of TIT embedded antisliding sealing layer technology，which can provide the reference for similar pavement reconstruction projects.

Pavement reconstruction;Antisliding;TIT embedding;Construction process

0 引言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)道路服務(wù)水平要求越來越高。對(duì)于一些山區(qū)低等級(jí)公路，往往由于施工質(zhì)量問題導(dǎo)致路面抗滑性能差，特別是下雨天極易發(fā)生交通事故，必須對(duì)其采取相應(yīng)的改造措施。傳統(tǒng)的改造方案有舊路瀝青罩面、舊路處理后重新刻槽等，但這些方案存在造價(jià)較高或工期較長等缺陷，對(duì)一些造價(jià)控制嚴(yán)、工期要求特別緊的項(xiàng)目適應(yīng)性較差。因此，探討一種造價(jià)低、工期短且能滿足使用要求的路面改造方案具有重要的意義。本文以實(shí)際工程為例，闡述了TIT嵌固抗滑封層技術(shù)在路面改造工程中的應(yīng)用。

1 工程概況

某三級(jí)公路為雙向兩車道，設(shè)計(jì)速度為30 km/h，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為7.5 m，路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土。項(xiàng)目于2016年9月中旬竣工通車，由于路面抗滑性能較低，近期出現(xiàn)了多起交通事故，相關(guān)部門對(duì)道路采取了局部加寬、增設(shè)減速帶和警示標(biāo)志等措施，仍無法解決問題。考慮到道路沿線甘蔗等農(nóng)產(chǎn)品馬上臨近豐收季節(jié)，為保證運(yùn)輸安全，迫切需要對(duì)該道路進(jìn)行改造提升。

2 舊路檢測評(píng)價(jià)

經(jīng)過調(diào)查了解，本項(xiàng)目交通事故頻發(fā)的主要原因?yàn)槁访婵够阅茌^低，因此，本項(xiàng)目前期對(duì)現(xiàn)狀道路進(jìn)行了抗滑性能檢測。路面抗滑性能指數(shù)SRI分布情況如圖1所示，道路抗滑評(píng)價(jià)等級(jí)分布見表1。

由以上匯總圖表可見，現(xiàn)狀道路抗滑性能較差，“優(yōu)良”評(píng)價(jià)等級(jí)比例低，以“差”評(píng)價(jià)等級(jí)為主，左右幅均達(dá)到63.2%，說明路面整體抗滑性能不滿足要求。

3 方案設(shè)計(jì)

為了提高路面抗滑性能，項(xiàng)目擬定了以下三個(gè)方案進(jìn)行比選（見表2）：

方案一采用常規(guī)施工工藝，程序簡單。項(xiàng)目部分路段之前已由養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行二次刻槽，但道路抗滑性改善不明顯，主要是由于現(xiàn)狀路水泥混凝土材料級(jí)配不合理，表面無細(xì)砂顆粒嵌擠，致使粗糙度低。

方案二采用加鋪兩層瀝青混凝土面層，結(jié)構(gòu)厚度大，可以較好地解決路面的抗滑性能，并且能提高道路行車的舒適性;但是該方案造價(jià)相對(duì)較高，施工周期較長，對(duì)于道路通行影響較大。

方案三利用TIT嵌固抗滑封層（環(huán)氧樹脂+金剛砂）可以有效地提高路面的抗滑力，施工綠色環(huán)保，施工工期短，造價(jià)適中，噴灑后很快即可開放交通。

考慮到沿線農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，項(xiàng)目工期非常緊，業(yè)主要求必須在一個(gè)月內(nèi)改造完成，結(jié)合以上方案的特點(diǎn)，本項(xiàng)目擬采用加鋪TIT嵌固抗滑封層的方案。

4 TIT嵌固抗滑封層技術(shù)特點(diǎn)

TIT嵌固抗滑封層技術(shù)是一種全新的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。其工藝為：將水性環(huán)氧乳液和胺類固化劑按一定比例混合，然后與金剛砂、棕剛玉等抗滑集料同步噴灑在路面上，經(jīng)自然風(fēng)干后即可通車使用。

TIT嵌固抗滑封層技術(shù)主要有以下技術(shù)特點(diǎn)：

（1）抗滑性能優(yōu)異

TIT嵌固抗滑封層是在舊路面基礎(chǔ)上重新塑造表層微觀結(jié)構(gòu)，使得路面形成類似于“砂紙”的結(jié)構(gòu)，抗滑性能好。另外其集料是以金剛砂為主的細(xì)集料，自身硬度大，耐磨性強(qiáng)，可以有效避免路面磨光的現(xiàn)象，增強(qiáng)道路抗滑性能。

（2）滲透加固功能

TIT嵌固抗滑封層固結(jié)料為水性熱固性材料，具有較好的流動(dòng)性，且固化后粘結(jié)性強(qiáng)，其滲入路面結(jié)構(gòu)后與之成為一個(gè)整體，在舊路表面形成嵌入式保護(hù)層，可以有效阻止路面病害的發(fā)展，提高路面整體強(qiáng)度（如圖2所示）。

（3）防水性能好

TIT嵌固抗滑封層固結(jié)料灑布分為兩道工序：第一次灑布是使固結(jié)料滲透到路面的空隙與路面結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體，減少路面空隙率，能有效地阻止水流滲入路面內(nèi)部結(jié)構(gòu);第二次灑布是對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行表層封閉，進(jìn)一步增強(qiáng)路面防水性能（如圖3所示）。

（4）耐久性強(qiáng)

傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)容易受到酸、堿、鹽及油污的腐蝕，而TIT嵌固抗滑封層固結(jié)料性質(zhì)穩(wěn)定，受環(huán)境溫度變化影響較小，可以避免車輛漏油等對(duì)路面的腐蝕，增強(qiáng)路面的耐久性。

TIT嵌固抗滑封層除了具有以上技術(shù)特性外，還是一種綠色環(huán)保的材料，其施工快速便捷，每分鐘可以灑布350 m2左右，滿載一車次可完成1.5萬m2的施工[1]。另外其養(yǎng)生時(shí)間短，灑布完自然風(fēng)干6～8 h后即可開放交通。

5 施工流程

TIT嵌固封層固結(jié)料由水性環(huán)氧乳液A組分、胺類固化劑B組分和乳化瀝青（TIT嵌固彩色路面固結(jié)料不包含乳化瀝青）按一定比例混合而成[2]。其主要施工流程如圖4所示。

6 路面改造后檢測評(píng)價(jià)

在TIT嵌固抗滑封層養(yǎng)生結(jié)束后，即按《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H20-2007）要求對(duì)其進(jìn)行抗滑性能檢測。根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3.2.1中規(guī)定：“其他等級(jí)公路”橫向力系數(shù)SFC規(guī)定值為30[3]，因此路面檢測結(jié)果滿足規(guī)范要求后方可開放交通。具體檢測數(shù)據(jù)見表3。

7 結(jié)語

（1）本項(xiàng)目改造后路面抗滑性能得到了明顯的提升，道路橫向力系數(shù)從改造前的平均27.19提升到54.35。通車一年多以來，未發(fā)生一起交通事故，達(dá)到了預(yù)期效果，產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

（2）TIT嵌固抗滑封層具有較好的抗滑性能，且其耐久性和防水性能也十分優(yōu)異，特別是其施工快捷，對(duì)于一些工期緊的項(xiàng)目有較好的適用性。

[1]陳 景.TIT嵌固抗滑表處技術(shù)在內(nèi)蒙古寒冷地區(qū)道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[A].中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì).中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)第六屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（上卷）[C].中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)：中國公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)，2016

[2]周志濤.TIT嵌固抗滑封層技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探析[J].黑龍江交通科技，2018，41（5）：41-42.

[3]JTJ 073.1-2001，公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].