李紅彬+侯書元

摘 要：在公路工程施工中，路基填料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路交通的使用壽命。由石灰、粉煤灰、土按一定的比例組成的二灰土混合料作路基填料，其強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，而混合料中石灰含量的多少，又是直接影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，所以合理而有效地控制混合料中的石灰含量成為二灰土施工中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。本文主要對(duì)公路工程灰土路基施工準(zhǔn)備、施工流程及注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析與探討，這對(duì)指導(dǎo)路基施工有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程；灰土路基；施工流程

1 公路工程灰土路基施工準(zhǔn)備

1、路堤填料

淤泥、凍土等不能用于路堤填料施工，如填料具有50%以上液限、26以上塑性指數(shù)或含水量過高，則不能直接使用，需選用一定措施進(jìn)行處理，如摻灰6%，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定后才能應(yīng)用。一般在綠化帶、路堤邊坡表層可選取振搗后的種植土就，要求路堤填方材料與施工規(guī)定強(qiáng)度相符。石灰等級(jí)則應(yīng)控制在三級(jí)以上；土工織物強(qiáng)度應(yīng)與二級(jí)需求相符。

2、路基邊坡防護(hù)及地基處理

普通路段放坡順序?yàn)橛扇诵械劳饩夐_始，選取1：1.5用于填方路基，選取1：1用于挖方路基。根據(jù)工程建設(shè)需求，應(yīng)將路基加固層設(shè)置到路面結(jié)構(gòu)層下層，按照從下到上的順序分別如下：5%石灰土（20cm）—5%石灰土—5%石灰土—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—6%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）—8%石灰土（20cm）。填筑路基前，需翻挖壓實(shí)基底，在90%以上控制其壓實(shí)度，只有這樣才能實(shí)施路基作業(yè)。要求在30mpa以上控制路槽回彈模量，如在該值以下，則應(yīng)翻挖晾曬路基土或進(jìn)行5%石灰添加進(jìn)行有效改善。

2 公路工程灰土路基施工流程

1、濱塘處理

明塘、暗溝問題出現(xiàn)在道路施工中，需做好填濱作業(yè)。1.5m以下淤泥深度，需徹底清理，一般在該路段通過抽水的方式進(jìn)行淤泥清理，完成清淤作業(yè)后，可根據(jù)1：1.5將邊坡素土實(shí)施臺(tái)階開挖，且將礦渣（30cm厚）鋪設(shè)到濱底位置，做好壓實(shí)、擠密與穩(wěn)定工作，同時(shí)填筑施工選取6%石灰土，向路基加固層底回填。

1.5m以上淤泥深度，淤泥清理厚度為1.5m，且做好拋石擠淤或淤泥再次清理工作，以機(jī)械設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確保拋石厚度，如40cm。根據(jù)工程建設(shè)規(guī)定，要求必須在300mm以上控制拋填塊石粒徑，在整體塊石拋填量中在300mm以上的粒徑含量需控制在1/5以內(nèi)。選取碎石作為嵌縫材料，20cm為其厚度，拋填施工順序?yàn)槁返讨虚g—前部—2側(cè)，以此確保從2側(cè)擠出淤泥。完成拋石工作后，應(yīng)按照1.5mm以內(nèi)淤泥深度的方式進(jìn)行處理。

攤鋪壓實(shí)礫石砂后，可將土工布鋪設(shè)到塘內(nèi)，一般選取防滲土工布，50cm為攤鋪搭接寬度，土工布下料過程中，應(yīng)對(duì)路基邊線包裹問題加以重視，壓邊寬度可設(shè)置到1m左右，隨后通過石灰改良土向路槽底填筑。相比河塘面積，如路基回填面積在70%以上，可清淤、回填整個(gè)荷塘，如路基回填面積在70%以下時(shí)，道路紅線范圍可進(jìn)行清淤回填施工，并把漿砌塊石護(hù)坡設(shè)置到紅線外面。

2、土料攤鋪

選取挖掘機(jī)進(jìn)行土方運(yùn)輸裝土機(jī)械，選取自卸汽車（15t）6輛作為運(yùn)土機(jī)械，根據(jù)工程建設(shè)需求，可按照全斷面攤鋪方式攤鋪土料，應(yīng)對(duì)石灰土配合比等進(jìn)行充分考慮，在工作面卸土后，應(yīng)通過推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、平整作業(yè)。按照進(jìn)場(chǎng)自卸車各車裝土12立方米分析，50平方米為24厘米松鋪厚度對(duì)應(yīng)布土面積，根據(jù)面積規(guī)定指導(dǎo)自卸車輛布土施工。完成布土作業(yè)后，選取推土機(jī)進(jìn)行整平施工，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)上土料取樣進(jìn)行含水率測(cè)量，確保其含水率符合施工規(guī)定，且控制在最佳含水量允許范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，需及時(shí)做好補(bǔ)土、減少作業(yè)。

在平整土層上均勻鋪撒充分消解后的石灰、粉煤灰，按照配合比規(guī)定，確保其厚度滿足設(shè)計(jì)要求。完成布料作業(yè)后，可進(jìn)行深翻、拌和施工，避免花面、蜂窩現(xiàn)象產(chǎn)生。

3、路床施工

按照設(shè)計(jì)規(guī)定，開挖主路段，疏干作業(yè)必須在施工前進(jìn)行，要求徹底解決原地面積水問題。選取全幅開挖路床，由上到下分次成型，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定準(zhǔn)確放樣，做好檢查校正工作，削齊整平邊坡表面。開挖順序?yàn)?邊—中間，一層一層施工。為確保石灰土質(zhì)量符合施工規(guī)定，需將排水明溝開挖到路床2邊，其尺寸為1m×0.5m，防止積水問題出現(xiàn)在路床內(nèi)。一般選取反開挖施工方式用于雨水管道，為確保此位置的質(zhì)量，還需將排水明溝開挖到雨水管道周圍。根據(jù)間距15m在排水明溝中間位置進(jìn)行集水井設(shè)置，每天持續(xù)通過水泵進(jìn)行抽水作業(yè)。

在向路基設(shè)計(jì)頂面位置開挖時(shí)，當(dāng)具有堅(jiān)實(shí)的土質(zhì)，只需做好壓實(shí)平整作業(yè)即可，如土質(zhì)不良，則需按照路面強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)定，可選取深井降水、井點(diǎn)降水方式施工，以此保證道路底層土基強(qiáng)度、穩(wěn)定性與施工規(guī)定相符。

如路基向規(guī)定標(biāo)高開挖施工后，如存在軟弱地基，可配置合理化碾壓設(shè)備，確保其壓實(shí)度滿足施工規(guī)定。同時(shí)按照輕—重、邊緣—中間、慢—快的順序進(jìn)行土路基碾壓施工。壓實(shí)作業(yè)中，30%為相近2個(gè)位置輪跡重疊輪寬，防止漏壓現(xiàn)象出現(xiàn)。如不易大型機(jī)械施工位置，可選取人工+小型機(jī)械施工，以此確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定。

4、灰土路基施工

在拌和場(chǎng)內(nèi)對(duì)石灰土均勻拌和，且按照施工規(guī)定進(jìn)行石灰摻量的有效控制，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定將20cm作為壓實(shí)厚度。該工程選取石灰等級(jí)為三級(jí)，需確保其消解具有充分性，避免塊灰在沒有完全消解的情況下應(yīng)用。根據(jù)灰土壓實(shí)系數(shù)作為整平，并確定路拱。碾壓施工中，碾壓速度對(duì)于施工質(zhì)量也有一定的影響，一般情況下應(yīng)將速度保持在2—3千米每小時(shí)，如果速度較高，會(huì)導(dǎo)致推移或者橫向裂紋的產(chǎn)生；速度過低，會(huì)導(dǎo)致無法與攤鋪工序相銜接，很難確保壓實(shí)的質(zhì)量。所以在實(shí)施碾壓過程中，要保證壓實(shí)質(zhì)量的同時(shí)，也要確定壓實(shí)速度，以此來提高壓實(shí)的工作效率。在灰土路基碾壓作業(yè)完工以后，要對(duì)厚度、壓實(shí)度、平整度等進(jìn)行測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)缺陷比較嚴(yán)重的情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行返工，而對(duì)于小部分的缺陷需要進(jìn)行局部返工。

5、養(yǎng)護(hù)施工

按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況及路面水分蒸發(fā)現(xiàn)狀進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)地確定，要求該階段表面需始終保持濕潤(rùn)。灑水施工后，需隨時(shí)觀察表層現(xiàn)狀，防止浮土、起皮問題出現(xiàn)。通常養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天左右。該階段還需做好交通管制工作，避免車輛通行（灑水車除外），禁止急剎車、轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象出現(xiàn)。

3 公路工程灰土路基施工注意事項(xiàng)

石灰土成型時(shí)出現(xiàn)彈簧、松散、起皮、擁包現(xiàn)象及其防治石灰土碾壓成型時(shí)常會(huì)出現(xiàn)局部彈簧、松散并有大面積起皮及擁包現(xiàn)象。為防止上述這些病害出現(xiàn)，在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

第一，土塊要充分粉碎，其最大粒徑不應(yīng)超過15mm。

第二，控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量易控制在最佳含水量的±1%范圍之內(nèi)，且要拌和均勻。碾壓過程中，石灰土表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)狀態(tài)，但不得粘輪。

第三，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)，特別是50mm以下的灰土貼補(bǔ)不牢。這種薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象在灰土驗(yàn)收時(shí)比較多見，主要是施工單位對(duì)標(biāo)高控制不嚴(yán)所致。為此要做到攤鋪時(shí)“寧高勿低”，平地機(jī)最后整平時(shí)“下刀不宜過深”，測(cè)量人員始終跟蹤監(jiān)控。碾壓時(shí)，壓路機(jī)手應(yīng)遵循“先輕后重”，“先邊后中”，“先慢后快”。

4 結(jié)束語

綜上所述，石灰土作為影響路基和路面底基層質(zhì)量的一大因素，越來越受到施工人員的重視，只要我們從標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，原材料質(zhì)量，施工工藝，計(jì)劃安排等方面嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格建立正確的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保原材料質(zhì)量?jī)?yōu)良，則在保證工程質(zhì)量的前提下，會(huì)大大降低工程成本。

參考文獻(xiàn)

[1]馬文奎.談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制[A].2014年全國(guó)科技工作會(huì)議論文集[C].2014

[2]何麗玲，黃湘軍.二灰底基層施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）.2015（04）

[3]楊國(guó)福.公路土質(zhì)路基施工技分析[A].2015年10月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C].2015

[4]趙玲娟.論高速公路石灰土路基加固施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）.2016（03）