肖晗

豐田海拉克斯TOYOTA HILUX

在過去的十幾年中，海拉克斯一直蟬聯(lián)澳大利亞新車銷售冠軍。豐田為澳洲人民提供了多達19款不同配置的海拉克斯，包括2.8L柴油、2.4L柴油和4.0L汽油3款發(fā)動機和與之搭配的3款變速箱（2款手動1款自動）。絕大多數澳洲人毫無疑問會選擇2.8L柴油款，勁兒大、省油，適合干粗活。

其實海拉克斯在澳洲大行其道的主要原因還是耐用。在澳洲你能看到各個年代的豐田越野車，甚至“陸巡”系列的祖宗FJ40仍有不少還在街上跑。既能干又不壞，誰會不喜歡它呢？

福特游俠FORD RANGER

雖然在中國的認知度還不算高（主要是售價和政策原因），但近年來在澳洲市場可是海拉克斯最大的威脅。從全年銷量來看，2018年游俠新車的銷量甚至已經超越海拉克斯。

相比于樸實能干的海拉克斯，福特游俠明顯更“高科技”，它有更全面復雜的電子系統(tǒng)和發(fā)動機技術，甚至還標配了電子牽引力控制系統(tǒng)和后差速鎖。美國人還遠比日本人更會享受，更寬敞的空間、更高級的配置，還有這些輔助設施對喜歡拖掛一切的澳洲人來說實在是太實用了，以至于不少海拉克斯用戶都開始轉粉。

大眾AMAROK

這款車在中國認知度更是小得可憐，因為平行進口商也不會做虧本生意，所以壓根也沒什么進口量，但是它在澳洲可是大受歡迎。大眾品牌并不像豐田那樣在澳洲有深遠的根基，但它目標明確，就是對標海拉克斯，用更低的售價和更實惠的售后服務來打動消費者。

它有同級別皮卡中尺寸最大的貨箱，更適合安裝不同尺寸的托盤和承載更多的貨物。它的額定牽引力也都高于海拉克斯和福特游俠。它還有雙渦輪增壓的2.0L柴油發(fā)動機和8擋自動變速器，這讓海拉克斯相形見絀。雖然它越野能力和耐久性都不是海拉克斯的對手，但對于大多數消費者來說也一樣足夠，何況價格足足低了約1萬澳元（約5萬人民幣）！

豐田普拉多TOYOTA PRADO

事實上，陸巡系列和普拉多系列壓根就是為澳洲市場開發(fā)的。僅看新車銷量的話，普拉多是SUV領域里的冠軍，但整體統(tǒng)計的話，澳洲的LC系列占有率還要大得多。無論是在悉尼、墨爾本這樣的大城市還是隨便哪個人跡罕至的荒漠，你能看到從FJ40到LC200之間的各種型號、各個年代的Land Cruiser。

澳洲銷售的普拉多以2.8L柴油發(fā)動機為主。雖然澳洲人很喜歡皮卡，可普拉多的舒適性和經濟性（相對而言）也是讓人無法拒絕的。何況，普拉多無論是上山下河還是拖掛游艇性能也完全不輸于其他產品。

日產納瓦拉NISSAN NAVARA

在中國，納瓦拉在同級別市場中也算是佼佼者。在喜歡皮卡又毫無限制的澳洲，它受歡迎的程度只能更熱烈。而且，雖然納瓦拉在中國市場屬于新鮮物種，但在澳洲該系列可有十幾年的歷史了。

它的優(yōu)勢是便宜、舒適，但其牽引力和底盤的穩(wěn)定性比起前幾位來說稍顯遜色。好在澳洲從來不缺少各種改裝方案，車主們的動手能力又實在是強，所以后期改裝的話這些問題也都不難解決。綜上所述，納瓦拉還是獲得了澳洲人民的廣泛歡迎。

五十鈴D-Max ISUZU D-MAX

在世界上的很多地區(qū)，D-Max都是個“神車”。第一代D-Max在澳洲就獲得了極佳的市場反響。它穩(wěn)定又性能卓越的柴油發(fā)動機、低廉的售價和無限的改裝空間使它成為了澳洲人民的心頭愛。

D-Max最令人稱道的是其3.0L柴油發(fā)動機。雖然它并不是什么新科技更不是黑科技，但它和與之匹配的5速自動變速箱在多年的市場驗證中久經考驗，可靠程度可以跟普拉多平起平坐。其實，澳洲人對汽車的要求比美國人更簡單粗暴——可以糙一點，但絕對要干得了粗活。D-Max明顯符合這一標準。

霍頓庫羅德HOLDEN COLORADO

霍頓就是澳洲的通用，并不是產品有多好，而是關乎民族情懷，很多澳洲人都覺得自己得有一輛霍頓。沒錯，這個庫羅德跟雪弗蘭的那臺一模一樣，就是個換標車。

雖然是換標車，但它兩個重要的標簽精確抓住了澳洲人民的消費神經：1.皮卡；2.本土品牌。在這個基礎上，這款車比起D-Max和納瓦拉之流其實還有不小的產品優(yōu)勢的，更好開、更安靜也更舒適，還有更大的牽引能力和更豐富的電子配置。不過不論如何，情懷畢竟不能當飯吃，它永遠也取代不了海拉克斯和福特Ranger。

日產途樂NISSAN PATROL

如果“澳洲人民最喜歡的越野車”里沒有途樂的話一定說不過去。澳洲人民喜歡的是Y61，Y62反而還比較少見。澳洲人對越野車的要求按順序排列應該是耐用性、動力性、通過性和改裝空間。

關于Y61大家都應該很清楚，堅不可摧的底盤、強大的四驅和動力系統(tǒng)。即便在中國，它也是很多越野愛好者的Dream Car，何況在講究實際又沒那么多政策限制的澳大利亞了。

豐田LC 70系列TOYOTA LAND CRUISER 70 SERIERS

同Y61一樣，LC70系列也是一款不需要贅述的夢想之車。前后硬軸、純機械結構、硬漢的外表和幾乎不需要保養(yǎng)維修的可靠性。如今市場上的LC 70系列還有原廠配備的涉水器、前后差速鎖和雙油箱，同時還有大量的改裝廠提供無限的改裝可能。

豐田蘭德酷路澤TOYOTA LAND CRUISER 200

這當然是好車，同時也是豪車。即便在澳洲，普通車迷也只能對它流口水。其實澳洲的汽車市場跟國內有很多相似之處，比如這款“大陸巡”，它最大的買家來自于政企機構和租賃公司。

在中國，你很難見到柴油版的LC 200，不過在澳洲你所見到的幾乎每一輛都是柴油版的，他們配備的是4.5L V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率和扭矩分別為200k W和650N·m。說到越野能力、可靠性、舒適性綜合比較，還能有誰是它的競爭對手呢？