文 劉瑞軒 編輯 大唐

改頭換面 全新豐田普拉多

文 劉瑞軒 編輯 大唐

憑借出色的越野能力，普拉多系列的足跡遍布全球超過190個國家，可謂是當(dāng)下豐田銷路最廣的車型了。在本屆法蘭克福國際車展上，豐田發(fā)布了其全新普拉多，希望能夠?qū)髌胬m(xù)寫下去。

除了在外觀與內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)調(diào)整，新普拉多在動態(tài)表現(xiàn)和用戶交互性上也有所改進(jìn)—中控臺上的開關(guān)更加注重根據(jù)功能分組，當(dāng)中簇?fù)碇幻?寸的觸控屏，人機(jī)工程學(xué)的體驗更進(jìn)一步了。此外，豐田還為新普拉多準(zhǔn)備了電子儀表盤，為它增添了不少的青春氣息。

非承載式車身一直以來都是普拉多系列的一大特色，新普拉多依舊采用這一配置，在當(dāng)今的大型SUV市場中可謂獨樹一幟。新普拉多的車架依舊堅實耐用，能夠提供足夠的剛度以滿足車主各種撒野的欲望。

承前啟后的外觀設(shè)計

外觀上，新普拉多沿襲之前車型的設(shè)計特征，強(qiáng)健的體魄讓它無論出現(xiàn)在什么場合都不會顯得突兀。在保證肌肉感的同時，新普拉多的外觀更加靈巧和動感了，讓人們對它的通過性能更加有信心。

頭燈和進(jìn)氣格柵的設(shè)計十分實—頭燈被整體抬高，探照范圍得到優(yōu)化；進(jìn)氣格柵也被增大以增強(qiáng)對發(fā)動機(jī)的冷卻效果。新普拉多的進(jìn)氣格柵保留了寬大的縱向條紋，并予以鍍鉻處理；頭燈有鹵素?zé)艉蚅ED兩種選擇，都擁有日間行車燈。發(fā)動機(jī)艙蓋被重新設(shè)計，向下視野得到一定優(yōu)化。

底盤防護(hù)也很到位，除了必不可少的各種護(hù)板，前保險杠也被重新設(shè)計，減少了爬坡時可能的沖擊。新普拉多擁有31°的接近角和25°的離去角，再加上更小的轉(zhuǎn)向半徑和高達(dá)215mm的離地間隙，越野能力更進(jìn)一步。

優(yōu)化的內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，新普拉多更加豪華。整體的配色有3種——純黑、黑色+棕色，以及相對溫馨的米黃色。如果嫌自動空調(diào)還不夠用，那么通風(fēng)的前排座椅和帶加熱功能的后排絕對不會讓你失望。此外，擋風(fēng)玻璃和對應(yīng)的清洗裝置都有自加熱功能，倒車鏡也能夠自動折疊，這讓新普拉多在日常使用中更加方便。

少而精的動力選項

海外的新普拉多擁有3種動力配置——西歐市場主打2.8L的4缸渦輪柴油機(jī)，在3400r/min時可以輸出最大功率130kW，扭矩輸出偏低轉(zhuǎn)表現(xiàn)，在1200r/min下就能爆發(fā)370N·m，而峰值的450N·m則能在1600～2400r/min的區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出。在6擋自動變速器的協(xié)助下，2.8L柴油版的新普拉多能夠在12.7s的時間內(nèi)破百，如果使用手動變速器，這個時間還能再短0.7s。而在東歐市場，豐田則主要銷售2.7L和4.0L的汽油機(jī)版本。2.7L版本的新普拉多擁有120kW的最大功率，并能在3900r/min下輸出245N·m的峰值扭矩；4.0L版本動力更加強(qiáng)勁，最大功率183kW，峰值扭矩381N·m。

而國內(nèi)版本的普拉多如無意外，依舊會使用目前的3.5T發(fā)動機(jī)。

安全第一

安全方面，豐田也沒有掉以輕心。新普拉多裝備了帶有行人偵測功能的防碰撞系統(tǒng)，能夠減輕事故對行人的傷害。此外，自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道對齊功能（LDA）、自動大燈（AHB）、胎壓偵測和后方雷達(dá)也都出現(xiàn)在配置單中，為車主保駕護(hù)航。