文 肖晗 攝影 小辛

減法試駕普拉多3.5L

文 肖晗 攝影 小辛

這年頭，似乎越成功的人，越要標(biāo)榜“ 減法” 的生活。他們可能會(huì)減去一些酒席，減去一些虛榮，減去一些并不必須的物質(zhì)。在越野車(chē)領(lǐng)域，普拉多無(wú)疑也是“ 成功人士” 。這位“ 成功人士” ，近來(lái)也學(xué)會(huì)了“ 減法” 。3.5L的普拉多，讓很多不懂得“減法”的車(chē)迷們摸不著頭腦。

4.0，是一種信仰

“XXX，是一種信仰”——這種爛大街的話，于普拉多來(lái)說(shuō)完全適用。4.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)早在2014年就配備在LC 70上了——不過(guò)那是一款L4發(fā)動(dòng)機(jī)。

1990年，Prado正式成為一個(gè)車(chē)系，而它的原型就是那款配備了4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的LC 70。此時(shí)，另一款匹配在普拉多上的發(fā)動(dòng)機(jī)是2.4L的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

無(wú)論怎樣算，4.0L在普拉多上至少也有26年的歷史。26年，培養(yǎng)出一種信仰，不夸張吧？

中國(guó)越野人集體“升級(jí)”，是從第三代普拉多開(kāi)始的，普拉多的“普及”則是在2009年后，第四代普拉多國(guó)產(chǎn)。當(dāng)然，最受越野人推崇的是其4.0L V6動(dòng)力版本。第三代普拉多的V6發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為1GR-FE，最大功率202kW，峰值扭矩381N·m；第四代普拉多的動(dòng)力系統(tǒng)并未有做出改變。

當(dāng)人們談?wù)撈鹌绽鄷r(shí)，不管有沒(méi)有、開(kāi)沒(méi)開(kāi)過(guò)、玩沒(méi)玩過(guò)普拉多，幾乎都會(huì)做出如下評(píng)論：“2.7L的不夠用，4.0L的多猛?！笨矗@就是信仰。

3.5，是一種自信

技術(shù)的革新遠(yuǎn)比信仰的改變?nèi)菀?。?.0L減到3.5L，所有的研發(fā)經(jīng)費(fèi)都是可以用金錢(qián)量化的。但是要改變4.0L的信仰，難。不過(guò)，畢竟1GR-FE已經(jīng)在普拉多身上完成了使命——新一代的普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為7GR-FKS。在很多宣傳資料上都會(huì)特殊說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“最先進(jìn)的”D-4S雙噴射系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管?chē)娚洌Ｆ鋵?shí)這項(xiàng)技術(shù)在幾年前就在豐田86、斯巴魯BRZ等車(chē)型上得到應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)最大的好處就是自動(dòng)優(yōu)化燃油噴射方式，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)獲得了更寬泛的動(dòng)力輸出，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了增壓效果。這項(xiàng)技術(shù)十分復(fù)雜，能夠?qū)⑺浦驳皆揭败?chē)上，絕對(duì)是開(kāi)創(chuàng)先河之舉——在這方面，豐田一向走在前面（但是，好的東西往往幾年甚至十幾年都不會(huì)改變）。從這方面講，7GR-FKS的的確確是一款技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且豐田有足夠的自信。

4.0-3.5=？

這個(gè)問(wèn)題，最直觀的答案是-4kW和16N·m。也就是說(shuō)，3.5L的普拉多比4.0L的普拉多功率提升了4kW，峰值扭矩小了16N·m。新款普拉多3.5L的最大功率和最大扭矩分別為206kW和365N·m，橫向比較的話在該領(lǐng)域仍保持優(yōu)秀（2016款大切諾基3.6L最大功率和峰值扭矩分別為210kW和347N ·m），同時(shí)油耗有明顯優(yōu)勢(shì)。那些把“3.5L普拉多動(dòng)力不夠用”的“老司機(jī)們”，數(shù)據(jù)總是能讓人信服的吧？

不過(guò)，至少有一點(diǎn)是“老司機(jī)”贏了——3.5L的普拉多燃油標(biāo)號(hào)為97號(hào)（京95號(hào)），更高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎變得嬌貴了。越野人總是不愿意接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)——但畢竟，我國(guó)的公路修得越來(lái)越好，沿線的加油站也越來(lái)越完善了。3年前，川藏線上也許還只能加到93號(hào)的油，但現(xiàn)如今絕大部分地區(qū)都能加到97號(hào)油。不挑油的普拉多，也是一種信仰吧！

純爺們兒，不暴躁

就算是2.7L的普拉多，也必須是純爺們兒，何況是動(dòng)力水平毫不縮水的3.5L版本。你能找到各種各樣的形容詞來(lái)描述各種SUV——卡宴迅猛的提速，途樂(lè)霸氣的視野，攬勝的尊貴……每一個(gè)普拉多的車(chē)主都很清楚自己的車(chē)擁有怎樣的性格以及能力——這種性格和能力就像他們自己。

穩(wěn)，是大多數(shù)豐田車(chē)的行駛感受。雖然在高速上開(kāi)到飛快對(duì)于普拉多3.5L并不是什么難事兒，但在這個(gè)過(guò)程中你絕對(duì)感受不到深踩油門(mén)帶來(lái)的駕駛快感和激情。

穩(wěn)，也體現(xiàn)在越野駕駛中。如同柔和的加速過(guò)程，7GR-FKS同樣不會(huì)讓你突然失速——在攀爬沙丘或者闖蕩泥潭時(shí)，轉(zhuǎn)速指針十分穩(wěn)定，那些能讓你在公路上暴躁起來(lái)的機(jī)器此時(shí)一定已經(jīng)動(dòng)力嚴(yán)重衰減了。但是普拉多在這種情況下依然會(huì)很穩(wěn)，扭矩持續(xù)輸出，給人以強(qiáng)烈的自信——這才是純爺們兒該有的內(nèi)涵。