摘 要：現(xiàn)代城市時代意義上的融合，無外乎于交通樞紐上的有效連結，并在此基礎上逐步發(fā)展為經(jīng)濟、文化的密切溝通。道路橋梁工程作為我國重要的交通樞紐形式，承載著我國交通運輸?shù)闹匾姑?，但受制于部分道路橋梁施工環(huán)節(jié)中的病害影響，使得我國道路橋梁施工質(zhì)量不斷下滑。因此，本文將就道路橋梁工程常見病害為切入點，深入分析道路橋梁工程常見病害處理技術，采取質(zhì)量管理、裂縫修補法、路基沉降處理技術、養(yǎng)護技術等一系列措施，并應用于病害處理中，以期能有效促進道路橋梁工程施工質(zhì)量有效改善、提升。

關鍵詞：道路橋梁;剝蝕破壞;施工技術;裂縫修補

隨著近年來我國經(jīng)濟形勢持續(xù)走好，人們生活日益富足，使得我國城市機動車數(shù)量規(guī)模不斷擴張。交通運輸壓力的陡增，給道路橋梁工程的施工質(zhì)量提出了更高的標準與要求。盡管當下我國道路橋梁工程施工技術已日趨成熟化，但其中尚存的部分病害，始終干擾著道路橋梁工程的品質(zhì)、安全，不僅給駕駛者造成消極的駕駛體驗，甚至會引發(fā)嚴重的交通事故，造成人民財產(chǎn)、生命上的損失與威脅?；诖?，加快推進道路橋梁工程施工品質(zhì)提升已迫在眉睫，有關施工部門應積極采取科學、合理的處理技術，以妥善解決道路橋梁工程中的病害問題。

一、道路橋梁工程常見病害類型

（一）裂縫

在道路橋梁施工過程中，常會出現(xiàn)裂縫等常見病害問題，裂縫的出現(xiàn)一定程度會縮減道路橋梁的使用壽命，一旦縫隙開裂程度過高，甚至會威脅到行使車輛的安全。道路橋梁裂縫的產(chǎn)生，主要是由于溫度、環(huán)境、承重壓力等原因所造成的?，F(xiàn)階段，我國道路橋梁工程中所應用到的路面鋪設結構大多為半剛性結構，雖然這種結構能有效增強路面承載力，但其對外界溫度的耐受能力相對薄弱，一旦溫差過高，裂縫的產(chǎn)生概率就會大大增加，導致道路橋梁施工質(zhì)量出現(xiàn)一系列安全隱患。

（二）剝蝕破壞

當?shù)缆窐蛄郝访娼?jīng)過長時間使用，常會產(chǎn)生剝蝕破壞的病害問題，這類病害現(xiàn)象多表現(xiàn)為道路橋梁表層的起皮、剝落等，其產(chǎn)生原因主要是由于外界環(huán)境的變化所導致的。當路面產(chǎn)生剝蝕破壞現(xiàn)象，會極大程度上影響到道路的構建界面，加大構建截面的應力負荷，從而使道路橋梁使用年限被縮短。

（三）地基沉降

地基沉降的構成因素相對復雜，其取決于多方面因素的共同作用。其一，地址條件，該因素的構成主要是由于施工之前，相關施工人員勘察工作落實不到位，最終導致地基沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。其二，缺乏保護措施，例如打樁、深挖等施工設施不完善，引發(fā)地基沉降病害問題，影響道路使用的穩(wěn)定性。

（四）路面波浪

路面波浪病害的產(chǎn)生大多是由于施工質(zhì)量把控疏忽所引發(fā)的，當路表受壓之后，產(chǎn)生波浪形路面的現(xiàn)象，嚴重影響車輛行駛安全。

二、道路橋梁工程常見病害處理技術分析

（一）促進管理質(zhì)量有效提升

道路橋梁工程病害的防治，根本問題是工程施工質(zhì)量的有效提高，這就要求相關施工部門在開展相應的道路橋梁施工時，務必要做好施工質(zhì)量管理工作，嚴格把控施工材料品質(zhì)及使用流程，具體管理措施可以從以下三方面執(zhí)行：第一，嚴格把控道路橋梁施工環(huán)節(jié)中的鋼筋安裝工作，施工作業(yè)開展前，務必要詳細檢驗鋼筋質(zhì)量，篩選符合使用標準的鋼筋材料，在施工過程中，如果再次發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，需要予以及時調(diào)更，此外，對于鋼筋的安裝位置也要嚴格勘檢，確保材料安裝位置的準確無誤;第二，對施工材料的使用標準、數(shù)據(jù)進行嚴格把控，例如水泥、砂礫的配制比等，嚴格執(zhí)行操作標準，從而提高施工質(zhì)量;第三，通常情況下，當鋼筋失去混凝土的保護，會極大概率產(chǎn)生銹蝕的現(xiàn)象，為了有效避免該病害問題的產(chǎn)生，適當增加混凝土厚度，采取封閉層、覆蓋層設置方法以加強對混凝土的保護。

（二）科學運用裂縫修補法

現(xiàn)階段我國預防道路橋梁病害問題最常用的解決措施，就是裂痕修補法。該方法的應用主要包含以下技術操作：第一，道路橋梁表面修整技術。在使用該技術時，相關施工人員要嚴格明確裂縫位置所在點，科學清理裂縫表面，而后通過涂抹施工的方式，利用水泥、環(huán)氧膠泥等原料對裂縫進行涂抹修補。當涂抹完成后，要及時采用防腐性較強的材料，如瀝青、油漆等，對道路橋梁裂縫表層進行保護處理。此外，在修補過程中，相關施工部門需要做好事前的路面承載力分析工作，以實際路面承受力為基礎，實行更具針對性的修補計劃;第二，灌漿、封堵技術。該技術的應用過程中，要重視其與整體施工基本狀況的契合性，首要任務就是清理裂縫部位，然后再此基礎上進行后續(xù)的裂縫封堵工作。在封堵過程中，要事先挖鑿一個相對干凈的溝槽，之后選用類似于聚氯乙烯膠泥丁基橡膠、聚合物水泥砂漿等一系列具有防水性能的材料進行裂縫封堵。

（三）路基沉降處理技術

路基沉降處理技術在應用過程中，要注重以下幾個方面的細節(jié)：第一，對路面、橋面進行覆蓋處理時，要注重對材料特性的選擇，盡量以部分強度較高的材料為主，以便更好地實現(xiàn)對橋梁截面面積的調(diào)整，促進橋梁整體應力的有效提升，從而達到提高工程結構承載力的最終目標;第二，加強路面修補工作。當路面裂縫出現(xiàn)下沉的情況時，需要及時采用水泥漿對李峰進行填補，當遇到雨水相對較多的地區(qū)，就要及時對路基處進行防水處理，不斷調(diào)整、完善部分積水地區(qū)的修補工作;第三，對部分特殊地段的技術工程要強化相關管理力度，如部分路面可能會穿過鐵路沿線，因此對這種路面進行處理之前，要適當加強對施工單位的監(jiān)督力度，同時在施工方案上也要做到科學、合理;第四，加強路面裂縫區(qū)域的防水工作，及時對路邊雜物進行清理，在填筑時盡量選用部分碎石等材料，加固路面，以起到防下沉的效果，之后再將原來的石塊去除掉，通過瀝青來完善后續(xù)的沉降區(qū)罩面工作。

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作者簡介：鄧壬癸（1991.04—），男，漢族，江西贛州人，本科，助理工程師，研究方向：道路橋梁工程。