高平

摘 要：現(xiàn)代物流是我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，在此環(huán)境下，推動(dòng)我國鐵路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)于服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低社會(huì)物流成本意義重大。通過對(duì)鐵路貨運(yùn)現(xiàn)階段存在的問題進(jìn)行分析，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢(shì)下，對(duì)鐵路貨運(yùn)發(fā)展有利條件的探索，總結(jié)出現(xiàn)代物流環(huán)境下鐵路貨運(yùn)的相關(guān)對(duì)策，力求達(dá)到現(xiàn)代物流水平。

關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；發(fā)展趨勢(shì)；融合發(fā)展

引言

中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式和驅(qū)動(dòng)因素正在悄然變化，更加趨于結(jié)構(gòu)復(fù)雜化和形態(tài)高級(jí)化。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，無論是從經(jīng)濟(jì)的角度來看，還是從社會(huì)層面來說，都會(huì)遇到各式各樣的新問題和新挑戰(zhàn)。鐵路事業(yè)在我國整體發(fā)展過程中，具有不可撼動(dòng)的地位。鐵路是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是資源型和環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式之一。關(guān)于鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的融合發(fā)展，已有大量學(xué)者對(duì)其融合發(fā)展的必然性、可行性等進(jìn)行了一定的研究，加快鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是中國綜合交通運(yùn)輸體系與現(xiàn)代物流建設(shè)和鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展的客觀需要，也是提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。雖然鐵路貨運(yùn)在2013年全面實(shí)施的貨運(yùn)組織改革取得了一定成效，也得到了社會(huì)各界普遍認(rèn)可，但是隨著當(dāng)前我國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，全社會(huì)大宗物資運(yùn)輸需求下滑已成為一種趨勢(shì)。而鐵路貨運(yùn)長期以大宗貨源為主，不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，貨運(yùn)市場(chǎng)份額持續(xù)下降。為了在激烈競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境中求得長期生存和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鐵路迫切需要走出一條全新的發(fā)展之路。因此，對(duì)鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流如何融合發(fā)展問題進(jìn)行深入研究，對(duì)于促進(jìn)鐵路貨運(yùn)發(fā)展，穩(wěn)定國民經(jīng)濟(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、鐵路運(yùn)輸模式現(xiàn)狀分析

目前，鐵路貨物運(yùn)輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在，面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在現(xiàn)代物流發(fā)展的浪潮下，很多問題也逐一暴露出來。

（一）經(jīng)營模式單一

近年來，隨著鐵路的提速調(diào)圖，雖然鐵路貨運(yùn)相繼開發(fā)了一系列新產(chǎn)品，但總的來看，與市場(chǎng)對(duì)接仍然不夠緊密，沒有形成滿足不同貨主、不同品類物資運(yùn)輸需求的產(chǎn)品系列。此外，業(yè)務(wù)方式比較單一，主要以鐵路貨運(yùn)站到站的運(yùn)營方式，缺乏貨物承運(yùn)前及交付后的增值服務(wù)。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，由于短途運(yùn)輸能力沒有能夠達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)和要求，所以鐵路貨運(yùn)中心無法實(shí)現(xiàn)自營運(yùn)輸。

（二）鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善

較大基數(shù)貨場(chǎng)依附于編組站，以鐵路貨場(chǎng)為中心向周邊輻射的交通條件不能達(dá)到正常貨運(yùn)作業(yè)要求，使貨物裝卸效率受到影響，點(diǎn)線配合受到制約；部分物流基礎(chǔ)設(shè)施過于老化，影響作業(yè)質(zhì)量，作業(yè)流程傳統(tǒng)、老套，影響作業(yè)時(shí)效性，同時(shí)，鐵路貨運(yùn)缺乏先進(jìn)的物流設(shè)備，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需要。

（三）缺乏物流專業(yè)技術(shù)人才

隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，高端管理及技術(shù)人才的需求不斷增加，吸引更多的人才成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一部分。尤其是對(duì)于鐵路貨運(yùn)過程中物流信息系統(tǒng)的管理、科學(xué)的裝卸運(yùn)輸技術(shù)等都需要大量的專業(yè)的人才，而不是簡單的勞動(dòng)力。因此，高端的管理技術(shù)人才成為企業(yè)發(fā)展的重要影響因素。

（四）運(yùn)輸方式缺乏靈活性

受軌道限制，鐵路運(yùn)輸方式靈活性較差。國家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)與客戶的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。然而對(duì)于鐵路貨運(yùn)的實(shí)際情況來說存在一定的制約性，體現(xiàn)在其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)范圍多數(shù)只能局限于鐵路周邊，加之與其他運(yùn)輸方式的銜接不足、合作不深，這給客戶帶來了極大的不便，造成部分客戶流失，這也是阻礙鐵路貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。

（五）客戶滿意度不高

由于運(yùn)輸過程中不可避免的多次搬運(yùn)裝卸，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)的貨損率較高，并且對(duì)于鐵路運(yùn)輸歷時(shí)較長、需要理賠的訂單處理不及時(shí)導(dǎo)致客戶的等待時(shí)間過長等一系列問題得不到高效的解決方案。根據(jù) 95306 電話回訪客戶等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受訪客戶對(duì)鐵路貨運(yùn)時(shí)限長、貨損概率大、理賠時(shí)間長且手續(xù)繁瑣等問題反映比較集中，部分客戶對(duì)鐵路物流服務(wù)體驗(yàn)不佳，導(dǎo)致鐵路客戶流失。

二、鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流融合發(fā)展途徑

（一）對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營模式進(jìn)行完善

鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)營過程中存在一些較為固化的傳統(tǒng)經(jīng)營理念，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流環(huán)境下的消費(fèi)需求，因此必須進(jìn)行改善。比如，加快不同區(qū)域間協(xié)作機(jī)制的建設(shè)進(jìn)程，完善貨運(yùn)定價(jià)機(jī)制，使其更具靈活性。拓展和發(fā)展門到門運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨物運(yùn)輸和交付。同時(shí)，這也是能夠拓展鐵路兩端運(yùn)輸配套延伸服務(wù)的基本措施之一。加快鐵路物流的轉(zhuǎn)型，使客戶專業(yè)化的物流方案需求得到充分滿足。不斷拓寬鐵路物流運(yùn)輸模式。

（二）加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)

在針對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行具體落實(shí)之后，需要通過長期的投入、建設(shè)來對(duì)其進(jìn)行不斷完善和優(yōu)化，這一過程需要的資金投入比較大，而且具有一定的延續(xù)性特征?？梢砸愿劭谧鳛榛A(chǔ)，逐漸向周邊延伸，構(gòu)建符合自己實(shí)際情況的交易中心或者是一些物流集散中心，將一些港口、貿(mào)易商等相關(guān)資源進(jìn)行有效整合，這樣不僅有利于從根本上降低客戶的整體物流成本，而且還能夠吸引更多的貨源逐漸列入到鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，為鐵路貨運(yùn)的整體發(fā)展提供有效保障。

（三）重視高端技術(shù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)

在鐵路貨運(yùn)發(fā)展的同時(shí)，一定要將人才培養(yǎng)作為重點(diǎn)。集團(tuán)公司應(yīng)從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵(lì)員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時(shí)間，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在集團(tuán)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識(shí)與技能、提高企業(yè)物流管理與運(yùn)作水平的熱潮。

（四）提高服務(wù)意識(shí)，爭(zhēng)取下一環(huán)節(jié)的客戶

要想推動(dòng)鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，就必須適應(yīng)新形勢(shì)下的發(fā)展要求，不斷改變舊的管理理念，提高從業(yè)者的服務(wù)意識(shí)。我們都聽過“顧客就是上帝”這句話，因此也應(yīng)該在實(shí)際的工作中去踐行這種精神。只有提高自身的服務(wù)意識(shí)，才能拓寬工作領(lǐng)域，發(fā)展新的潛在客戶，對(duì)某些貨物的運(yùn)輸一定要嚴(yán)格限定時(shí)間，保證運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及時(shí)效性。

（五）積極發(fā)展以鐵路運(yùn)輸為中心的多式聯(lián)運(yùn)體系

圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等多種社會(huì)物流服務(wù)需求，鐵路貨運(yùn)等相關(guān)部門應(yīng)積極發(fā)現(xiàn)自身具有的優(yōu)勢(shì)，用好物流基地、貨運(yùn)樞紐等節(jié)點(diǎn)功能，鐵路運(yùn)輸企業(yè)連同其他企業(yè)建立核心競(jìng)爭(zhēng)力互補(bǔ)合作，形成鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)語

及時(shí)找出以往鐵路貨運(yùn)過程中存在的問題，順應(yīng)鐵路貨運(yùn)及整體物流行業(yè)發(fā)展的有利條件，總結(jié)出現(xiàn)代物流環(huán)境下鐵路貨運(yùn)的相關(guān)對(duì)策，使鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)代化物流進(jìn)程促進(jìn)我國運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而為我國現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸行業(yè)及綜合國力的增強(qiáng)提供保障。