高平

摘 要：現代物流是我國物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，在此環(huán)境下，推動我國鐵路貨運的發(fā)展對于服務社會經濟發(fā)展，降低社會物流成本意義重大。通過對鐵路貨運現階段存在的問題進行分析，在經濟發(fā)展新形勢下，對鐵路貨運發(fā)展有利條件的探索，總結出現代物流環(huán)境下鐵路貨運的相關對策，力求達到現代物流水平。

關鍵詞：鐵路貨運；現代物流；發(fā)展趨勢；融合發(fā)展

引言

中國經濟的發(fā)展模式和驅動因素正在悄然變化，更加趨于結構復雜化和形態(tài)高級化。國內經濟進入新常態(tài)，無論是從經濟的角度來看，還是從社會層面來說，都會遇到各式各樣的新問題和新挑戰(zhàn)。鐵路事業(yè)在我國整體發(fā)展過程中，具有不可撼動的地位。鐵路是我國重要的交通基礎設施，也是資源型和環(huán)境友好型的運輸方式之一。關于鐵路貨運與現代物流的融合發(fā)展，已有大量學者對其融合發(fā)展的必然性、可行性等進行了一定的研究，加快鐵路貨運向現代物流轉型發(fā)展是中國綜合交通運輸體系與現代物流建設和鐵路貨運改革發(fā)展的客觀需要，也是提升物流行業(yè)競爭力、加快鐵路物流轉型發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措。雖然鐵路貨運在2013年全面實施的貨運組織改革取得了一定成效，也得到了社會各界普遍認可，但是隨著當前我國宏觀經濟增速放緩，經濟結構調整步伐加快，全社會大宗物資運輸需求下滑已成為一種趨勢。而鐵路貨運長期以大宗貨源為主，不適應現代物流發(fā)展需要，貨運市場份額持續(xù)下降。為了在激烈競爭的運輸市場環(huán)境中求得長期生存和實現可持續(xù)發(fā)展，鐵路迫切需要走出一條全新的發(fā)展之路。因此，對鐵路貨運與現代物流如何融合發(fā)展問題進行深入研究，對于促進鐵路貨運發(fā)展，穩(wěn)定國民經濟具有重要的現實意義。

一、鐵路運輸模式現狀分析

目前，鐵路貨物運輸原有的壟斷地位已不復存在，面臨著越來越嚴峻的挑戰(zhàn)，在現代物流發(fā)展的浪潮下，很多問題也逐一暴露出來。

（一）經營模式單一

近年來，隨著鐵路的提速調圖，雖然鐵路貨運相繼開發(fā)了一系列新產品，但總的來看，與市場對接仍然不夠緊密，沒有形成滿足不同貨主、不同品類物資運輸需求的產品系列。此外，業(yè)務方式比較單一，主要以鐵路貨運站到站的運營方式，缺乏貨物承運前及交付后的增值服務。在實踐中發(fā)現，由于短途運輸能力沒有能夠達到一定標準和要求，所以鐵路貨運中心無法實現自營運輸。

（二）鐵路貨運基礎設施建設不完善

較大基數貨場依附于編組站，以鐵路貨場為中心向周邊輻射的交通條件不能達到正常貨運作業(yè)要求，使貨物裝卸效率受到影響，點線配合受到制約；部分物流基礎設施過于老化，影響作業(yè)質量，作業(yè)流程傳統(tǒng)、老套，影響作業(yè)時效性，同時，鐵路貨運缺乏先進的物流設備，不能適應現代物流發(fā)展需要。

（三）缺乏物流專業(yè)技術人才

隨著現代物流的快速發(fā)展，高端管理及技術人才的需求不斷增加，吸引更多的人才成為企業(yè)核心競爭力的一部分。尤其是對于鐵路貨運過程中物流信息系統(tǒng)的管理、科學的裝卸運輸技術等都需要大量的專業(yè)的人才，而不是簡單的勞動力。因此，高端的管理技術人才成為企業(yè)發(fā)展的重要影響因素。

（四）運輸方式缺乏靈活性

受軌道限制，鐵路運輸方式靈活性較差。國家對物流產業(yè)的規(guī)劃是實現與客戶的點對點服務。然而對于鐵路貨運的實際情況來說存在一定的制約性，體現在其點對點的服務范圍多數只能局限于鐵路周邊，加之與其他運輸方式的銜接不足、合作不深，這給客戶帶來了極大的不便，造成部分客戶流失，這也是阻礙鐵路貨物運輸產業(yè)發(fā)展的關鍵問題。

（五）客戶滿意度不高

由于運輸過程中不可避免的多次搬運裝卸，導致鐵路貨運的貨損率較高，并且對于鐵路運輸歷時較長、需要理賠的訂單處理不及時導致客戶的等待時間過長等一系列問題得不到高效的解決方案。根據 95306 電話回訪客戶等統(tǒng)計數據，受訪客戶對鐵路貨運時限長、貨損概率大、理賠時間長且手續(xù)繁瑣等問題反映比較集中，部分客戶對鐵路物流服務體驗不佳，導致鐵路客戶流失。

二、鐵路貨運與現代物流融合發(fā)展途徑

（一）對現有的經營模式進行完善

鐵路運輸的實際運營過程中存在一些較為固化的傳統(tǒng)經營理念，已經不能滿足現代物流環(huán)境下的消費需求，因此必須進行改善。比如，加快不同區(qū)域間協(xié)作機制的建設進程，完善貨運定價機制，使其更具靈活性。拓展和發(fā)展門到門運輸業(yè)務，實現點對點的貨物運輸和交付。同時，這也是能夠拓展鐵路兩端運輸配套延伸服務的基本措施之一。加快鐵路物流的轉型，使客戶專業(yè)化的物流方案需求得到充分滿足。不斷拓寬鐵路物流運輸模式。

（二）加強鐵路基礎配套設施建設

在針對物流基礎設施進行具體落實之后，需要通過長期的投入、建設來對其進行不斷完善和優(yōu)化，這一過程需要的資金投入比較大，而且具有一定的延續(xù)性特征。可以以港口作為基礎，逐漸向周邊延伸，構建符合自己實際情況的交易中心或者是一些物流集散中心，將一些港口、貿易商等相關資源進行有效整合，這樣不僅有利于從根本上降低客戶的整體物流成本，而且還能夠吸引更多的貨源逐漸列入到鐵路貨運當中，為鐵路貨運的整體發(fā)展提供有效保障。

（三）重視高端技術人才的培養(yǎng)和引進

在鐵路貨運發(fā)展的同時，一定要將人才培養(yǎng)作為重點。集團公司應從物質上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調整員工的上班時間，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓，在集團內部形成學習物流專業(yè)知識與技能、提高企業(yè)物流管理與運作水平的熱潮。

（四）提高服務意識，爭取下一環(huán)節(jié)的客戶

要想推動鐵路貨物運輸業(yè)的發(fā)展，就必須適應新形勢下的發(fā)展要求，不斷改變舊的管理理念，提高從業(yè)者的服務意識。我們都聽過“顧客就是上帝”這句話，因此也應該在實際的工作中去踐行這種精神。只有提高自身的服務意識，才能拓寬工作領域，發(fā)展新的潛在客戶，對某些貨物的運輸一定要嚴格限定時間，保證運輸服務的質量以及時效性。

（五）積極發(fā)展以鐵路運輸為中心的多式聯(lián)運體系

圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等多種社會物流服務需求，鐵路貨運等相關部門應積極發(fā)現自身具有的優(yōu)勢，用好物流基地、貨運樞紐等節(jié)點功能，鐵路運輸企業(yè)連同其他企業(yè)建立核心競爭力互補合作，形成鐵路物流服務網絡。

結語

及時找出以往鐵路貨運過程中存在的問題，順應鐵路貨運及整體物流行業(yè)發(fā)展的有利條件，總結出現代物流環(huán)境下鐵路貨運的相關對策，使鐵路貨運的現代化物流進程促進我國運輸行業(yè)的經濟發(fā)展，進而為我國現代化鐵路運輸行業(yè)及綜合國力的增強提供保障。