本報駐香港特約記者　楊偉民

港鐵24日宣布，觀塘示威活動恐干擾鐵路正常運作，暫停彩虹至調(diào)景嶺站列車服務(wù)。此事再度在香港社會引發(fā)關(guān)注。

亂港暴徒連日來多次破壞港鐵站內(nèi)設(shè)施，港鐵則被批評為暴徒離開提供“專列”。24日，港鐵車務(wù)總監(jiān)劉天成發(fā)公開信稱，港鐵決定暫?；顒勇范蔚蔫F路服務(wù)，關(guān)閉部分車站，稱這是港鐵運作40年來經(jīng)歷過的最大挑戰(zhàn)。24日中午，港鐵職員在封站期間呼吁鬧事者離開，但對方不僅不聽從，反而阻礙拉閘及辱罵站內(nèi)職員。25日，香港反對派發(fā)起“荃葵青區(qū)游行”，港鐵宣布暫時關(guān)閉部分車站。

亂港分子多次發(fā)起所謂“不合作行動”，并將“戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)移到港鐵，港鐵不僅不報警，反而相當(dāng)“配合”。有港媒舉例稱：7月2日凌晨，暴徒?jīng)_擊立法會大樓后，竟然有港鐵職員讓他們直接進入金鐘港鐵站閘內(nèi)盡快離開；8月5日，亂港分子發(fā)起罷工罷課，有港鐵職員參與罷工；8月11日，暴徒在深水埗及尖沙咀翻過閘門進站。21日晚暴徒在元朗站大肆破壞后，港鐵安排特別列車由元朗站開出，疏散站內(nèi)的人。而對于元朗站被大肆破壞，港鐵公司只稱“非常遺憾”，后來才改稱“強烈譴責(zé)”。此外，在多個沖擊港鐵的日子，暴徒將頭盔、口罩、衣物、車票等物資放在站內(nèi)，但沒有港鐵站職員阻止及處理。香港《大公報》翻查港鐵附例，發(fā)現(xiàn)暴徒至少觸犯10項規(guī)定，港鐵卻并沒有執(zhí)法。

直到23日，港鐵才宣布獲得香港高等法院頒布的臨時禁制令。港鐵公司稱，為應(yīng)對將來的示威活動，港鐵將根據(jù)實際情況對車站和列車運作做出必要調(diào)整。臨時禁制令有效期至2019年8月30日。由于亂港分子醞釀8月31日舉辦大游行，香港輿論正呼吁延長禁制令。

港鐵前身是香港地鐵，2007年與九廣鐵路合并后改名為港鐵，總計94個鐵路站及68個輕軌站、共長230.9公里的鐵路網(wǎng)。整個系統(tǒng)同時包括接駁巴士及城際客運服務(wù)。統(tǒng)計顯示，港鐵2017年累計載客量超過20億人次，其中機場快線為1660萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統(tǒng)之一。特區(qū)政府是目前港鐵的最大股東，持有約75%的股份，此外港鐵還參與了如北京地鐵部分路線等內(nèi)地交通的運營。

對于港鐵連日來成為“亂港幫兇”，有熟悉本港公共交通運輸歷史的人士質(zhì)疑稱，港鐵多年來沿用英式管理，聘請一批英國籍管理層，對暴徒采取不作為及縱容的手法，讓以高效高質(zhì)而享譽全球的香港地鐵系統(tǒng)蒙羞。《東方日報》25日稱，港鐵是香港最大型的集體運輸系統(tǒng)，每天服務(wù)數(shù)百萬人次，數(shù)分鐘阻延就影響成千上萬人。文章認為，港鐵是香港的交通命脈，任何時候都應(yīng)以服務(wù)為先?！?/p>