石碩

摘要：伴隨供給側改革的提出，去庫存成為了零售企業(yè)提高核心競爭力的重中之重。優(yōu)化庫存管理，去除老舊積壓庫存，真正降低庫存成本才能使企業(yè)在經營風險和流動資金之間獲取平衡。隨著零售業(yè)的轉型發(fā)展，財務管理出現(xiàn)了不少問題，分別出現(xiàn)在庫存結構、監(jiān)管力度、老舊庫存和專業(yè)素養(yǎng)等方面。本文以4S店整車庫存為例，進行分析探討，提出如何完善財務管理制度和方法，從而提高企業(yè)庫存管理效率，提升企業(yè)整體運行效能。

關鍵詞：供給側結構性改革;去庫存;財務管理

一、供給側改革對零售企業(yè)的啟迪

供給側結構性改革從2015年底提出，以“三去一降一補”即五大任務“去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”，重點關注經濟結構調整，要素優(yōu)化配置，經濟增長質量和數量。2018年底的中央經濟工作會議認為，中國經濟運行主要矛盾仍然是供給側結構性的，必須堅持以供給側結構性改革為主線。國務院總理李克強在2019年政府工作報告中也強調，2019年要繼續(xù)堅持以供給側結構性改革為主線，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫。

作為零售企業(yè)，對消費者來說，我們是供給側;對生產者而言，我們又代表需求側，這一雙重定位使零售行業(yè)在供給側改革當中肩負重任，同時也面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。隨著電商平臺的不斷沖擊，作為實體零售業(yè)更需要做出創(chuàng)新性結構變革以適應消費需求的不斷變化，進一步促進消費需求轉化升級，釋放消費潛力，為中國經濟健康快速發(fā)展助力。

二、供給側改革對財務庫存管理的啟迪

伴隨著零售企業(yè)快速的轉型發(fā)展，供給側改革對財務管理的影響也越發(fā)凸顯，供給側改革工作所強調運用的方式與企業(yè)會計在日常財務管理工作中應用的方法不盡相同，其大力推行必然要求管理會計依照供給側改革下企業(yè)的發(fā)展變化方向來適當調整自身的工作方法和模式，促使自身能夠繼續(xù)發(fā)揮職責動能，為企業(yè)良性的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造穩(wěn)定的財務環(huán)境，進而以完善的財務管理和控制提升企業(yè)綜合競爭實力。

三、以4S店整車庫存為例解析供給側改革對財務管理的影響

由于4S店特殊的經營管理模式，庫存管理成為了4S店財務管理的關鍵，既是重點也是難點。整車庫存的積壓，將會導致流動資金占用過量、存貨價值貶損;而庫存的短缺，又會導致銷售過程的中斷。供給側改革推出去庫存、降成本的指導方針，督促企業(yè)會計人員應當加強庫存結構化管理、全面梳理庫存管理流程、及時發(fā)現(xiàn)庫存管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實采取有效措施加以改進，并實時關注存貨減值跡象，合理確認資產減值損失，結合內外部環(huán)境提升職業(yè)判斷力，不斷調高財務管理水平。

（一）4S店整車財務庫存管理中存在的問題

1.參與庫存結構制定的時點相對滯后

在以生產為導向型的市場環(huán)境中即供應側結構中，企業(yè)往往會儲備一定量的庫存來保證企業(yè)的日常經營活動的穩(wěn)步進行。而隨著供應企業(yè)的逐漸增多，轉為需求市場即需求側結構中，業(yè)務部門往往依據時下社會流行性為導向來判斷顧客的需求心理，對車型的進貨選擇往往存在主觀判斷錯誤的可能性，財務作為業(yè)務支持部門參與決策相對滯后。

2.對庫存商品的監(jiān)管力度不夠

目前財務人員對庫存管理普遍采用期末盤點的方式，缺乏過程監(jiān)管以及系統(tǒng)性的檢查流程和全面性的監(jiān)督體系。對于車輛的盤虧、毀損，試乘試駕車、展車的停放、出入庫的違規(guī)操作等關注力度不夠。從而可能出現(xiàn)內控缺陷，增加企業(yè)的內控風險。

3.新舊車型的更替頻繁增加老舊庫存壓力，存貨跌價準備估計存在較大差異

新型車輛的出現(xiàn)和競爭者通過模仿或者以更高技術水平設計達到同樣或者更低的產品成本，使原有庫存車降低或喪失競爭力，從而形成老舊庫存，且淘汰速度不斷加快，大量占用企業(yè)資金，增加了融資成本。由于會計估計的主觀性、復雜性和不確定性，企業(yè)預估的存貨跌價準備金與實際會計估計結果可能存在較大差異。

4.財務人員的專業(yè)素質參差不齊，專業(yè)勝任能力不足

依據專業(yè)的財務管理理論，財務人員應根據實際財務數據，計算出合理的訂貨數量和最佳的經濟訂貨周期。從而在保證正常銷售的情況下，盡可能的減少庫存周轉天數。而在實際工作中，往往受專業(yè)能力不足的限制，計算結果偏差較大。從而擠用了多余的資金。

（二）加強企業(yè)財務對4S店庫存管理的優(yōu)化方案

1.明確財務的管理地位，重視財務對預期性需求的判斷

企業(yè)應當建立信息與溝通有效機制，對于收集的各種內外部信息進行合理的篩選、核對、整合，提高信息的有用性，真正做到信息共享。財務部門應及時提供相關會計資料（例如：整車進銷存明細表、資金計劃表、存貨貨齡分析表、整車周轉天數明細表等），站在財務角度對市場及客戶進行細化分析，利用財務歷史數據的對比與職業(yè)判斷相結合的方式對業(yè)務部門庫存結構的制定給予專業(yè)的意見和指導，給予企業(yè)管理者決策有用信息。真正以供給側結構性改革為指導，提升財務管理在庫存結構優(yōu)化方面的價值。

2.制定完善的整車盤點制度，建立全面的庫存車輛監(jiān)盤體系

依據4S店實際情況，建立存貨盤點清查制度?？蛇x擇定期盤點與不定期抽盤相結合的方式確定盤點周期，匯總盤點結果，與三級賬賬面情況進行比對，形成書面的盤點報告。不僅關注數量，還應關注車輛的狀態(tài)，尤其是老舊積壓車輛的具體情況，針對刮傷、玻璃破損等質量問題，應及時查明原因，落實并追究責任，按規(guī)定權限審批后處置。對于特殊情況（例如外出參展車輛、客戶試乘試駕車輛、二級經銷商擺放車輛），可采取實時拍照、視頻等方式獲取相關證據，同時采取替代措施，例如擇期檢查盤點日之后出售或盤點日之前取得和購買時獲取的原始資料憑證等，以提高盤點報告的可信度。

3.利用一切信息資源，將存貨跌價準備預估降低到可接受的低水平

協(xié)助銷售部門做好促銷活動，加快老舊庫存的銷售，從而改善庫存結構。尋求業(yè)務部門（例如銷售部門、市場部門）的幫助，制定完善的流程機制，可要求其每月上報存貨最新價格信息表、殘次冷背存貨信息表等，與編制的整車貨齡分析表核對，結合盤點報告，從而選擇適當的會計估計模型，必要時可以利用汽車行業(yè)專家的指導，明晰會計估計所依據的假設，對于已發(fā)生或應發(fā)生不同于上期的變化是否及時做出反應，評價不確定性的影響，從而在現(xiàn)有大數據信息共享條件下確定出合理、恰當的存貨跌價準備。

4.加強會計專業(yè)理論知識學習，結合實際工作創(chuàng)造財務價值

理論與實踐相結合，以精確的財務數據為基準，運用庫存周轉率、積壓呆滯率、庫存周轉天數、超庫齡比率等財務指標為指導，來進行管理和分析。理解和明確經濟訂貨批量、保險儲備量和合理的經濟訂貨周期的對于零售企業(yè)庫存管理的重要性，從而調整進貨、不允許缺貨的存儲問題。實際應用時，必然會存在一些客觀因素，常見的有費用調整、到貨時間等，應盡可能考慮全面。剖析汽車產業(yè)價值鏈，結合自身雙重身份，仔細研讀作為供應方的汽車生產商的經營政策，結合作為需求方的最終消費者的購買意愿，運用好各項商務金融政策，將基礎數據精細化，確定最終的車型結構，真正提高庫存的質量，從容面對內外部的環(huán)境變化，提高企業(yè)在激烈市場競爭中討價還價的能力。

四、總結與展望

作為財務管理人員應積極主動的推進企業(yè)管理方法的轉變，通過一系列創(chuàng)新措施，將供給側改革的理念與實踐結合。面對激烈的市場競爭，零售企業(yè)為了更好的在這場經濟角逐中生存發(fā)展，立于不敗之地，一定要提高財務管理工作的工作水平，真正將去庫存、降成本落實到地，讓企業(yè)管理層甚至治理層認識到財務管理在企業(yè)發(fā)展中的意義。雖然現(xiàn)階段的財務管理工作依舊有許多不足，在庫存管理等方面還存在一些問題，但是隨著供給側改革的不斷深化落實，企業(yè)財務管理的不斷改革和發(fā)展，庫存管理將會面臨新一輪的挑戰(zhàn)。這就需要我們不斷的去探索完善，著眼于企業(yè)實際情況，制定符合企業(yè)自身的庫存管理模式，充分利用財務管理專業(yè)理論知識和科學的分析方法，來迎合企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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