趙衛(wèi)校

摘 要：軟土地基結(jié)構(gòu)因為其壓縮性強(qiáng)、強(qiáng)度比較大且透水性比較小等特點的影響，所以在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)過程中容易發(fā)生危險。施工單位如果在實際操作中不能根據(jù)需要來采取相應(yīng)的措施進(jìn)行軟土地基處理，就會導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性無法滿足要求，甚至?xí)苯油{工程的安全性?；诖?，在工程實踐中，需要加強(qiáng)對于軟土地基的處理，這是保證橋梁質(zhì)量的重要舉措。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟土地基；處理措施

隨著我國城市化的逐漸發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)數(shù)量逐漸增多，國家對于公路基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度在逐漸的增大，極大的促進(jìn)我國的公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。在進(jìn)行道路建設(shè)的過程中，對于路基的穩(wěn)定性有著非常高的要求，特別是在施工前，進(jìn)行必要的地質(zhì)勘察，保證結(jié)構(gòu)的精確度達(dá)到要求，然后根據(jù)勘測結(jié)果確定最佳的施工方案，最終可以消除質(zhì)量問題。如果該環(huán)節(jié)存在問題，就會導(dǎo)致路面質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)，對于交通行駛的安全性造成不良的影響，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的人員傷亡事故?；诖?，在城市道路橋梁建設(shè)施工中，應(yīng)該加強(qiáng)軟土路基的處理。從多年實踐經(jīng)驗總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，我國南方地區(qū)因為自然環(huán)境的影響而導(dǎo)致軟土路基比較多，此時需要采取必要的處理措施以提升道路橋梁的值，滿足使用的需要。

1我國道路橋梁軟地基的現(xiàn)狀

道路橋梁軟土地基因為其容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以逐步被人們所重視，積極的研發(fā)出新技術(shù)進(jìn)行軟土地基的處理，但是目前依然存在很多問題。

1.1未進(jìn)行必要地質(zhì)勘測或者勘測結(jié)果不準(zhǔn)確

施工單位管理存在缺陷，沒有充分的認(rèn)識到地形條件所產(chǎn)生的重要影響，或者勘測結(jié)果不準(zhǔn)確，有些施工單位甚至認(rèn)為該部分地基并不會產(chǎn)生任何影響，所以并未處理軟土地基，也沒有加固處理，隨意處理就開始進(jìn)行施工，導(dǎo)致道路橋梁存在較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

1.2未采取必要措施處理軟土地基

有些施工單位在地質(zhì)勘測中雖然明確其為軟土地基，但是從成本、工期等角度出發(fā)，沒有采取必要的處理措施，直接進(jìn)行施工，進(jìn)而導(dǎo)致了在后續(xù)使用中出現(xiàn)地基下沉的問題，交通安全性無法保證。

1.3施工中“硬殼層”遭到破壞

軟土地基上部一般都會存在一層強(qiáng)度比軟土路基高的土層結(jié)構(gòu)，一般稱之為“硬殼層”。該層的主要作用就是承載、擴(kuò)散應(yīng)力的要求，合理的應(yīng)用其對于降低投資有著非常好的效果。但是目前的城市道路橋梁的工程項目中，很多施工單位沒有重視該環(huán)節(jié)，沒有采取必要的處理措施，導(dǎo)致了工程量比較大。而有些施工單位還認(rèn)為由于“硬殼層”的存在可以不進(jìn)行軟土地基的處理，所以導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的性能比較差，對于阿嬌同運(yùn)行安全性產(chǎn)生不良的影響。

2城市道路橋梁施工中軟土地基考慮因素

在城市道路橋梁建設(shè)施工中，對于軟土地基需要采取必要的處理措施，此時需要綜合考慮各種因素，尋找出切實可行應(yīng)對對策。

2.1自然因素

（1）土質(zhì)條件。地基軟硬強(qiáng)度與土質(zhì)存在直接的關(guān)系，此時在施工中應(yīng)該充分的考慮到地基的土質(zhì)，根據(jù)需要選擇合適的硬化處理措施。如果土質(zhì)是粘土，應(yīng)該根據(jù)需要選擇對于地基影響最小的壓實施工方式；如果土質(zhì)是砂性土，此時可以根據(jù)需要使用振動壓實法或者擠實砂樁法來進(jìn)行，并且需要對可能產(chǎn)生的液化問題進(jìn)行必要的壓實處理，以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）軟土地基構(gòu)成的情況。不同地理位置的軟土路基其組成成分是不同的，同時需要根據(jù)地基層的厚度不同來選擇合適的處理方式。對于軟土地基厚度比較薄的情況，處理效果比較好且工程量非常少；如果軟土層厚度比較大，為了能夠達(dá)到較好的處理效果，此時應(yīng)該配合必要的加固方式來提升其處理效果，滿足實際使用的需要。

2.2道路性質(zhì)

（1）道路等級。不同道路等級其選擇的設(shè)計方案也是不同的，對于等級較高的公路橋梁項目來說，應(yīng)該先進(jìn)行簡易路面的鋪設(shè)施工，經(jīng)歷地基沉降時期之后，再進(jìn)行常規(guī)公路路面的鋪設(shè)施工，這樣可以更好的節(jié)約項目的投資。對于等級較高的項目來說，對于平整性要求比較高，此時應(yīng)該根據(jù)需要來選擇更加合理的路基加固處理措施來提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）道路形狀。道路形狀不同對于軟土路基的處理也會產(chǎn)生直接的影響，所以需要結(jié)合工程的實際情況來選擇合適的處理措施。對于路堤寬度尺寸比較大并且位置比較低的情況，極易出現(xiàn)局部損壞的問題，此時可以采用換填法來進(jìn)行加固施工，同時應(yīng)該設(shè)計更高更寬的路堤結(jié)構(gòu)。

3軟土地基的處理方法

3.1加載換填法

目前軟土路基的處理方法主要是加載換填法，其主要是將軟土下降來提升其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能，防止埋入到地基結(jié)構(gòu)中的拋填物出現(xiàn)沉降的問題，進(jìn)而導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)損壞的情況出現(xiàn)。有效的防止地基沉降固結(jié)的方式就是在地基上施加必要的壓力，并且需要減少內(nèi)部的空隙。填土加載施工中也可以應(yīng)用豎井的方式來降低地下水位，或者需要在該位置上設(shè)置一層紗，然后鋪設(shè)不透水膜，以提升其加載效果。

3.2拋石擠淤法

拋石擠淤方法主要應(yīng)用到魚塘清理的過程中，因為軟土層直接設(shè)置在水下結(jié)構(gòu)中，所以此時進(jìn)行土壤的更換存在較高的難度。在道路建設(shè)施工的過程中極易遇到這些路基，所以需要加強(qiáng)處理。如果沒有合理的處理該種路基結(jié)構(gòu)形式，工程的質(zhì)量就難以達(dá)到要求。目前主要采用填充片石的方式來進(jìn)行處理，然后使用外部壓力進(jìn)行擠壓，可以將施工位置上的淤泥直接擠出。擠出淤泥之后需要在表層的位置上鋪設(shè)一層厚沙，然后就是填充土質(zhì)。在擠淤施工階段，應(yīng)該按照設(shè)計方案和技術(shù)要求來進(jìn)行。軟土結(jié)構(gòu)比較平坦的情況下，需要按照三角形布置的方式來進(jìn)行填充施工，然后需要進(jìn)行碾壓施工，以達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的需要。

3.3灌漿法

對于非常軟的地基結(jié)構(gòu)來說，主要采用粉噴法進(jìn)行施工，應(yīng)用合理的施工方式將水泥漿液直接灌入到施工的縫隙位置，從而可以提升土層的強(qiáng)度性能，滿足使用的需要。粉噴法施工工藝較為簡單，也是目前應(yīng)用比較廣泛的一種方法，但是在施工中需要選擇合適的施工機(jī)械與施工工藝，以滿足工程的質(zhì)量要求。

3.4加固土樁法

該施工方法是一種深層攪拌樁加固施工方法，其是目前針對于粘土地基的加固施工方式，可以大大提升軟土路基的結(jié)構(gòu)形式。在施工中，需要使用石灰、水泥等施工材料通過攪拌之后進(jìn)行充分的混合，在發(fā)生了一系列的化學(xué)反應(yīng)之后可以形成更加穩(wěn)定、整體性強(qiáng)的地基結(jié)構(gòu)。

3.5排水法

對于含水量比較高的軟土路基來說，一般需要使用排水法來進(jìn)行處理，其主要是通過給予外部荷載之后，可以直接將地基中的水分排出去。在水分排出之后，內(nèi)部的空隙會逐漸的縮小，從而可以達(dá)到固結(jié)效果的需要，地基的承載性能也會得到提升。

4結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國城市道路橋梁被廣泛的建設(shè)，很多軟土地基的出現(xiàn)直接影響工程的質(zhì)量，這就需要結(jié)合地理條件、自然環(huán)境和公路等級的要求來選擇合適的地基處理技術(shù)，從而可以提升地基的承載性能，滿足交通運(yùn)行安全性的需要，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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