李昂

關(guān)鍵詞：車輛工程? ?新能源? ?應(yīng)用

對(duì)于當(dāng)今的時(shí)代而言，空氣污染已經(jīng)遍布全球，因此對(duì)大氣污染的治理也受到了全世界的廣泛關(guān)注與高度重視。空氣污染與人們的生產(chǎn)和生活有著十分緊密的聯(lián)系，人為造成的空氣污染主要來源于工業(yè)和交通這兩個(gè)方面[1]。而當(dāng)今的交通污染大多來自汽車尾氣的排放，在當(dāng)今機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐漸增加的情況之下，汽車尾氣的排放對(duì)環(huán)境有著極大的不利影響，更是造成空氣污染最重要的一個(gè)原因。因此要使環(huán)境得到有效的保護(hù)，就應(yīng)該有效探尋低碳發(fā)展的目標(biāo)，對(duì)汽車尾氣造成的大氣污染予以降低，減少原油為主的燃料就是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段。因此對(duì)于車輛工程而言，最有效的方法就是實(shí)現(xiàn)汽車排放溫室氣體的有效減少，減輕對(duì)原油的依賴，對(duì)新能源進(jìn)行合理應(yīng)用，這樣才可以有效實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排的目標(biāo)，不僅有利于經(jīng)濟(jì)與科技的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)也可以對(duì)人類賴以生存的環(huán)境實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的改善。本文就是對(duì)車輛工程中新能源的應(yīng)用進(jìn)行研究，希望可以起到一定的幫助作用。

一、簡(jiǎn)述新能源以及新能源汽車

傳統(tǒng)的能源有石油、水、天然氣、煤炭等，這些能源都屬于一次性的能源，被大量的開采以及應(yīng)用之后，不僅不能夠?qū)崿F(xiàn)再一次的循環(huán)利用，同時(shí)對(duì)于我們生活的環(huán)境也會(huì)造成一定程度的污染。所謂的新能源，就是非傳統(tǒng)能源，也就是可以借助當(dāng)今先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)以及應(yīng)用，相比較傳統(tǒng)的能源而言，新能源生產(chǎn)的規(guī)模較小，使用的范圍不大，不僅可以再生，還可以對(duì)環(huán)境起到有效的保障作用[2]。在我們的工作和生活之中比較常見的新能源有風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⒑Ｑ竽艿?，我們常見的?duì)新能源進(jìn)行利用的方法有循環(huán)利用、回收再利用、或者在同一個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)之中對(duì)不同的新能源進(jìn)行應(yīng)用等的很多方法。

就我國(guó)當(dāng)今的情況而言，大量的汽車應(yīng)用的能源依然是柴油或者汽油，這些都屬于傳統(tǒng)的能源燃料，但是新能源汽車采用的燃料并不是傳統(tǒng)的燃料，其發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的來源將由新能源來提供。隨著近年來我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，特別是城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的大量增加，讓汽車的尾氣成為空氣的主要污染來源。如果采用新能源汽車來代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的汽車，將會(huì)讓城市的大氣污染程度得到有效的降低。因?yàn)橄啾容^傳統(tǒng)的汽車而言，新能源汽車可以對(duì)燃油實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的節(jié)省，對(duì)于傳統(tǒng)能源的依賴實(shí)現(xiàn)了極大程度的降低，同時(shí)也使得汽車尾氣的排放量將實(shí)現(xiàn)了極大程度的減少，對(duì)于能源的進(jìn)一步節(jié)約以及綜合利用起到了良好的促進(jìn)作用。

二、車輛工程中新能源的應(yīng)用研究

（一）新能源在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用

所謂的混合動(dòng)力汽車，一般情況下指的是油點(diǎn)混合的動(dòng)力汽車，也就是動(dòng)力的主要來源依據(jù)是傳統(tǒng)的燃料，并采用電動(dòng)機(jī)配合應(yīng)用，在汽車處于低速的狀態(tài)之下，對(duì)其動(dòng)力的輸出以及油耗來加以改善。除了對(duì)傳統(tǒng)的燃料能源和電力用來作為動(dòng)力的來源之外，有些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過改良，與電動(dòng)機(jī)之間能夠做到良好搭配，進(jìn)而形成混合的動(dòng)力，但是就我國(guó)目前的情況而言，這樣的混合動(dòng)力汽車數(shù)量還并不多。就當(dāng)今的汽車市場(chǎng)而言，最主要的混合動(dòng)力汽車采用的是汽油和電力的混合或者柴油和電力的混合。在當(dāng)今世界各國(guó)的環(huán)境意識(shí)逐漸增強(qiáng)，采用越來越嚴(yán)格的環(huán)保措施的情況之下，混合動(dòng)力的汽車憑借其節(jié)能減排等的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在車輛工程的發(fā)展過程之中成為一項(xiàng)重點(diǎn)的內(nèi)容，同時(shí)混合動(dòng)力汽車在當(dāng)今的社會(huì)之中已經(jīng)逐漸開始變得商業(yè)化，在今后的汽車市場(chǎng)之中也一定會(huì)占據(jù)著越來越重要的地位。

（二）新能源在純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

如果僅僅從字面的意思來看，所謂的純電動(dòng)汽車，就是僅僅將電力作為其動(dòng)力的主要來源的汽車，這樣的新能源汽車不需要排放尾氣，同時(shí)可以在夜里充電，以供白天正常使用，適用于非長(zhǎng)途的行駛，這種新能源汽車不僅不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，同時(shí)也節(jié)約了消費(fèi)者的花費(fèi)。經(jīng)過相關(guān)的研究結(jié)果表明，如果將同樣的原油進(jìn)行粗煉，送到電廠以供發(fā)電使用，然后再將點(diǎn)沖進(jìn)新能源汽車的電池，再通過電池來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)，在能量的利用效率方面，要比原油精煉成汽油，然后經(jīng)過汽油機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)高很多，因此這樣的方式不僅可以達(dá)到減排的效果，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)能源的進(jìn)一步節(jié)約。純電動(dòng)汽車的這些優(yōu)點(diǎn)，使其在當(dāng)今的汽車研究之中已經(jīng)成為一項(xiàng)熱點(diǎn)的內(nèi)容。根據(jù)相關(guān)的專家分析，對(duì)于電動(dòng)汽車來講，價(jià)格以及基礎(chǔ)設(shè)施的有效建設(shè)是其當(dāng)今面臨的一個(gè)最大的難題，因此對(duì)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程造成了一定的不利影響。相比較混合動(dòng)力汽車而言，純電動(dòng)汽車需要的是預(yù)知配套的基礎(chǔ)設(shè)施，這些設(shè)施并不是某一家企業(yè)就可以有效解決，而是需要各個(gè)相關(guān)企業(yè)以及當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門聯(lián)合進(jìn)行配套設(shè)施的建設(shè)[3]，這樣才可以對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的大力推廣，實(shí)現(xiàn)新能源的合理應(yīng)用，以及節(jié)能減排效果的達(dá)成，在便捷人們生活的基礎(chǔ)上對(duì)環(huán)境起到良好的保護(hù)作用。

（三）新能源在燃?xì)馄囍械膽?yīng)用

所謂的燃?xì)馄?，又叫做天然氣汽車，主要有液化石油氣以及壓縮天然氣這兩種，應(yīng)用天然氣作為為汽車提供動(dòng)力的主要燃料，其一氧化碳的排放量相比較普通的汽油車可以降低九成以上，碳?xì)浠衔飼?huì)降低七成以上，氫氧化合物會(huì)降低三成以上，因此這種低排放的汽車在當(dāng)今的時(shí)代之中比較實(shí)用[4]。因?yàn)樘烊粴馐菬o毒、無致癌物的氣體，因此天然氣相比較石油而言有著更大的安全性，同時(shí)又可以很大程度地降低對(duì)環(huán)境的污染，因此天然氣是當(dāng)之無愧的潔凈能源。對(duì)于當(dāng)今的車輛工程而言，將天然氣汽車實(shí)現(xiàn)良好的推廣，使其在當(dāng)今得到良好的應(yīng)用，可以稱得上是一次綠色的革命。在當(dāng)今時(shí)代的不斷發(fā)展，以及人們環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)的背景之下，燃?xì)馄囈呀?jīng)在世界上得到了有效的推廣，很多國(guó)家都已經(jīng)對(duì)燃?xì)馄囘M(jìn)行了良好的發(fā)展以及應(yīng)用，這種新能源汽車使得汽車尾氣對(duì)大氣污染的程度得到了進(jìn)一步的降低，在滿足當(dāng)今時(shí)代人們出行需求的基礎(chǔ)上也實(shí)現(xiàn)了對(duì)人們生活環(huán)境的進(jìn)一步保護(hù)。

（四）新能源在燃料電池汽車中的應(yīng)用

就其本質(zhì)而言，所謂的燃料電池汽車，也屬于電動(dòng)汽車的范圍，但是燃料電池汽車鎖應(yīng)用的“電池”，其儲(chǔ)存的并不是普通的電能，而是將電池之中的氫氧混合物的燃料和大氣之中的氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)[5]，反應(yīng)所產(chǎn)生的電能可以帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，然后電動(dòng)機(jī)可以帶動(dòng)汽車之中的機(jī)械傳動(dòng)的相關(guān)結(jié)構(gòu)，這樣就可以對(duì)汽車的前橋或者后橋等的這些行走機(jī)械結(jié)構(gòu)起到有效的帶動(dòng)作用，這樣就可以對(duì)電動(dòng)汽車的前進(jìn)起到有效的驅(qū)動(dòng)作用。在燃料電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的過程中，不會(huì)有有害的物質(zhì)產(chǎn)生，所以燃料電池汽車也是一種無污染的新能源汽車。同時(shí)，燃料電池能量轉(zhuǎn)化的效率相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)化效率要高出兩到三倍。因此，無論是在能源的利用方面而言，還是在對(duì)環(huán)境的保護(hù)方面而言，燃料電池汽車都是一種十分理想的新能源汽車。因此在科技不斷發(fā)展的時(shí)代之中，這種新能源汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)廣泛的應(yīng)用和普及，對(duì)人們的交通以及環(huán)境的保護(hù)而言都起到極大的幫助作用。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)以及科技的發(fā)展使得機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷增加，尾氣排放對(duì)于空氣的污染也成為當(dāng)今世界普遍關(guān)注的問題。同時(shí)，汽車數(shù)量的大幅度增加，也導(dǎo)致能源短缺的問題與日俱增。因此要想實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排效果，對(duì)于車輛工程而言，應(yīng)該對(duì)新能源實(shí)現(xiàn)合理的應(yīng)用。這樣才可以有效保障汽車的節(jié)能減排效果，既可以為當(dāng)今時(shí)代人們的交通出行提供更多的便利，滿足當(dāng)今人們對(duì)生活質(zhì)量的要求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)能源的進(jìn)一步節(jié)約，對(duì)環(huán)境所造成的污染也可以得到有效的減少。這樣就才可以實(shí)現(xiàn)新能源的合理利用，在解決人們交通出行的問題的同時(shí)，對(duì)大氣污染的問題也可以實(shí)現(xiàn)有效的解決，更加有利于資源的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也對(duì)當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[3]胡志冬，王文舉，賈宇波，等.新能源汽車實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)[A].//第十四屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C].鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，2018.

[4]潘麗瓊.車輛工程專業(yè)新能源汽車內(nèi)涵方向?qū)嶒?yàn)教學(xué)的改革與實(shí)踐[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（30）：1717-1721.

[5]劉毅，黃有位.新能源公交客車推廣應(yīng)用的研究分析[A].//2016年公交學(xué)術(shù)專題研討會(huì)論文集[C].昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司，2016.

（作者單位：內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）