邱廣業(yè)

【摘 要】道路建設(shè)是我國工程建設(shè)的重要組成部分，它提高了我國的交通水平，改善了城鄉(xiāng)面貌，提升了人們的生活質(zhì)量。近年來我國交通行業(yè)發(fā)展迅速，促進(jìn)了我國道路建設(shè)速度加快。如果道路建設(shè)質(zhì)量不穩(wěn)定，不僅使國家財產(chǎn)受損，更是對人民生命安全造成威脅。但是隨著交通量的不斷增長及時間的推移，水泥路面出現(xiàn)不同程度的損壞，所以應(yīng)該重點提高水泥路面質(zhì)量，這不但需要從施工過程予以重視，還需要對公路路面進(jìn)行維護(hù)。文章重點分析水泥路面碎石技術(shù)，希望能夠?qū)ξ覈焚|(zhì)量提高有所幫助。

【關(guān)鍵詞】水泥路面碎石;公路施工;應(yīng)用

【中圖分類號】U416.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2019）09-0154-02

陸路交通運(yùn)輸中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施就是公路，不僅給各種車輛通行創(chuàng)造了條件，方便人們出行，還有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，所以公路施工質(zhì)量影響著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個方面。在公路施工過程中，水泥路面碎石技術(shù)對提高公路施工質(zhì)量、延長公路使用壽命都有極其重要的意義。因此，要強(qiáng)化公路施工過程中水泥路面施工質(zhì)量，加大資金與技術(shù)投入，同時深入研究公路防水路面施工技術(shù)。在施工過程中，要及時應(yīng)用新的技術(shù)與設(shè)備，有效提升施工效率，不斷提高公路路面的使用期限。

1 公路施工路面的選取

水泥路面碎石技術(shù)是一項非常重要的技術(shù)，能夠有效幫助受損公路路面進(jìn)行修復(fù)或者后期改造。水泥路面碎石化技術(shù)原理是通過使用專業(yè)設(shè)備對路面進(jìn)行破碎處理，使路面成為碎石結(jié)構(gòu)，經(jīng)過碎石之后形成的顆粒很細(xì)小，與級配的碎石在性質(zhì)上非常相似，因此可以充分使用原公路路面的材料進(jìn)行處理，有效保證公路施工質(zhì)量，提高施工效率，同時大幅降低施工成本，對于公路施工意義重大。在對舊路面進(jìn)行破碎化施工的過程中，為了有效保證施工質(zhì)量，要重點注意機(jī)械設(shè)備、破碎施工步驟和順序、施工方向、基層路面剛度與強(qiáng)度等內(nèi)容。這些因素對于公路施工過程的破碎情況、破碎顆粒的直徑和方向都有著重要的影響。因此在對路面進(jìn)行施工之前，應(yīng)該選取實驗路面進(jìn)行實驗，以實驗路段的施工效果作為重要的參考依據(jù)，根據(jù)參考結(jié)果不斷調(diào)整施工進(jìn)程，從而保證水泥路面碎石施工有效開展，確保公路施工順利。在特征明顯的公路路面選擇一段長度為50 m、寬度為4 m的施工試驗路段。根據(jù)施工方的經(jīng)驗，設(shè)置落錘高度為1.1～1.2 m、間距為10 cm;還需要逐漸調(diào)整破碎路面，進(jìn)一步觀測公路路面破碎后的效果，如果路面碎石后達(dá)到了鱗片狀態(tài)，說明達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計效果，對此應(yīng)詳細(xì)記錄實驗段的各種參數(shù)，為后續(xù)施工過程提供有力的參考依據(jù)。

2 水泥路面碎石技術(shù)的應(yīng)用過程

2.1 試坑過程

在公路施工過程中，為了將路面破碎成施工需要的尺寸大小，在試驗段隨機(jī)選擇兩部分無關(guān)聯(lián)的路面挖掘1 m2的實驗坑，在試坑過程中避免選擇有接縫的路面。在挖掘試坑過程中，需要將坑深挖至公路基層，這樣有助于檢查顆粒的尺寸，從而更好地確定碎石化處理效果是否滿足要求。如果在路面破碎之后檢查顆粒的尺寸沒有達(dá)到預(yù)先設(shè)計的要求，還需要調(diào)整設(shè)備參數(shù)，達(dá)到設(shè)計要求，與此同時，還需要增加試驗段，重復(fù)上述實驗過程，直到滿足預(yù)先設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，期間要詳細(xì)記錄施工的各項參考數(shù)據(jù)。在對正式路面進(jìn)行施工時，要詳細(xì)掌握路面的實際情況，適當(dāng)調(diào)整參考數(shù)據(jù)，如果必須對參考數(shù)據(jù)進(jìn)行較大程度的調(diào)整，就要將情況如實上報給施工技術(shù)人員或者監(jiān)管人員，經(jīng)過審核批準(zhǔn)之后，才能繼續(xù)對參考數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

2.2 多錘頭碎石化破碎

一般情況下，需要使用多錘頭碎石化先對公路面的兩側(cè)位置進(jìn)行破碎，然后再對公路面的中間位置進(jìn)行破碎，依照先兩邊后中間的施工順序施工。在對路肩位置進(jìn)行破碎時，需要降低錘頭位置，減小錘頭與路面間的距離，有效保證破碎成果，防止路面碎石化過度的情況發(fā)生。在兩邊破碎時，需要設(shè)置寬度為10 cm的搭接;在對路面進(jìn)行施工時，需要對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，保證錘頭高度、速度及頻率都能達(dá)到施工要求，確保路面破碎顆粒大小均勻。

2.3 路面預(yù)裂

對于情況特殊的路面來說，可以采用事先打裂的方式，使路面預(yù)裂，這樣在之后的碎石過程中就能保證效果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在進(jìn)行路面預(yù)裂之后，還需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況在試驗段上進(jìn)行施工，從而更好地確定有效的施工數(shù)據(jù)參數(shù)，保證路面施工正常、有效開展。

2.4 軟基處理過程

在對路面進(jìn)行碎石化處理的過程中如果發(fā)現(xiàn)軟基結(jié)構(gòu)，則要依據(jù)實際情況繼續(xù)挖掘和回填。首先需要對路面進(jìn)行碎石化處理，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓保證平整;然后挖除軟基的上部板塊并挖掘軟基，使用素混凝土進(jìn)行回填，直至達(dá)到路面要求，還需要使用水泥保證碎石結(jié)構(gòu)問題，達(dá)到板塊頂部的高度;最后進(jìn)行鋪平及碾壓。為了有效保證路面壓實效果，必須選擇1.2 m以上寬度，才能達(dá)到最優(yōu)的施工效果。

2.5 凹處回填及填縫料選擇

對公路路面進(jìn)行碎石化施工，路面上可能有凹凸不平的情況出現(xiàn)，因此在對路面碾壓之前需要使用密級配碎石進(jìn)行填補(bǔ)，碎石粒徑保持在13.2 mm以上，粒徑超過26.5 mm的需要保持在70%以上。在公路鋪筑前，需要清除路面松散的材料，切除露出路面的鋼筋，然后再使用密級配碎石進(jìn)行合理填充。經(jīng)過上述步驟之后還要進(jìn)行檢查處理，保證路面施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)先設(shè)計的要求，然后再進(jìn)行下一步處理。

2.6 壓實過程

路面壓實的作用是對顆粒進(jìn)行破碎處理，保證下部分材料達(dá)到穩(wěn)固狀態(tài)，只有這樣，才能使新鋪路面有良好的基礎(chǔ)，保證路面平整。在對路面進(jìn)行破碎之后，還需要使用壓路機(jī)碾壓路面1～2次，壓路機(jī)壓路速度要在5 km/h以下，同時壓路機(jī)重量要求在16 t以上，這樣才能保證路面效果。在實際操作過程中要合理確定強(qiáng)度，避免過度壓路的情況發(fā)生。

2.7 透層施工

為保證公路路面上的松散顆粒能夠緊密結(jié)合，保證路面有效防水，就需要進(jìn)行透層施工，其中需要使用改性乳化瀝青（按照用量要求嚴(yán)格把控）。在噴灑透層油之后，還需要用石屑分散灑在路面，然后才使用壓路機(jī)壓路。灑石屑的目的是為了防止黏住輪子，石屑使用數(shù)量以不黏輪子為準(zhǔn)。

2.8 邊緣處理及路面防雨

公路面接縫處理是一項非常必要的連接措施，無論使用哪種處理方式都需要接縫處理。雨水會對路面破碎層造成一定程度的影響。在路面鋪筑好之后，如果大量雨水停滯在上面，就會對路基造成一定程度的破壞，影響公路質(zhì)量。因此，要高度重視破碎層防雨工作。如果在破碎施工后無法立即攤鋪上部材料，在下雨時需要采取措施遮蓋路面，保證后續(xù)施工能正常、有效開展。

3 碎石化施工質(zhì)量控制

路面碎石化施工質(zhì)量要想達(dá)到要求，需要滿足以下幾點：第一，選擇具有代表性的路段作為試驗路段，嚴(yán)格按照參數(shù)進(jìn)行后續(xù)施工，根據(jù)實際情況調(diào)整施工;第二，在施工后需要監(jiān)測碎石顆粒大小，調(diào)整錘頭高度，保證破碎程度在要求范圍之內(nèi);第三，在下臥層強(qiáng)度存在一定差距的路段，進(jìn)行設(shè)備的小幅度調(diào)整，以有效保證破碎效果;第四，在確定顆粒尺寸時，可以使用卷尺測量，在選擇試驗坑位置時，一定要保證選擇的隨機(jī)性;第五，試驗段應(yīng)該包括破碎過程開始之前的10 m和完成破碎之后的5 m處。

4 結(jié)語

綜上所述，提高公路施工中水泥路面碎石技術(shù)，可保證國家交通運(yùn)輸大動脈的有效運(yùn)行，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，因此水泥路面碎石技術(shù)是公路工程施工質(zhì)量的保障。提高水泥路面碎石技術(shù)，要充分考慮施工過程中的影響因素，在對路面施工現(xiàn)場進(jìn)行實地勘測、考察的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，科學(xué)設(shè)計施工方案，合理選用施用材料，同時根據(jù)施工需要科學(xué)選擇施工技術(shù)，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查，最大限度地保障路面施工質(zhì)量，提高公路工程質(zhì)量，從而保障國家交通大動脈暢通運(yùn)行，有力促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

參 考 文 獻(xiàn)

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