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        掙值分析法在公路工程項目成本控制中的應(yīng)用

        2019-06-24 06:26:02王正浩胡國杰
        現(xiàn)代營銷·學(xué)苑版 2019年5期
        關(guān)鍵詞:成本控制

        王正浩 胡國杰

        摘要:改革開放以來,隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路工程項目建設(shè)也在迅速發(fā)展。但是,對于公路工程項目施工公司而言,隨著競爭者的增多,怎樣在同業(yè)當(dāng)中脫穎而出是首要問題。伴隨著技術(shù)同質(zhì)化的增強,減少公路工程項目成本,提高工程項目利潤率,它已成為建筑公司在競爭中獲得優(yōu)勢的重要途徑。當(dāng)前,我國公路工程項目施工公司在成本控制方面大多使用一些傳統(tǒng)的方式,已經(jīng)不適合業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的需要。本文旨在通過分析公路工程項目的特點,公路工程項目成本控制的難點以及掙值分析方法的特點,探討掙值分析法在公路工程項目成本管理中的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:公路工程項目;成本控制;掙值分析法

        1.引言

        對于大多數(shù)施工公司而言,傳統(tǒng)的事后成本控制方式難以改變,往往成本控制粗放,難以充分領(lǐng)悟適合時代發(fā)展的成本控制理念以及成本分析方法,因而大多數(shù)公司也不會成立成本控制的職能部門。在預(yù)算成本與實際成本發(fā)生偏差甚至于工程施工現(xiàn)金流出現(xiàn)問題后才采取措施,因此往往錯失良機,效果不夠明顯。傳統(tǒng)的施工公司往往沒有建立配套工程造價控制部門,也沒有配備相應(yīng)人員,更沒有建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行成本管理制度。公路工程項目易受外部不確定因素的影響,在突發(fā)因素的情況下,施工進(jìn)度通常會延遲。施工進(jìn)度與成本是相輔相成的,施工進(jìn)度的拖延會嚴(yán)重影響成本,如果臨時設(shè)施規(guī)劃不盡合理,導(dǎo)致資源的浪費,進(jìn)一步加大成本控制的壓力。

        面對這種情況,我們探討將掙值分析法引入到公路工程項目成本控制中來,建立科學(xué)有效的工程項目成本管理系統(tǒng)。對公路工程項目的整個過程采取動態(tài)控制,在成功完成公路工程的基礎(chǔ)上,可以盡可能降低成本。取得最大的經(jīng)濟效益,從而總結(jié)出一套科學(xué)有效的成本控制體系。

        2.掙值分析法簡介

        掙值分析方法,也稱為偏差分析方法,通過比較項目項目預(yù)期與項目項目目標(biāo)實施之間的差異來分析項目的進(jìn)度和成本。具體而言掙值分析法是根據(jù)工程項目分解結(jié)構(gòu)進(jìn)行工程項目的測量、考核、分析并及時糾正的過程。在工程項目的建設(shè)過程中,不斷地將工程項目的實際成本和項目進(jìn)度與計劃成本和項目計劃進(jìn)度相比較、分析它們之間的差異,及時采取適當(dāng)措施。實現(xiàn)既定目標(biāo),確保項目順利完成。

        2.1掙值分析法的特點

        掙值,即實際完成工作的預(yù)算成本。掙值分析方法計算并計算已完成項目的成本以及與計劃項目對應(yīng)的預(yù)算成本。獲得相應(yīng)的成本差異和進(jìn)度差異,以達(dá)到判斷項目預(yù)算和進(jìn)度的目的。掙值分析的獨特之處在于項目的價值以成本指標(biāo)表示。將影響項目的成本、復(fù)雜度、時間、資源等因素集中反映。掙值分析是指應(yīng)以相同的成本完成計劃的工作量與已完成的工作量之間的差異。此進(jìn)度并不單純指時間進(jìn)度,而是指已經(jīng)完成工程項目工作量的進(jìn)度;在實際工作量完成的條件下計算實際成本與預(yù)算成本之間的差異。這種方式也可以彌補由工程項目范圍大小不同所產(chǎn)生的成本差。

        2.2掙值分析法的三個基本參數(shù)

        2.2.1計劃工程項目工作量所對應(yīng)的預(yù)算成本

        與計劃項目的工作量相對應(yīng)的預(yù)算成本(BCWS),BCWS是指在項目建設(shè)的某個階段對應(yīng)于計劃工作量的預(yù)算成本。BCWS=計劃工程量×預(yù)算單價。

        2.2.2與已完成項目的工作量相對應(yīng)的實際成本

        與已完成項目的工作量相對應(yīng)的實際成本(ACWP)已完成。ACWP=已完成工程量×實際單價。

        2.2.3已完成工程項目工作量所對應(yīng)的預(yù)算成本

        與已完成項目的工作量相對應(yīng)的預(yù)算成本(BCWP)已經(jīng)完成。工作量與按預(yù)算計劃計算出來所需要的成本。BCWP =已完工程量×預(yù)算單價。

        2.3掙值分析法的四個評價指標(biāo)

        2.3.1成本偏差

        成本偏差(CV)是指在項目檢驗過程中完成項目所需的工作量。相應(yīng)的預(yù)算成本與對應(yīng)于已完成項目的工作量的實際成本之間的差異。當(dāng)成本偏差為正時,表明不超過項目成本;當(dāng)成本偏差為負(fù)時,實際成本超過預(yù)算成本。

        2.3.2成本績效指數(shù)

        成本績效指數(shù)(CPI)是已完成項目工作量的預(yù)算成本與已完成項目工作量的實際成本之比。當(dāng)該指數(shù)小于1時,意味著項目的實際成本超過預(yù)算成本,項目超支;當(dāng)該指數(shù)大于1時,意味著項目的實際成本沒有預(yù)算成本,項目沒有超支。

        2.3.3進(jìn)度偏差

        進(jìn)度偏差(SV)是指項目檢驗過程中某一點完成項目的工作量。對應(yīng)的預(yù)算成本與計劃工程項目工作量所對應(yīng)的預(yù)算成本之間的差值。當(dāng)進(jìn)度偏差為正時,表明項目進(jìn)度超前于計劃進(jìn)度;當(dāng)進(jìn)度偏差為負(fù)時,表示項目進(jìn)度落后于進(jìn)度。

        2.3.4進(jìn)度績效指數(shù)

        進(jìn)度績效指數(shù)(SPI)是已完成項目工作量的預(yù)算成本與計劃項目工作量的預(yù)算成本之比。當(dāng)進(jìn)度表現(xiàn)指數(shù)小于1時,表明項目進(jìn)度滯后;當(dāng)進(jìn)度性能指標(biāo)大于1時,表示項目進(jìn)度提前。

        2.4掙值分析法的優(yōu)勢

        掙值分析方法基于項目整個施工過程的成本管理和控制,將定期收集的項目的實際成本數(shù)據(jù)與計劃成本數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。實行動態(tài)化分析,及時糾正。在項目工程造價控制過程中引入掙值分析方法,可以優(yōu)化項目各階段成本的監(jiān)督和管理。掙值分析方法克服了傳統(tǒng)管理項目成本和進(jìn)度的缺點,并將二者有機結(jié)合起來。當(dāng)成本超支時,掙值分析方法可以判斷成本超支是由于提前進(jìn)度還是成本超出預(yù)算,傳統(tǒng)的工程項目成本控制方法不能做到這一點。

        3.掙值分析法在公路工程項目成本控制中的應(yīng)用

        3.1分解項目,落實責(zé)任

        公路項目本身資金規(guī)模大,建設(shè)周期長。項目構(gòu)成復(fù)雜等諸多因素。公路工程項目的負(fù)責(zé)人應(yīng)該首先全面詳細(xì)的了解整個項目的建設(shè)內(nèi)容,分析相應(yīng)的施工進(jìn)度所對應(yīng)的施工成本,通過施工工序的不同將整個項目進(jìn)行分解,形成多個相互獨立但又彼此聯(lián)系的工程施工項目和成本控制組合,通過這種方式,項目經(jīng)理可以輕松掌握項目的成本和進(jìn)度。同時優(yōu)化工程項目結(jié)構(gòu),每一個項目的負(fù)責(zé)人明確自己所承擔(dān)的責(zé)任,責(zé)任落實到個人,保證工程項目順利完工。

        3.2編制公路工程項目的進(jìn)度計劃

        不同的工程項目有不同的要求,影響因素和目標(biāo)。特別是對于公路工程項目,影響因素復(fù)雜多變。因此,項目施工順序必須根據(jù)每個項目的特點和技術(shù)難度進(jìn)行安排。對項目建設(shè)過程中的機械費、材料費、人工費和工作量等進(jìn)行分析,準(zhǔn)備道路工程項目人員進(jìn)度表和設(shè)備使用時間表,形成最終的工程項目進(jìn)度計劃。

        3.3編制公路工程項目的預(yù)算成本

        預(yù)算每個道路項目所需的材料,以計算每個道路項目的預(yù)算成本,然后將所得的預(yù)算成本與工程項目的整體進(jìn)度相結(jié)合,最后將不同時點的公路工程項目的預(yù)算成本收集,獲取整個項目的預(yù)算成本并繪制預(yù)算成本曲線。已完成工作量的預(yù)算成本為每個項目的預(yù)算成本與已經(jīng)完成了的工作量的百分比的乘積,這是掙值。公路工程項目成本管理人員首先統(tǒng)計工程項目消耗的成本和已完成的項目實際工作量,然后計算出材料、設(shè)備和人工的實際成本,最后,要獲得完成項目工作量的實際成本,并繪制相應(yīng)的實際成本曲線。通過對以上三步的總結(jié),具體流程如下圖1所示:

        3.4繪制掙值評價曲線圖并進(jìn)行分析

        掙值評估曲線由三條曲線組成:掙值,計劃成本和實際成本。通過計算三個基本參數(shù),最終得到掙值分析方法的四個評價指標(biāo)。最后通過分析相應(yīng)指標(biāo),找到公路工程項目建設(shè)中產(chǎn)生的成本偏差,對成本產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行分析,最后糾正產(chǎn)生的成本偏差?;蛘咄ㄟ^總結(jié)和總結(jié)完成公路項目成本偏差的原因,提出了當(dāng)前項目的預(yù)防措施。

        4.具體案例分析

        山東某公路工程項目施工過程中,項目經(jīng)理為了進(jìn)行成本控制,將項目半年的成本統(tǒng)計如表1所示:

        則由兩個表格可知,該公路項目工程的BCWS為2250萬元,ACWP為1830萬元,BCWP為2215萬元

        成本偏差:CV=2215-2130=85萬元;

        進(jìn)度偏差:SV==2215-2250=-35 萬元

        成本績效指數(shù):CPI=2215/2130=1.0399,由于 CPI>1,當(dāng)成本績效指數(shù)大于1時,意味著項目的實際成本沒有超過預(yù)算成本,項目沒有超支。

        進(jìn)度績效指標(biāo):SPI=2215/2250=0.984,由于 SPI<1,當(dāng)進(jìn)度績效指數(shù)小于1時,表明項目進(jìn)度滯后。

        可以看出,在公路工程項目的成本管理中,掙值分析法可以清楚準(zhǔn)確的展現(xiàn)項目的成本和進(jìn)度狀況。項目管理者可以根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)和掙值分析法所得的結(jié)論,返回到工程項目施工過程中查找問題,并預(yù)測可能出現(xiàn)的誤工和超支,及時采取措施,保證項目順利進(jìn)行。

        總結(jié)

        在公路工程項目建設(shè)中,隨著技術(shù)同質(zhì)化的加深,減少工程項目的成本顯得越來越重要。工程項目成本控制不僅要收集工程項目建設(shè)過程中產(chǎn)生的成本數(shù)據(jù),還需對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,繼而對工程項目的實際情況進(jìn)行判斷,最后完成公路工程項目的最終目標(biāo)。而掙值分析法能夠根據(jù)其評價指標(biāo)以及基本參數(shù)來定量分析公路工程項目的成本趨勢和進(jìn)度,通過掙值分析法,我們可以分析成本產(chǎn)生偏差的原因,從而采取糾正措施,達(dá)到提高公路工程項目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效率的目的。目前掙值分析法還無法全面地包含項目的質(zhì)量、人事、范圍等因素來分析整個工程,作為工程項目成本控制的手段,一定會在公路工程項目成本控制中一定大放異彩!

        參考文獻(xiàn):

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        作者簡介:

        王正浩(1993- ?),男,漢族,山東青島,碩士在讀,遼寧工業(yè)大學(xué),工程管理。

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