趙玉同 肖廣秒

【摘要】本論文研究河南省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展問題，有利于推進(jìn)河南省物流業(yè)的更快發(fā)展。本文首先介紹課題的研究背景及研究現(xiàn)狀。其次，分析河南省國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。最后提出促進(jìn)河南省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的思路。

【關(guān)鍵詞】國(guó)際物流 第三方物流 河南物流業(yè)

1.國(guó)際物流業(yè)發(fā)展概述

1.1國(guó)際物流的概述

隨著經(jīng)濟(jì)全球化世界分工日趨明顯，國(guó)際物流已發(fā)展成為一項(xiàng)新的產(chǎn)業(yè)。并且有效促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，帶來了許多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)際物流一般是指商品或物資從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)轉(zhuǎn)向另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的運(yùn)輸過程。

1.2我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

目前，國(guó)際物流業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日趨重要，它對(duì)我國(guó)物流業(yè)的整體發(fā)展及我國(guó)對(duì)外貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力也有著重要的影響。因此，目前我國(guó)對(duì)國(guó)際物流業(yè)非常的重視，并為其的發(fā)展出臺(tái)了一系列的政策，這也使得國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)出了一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn)。

1.2.1國(guó)際物流業(yè)的信息化管理

隨著云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的發(fā)展和實(shí)際運(yùn)用，信息技術(shù)與國(guó)際物流已密不可分。而很多信息都來源于大數(shù)據(jù)的分享，大數(shù)據(jù)的分析很大程度上決定了國(guó)際物流的管理標(biāo)準(zhǔn)。

1.2.2國(guó)際物流發(fā)展國(guó)際化

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，2017年前十個(gè)月我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值已達(dá)22.5萬億元人民幣。比去年同期增長(zhǎng)16%。為了滿足國(guó)際貿(mào)易不斷擴(kuò)大的運(yùn)輸需求，我國(guó)國(guó)際物流運(yùn)輸港口覆蓋率逐年上漲。高速公路建設(shè)完善，鐵路運(yùn)輸更加合理化，航空港建設(shè)投資仍舊持續(xù)增加。這一趨勢(shì)為我國(guó)國(guó)際物流業(yè)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接提供了良好的基礎(chǔ)。

1.3國(guó)際物流業(yè)與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系

于我國(guó)來說，我國(guó)國(guó)際物流業(yè)真正興起于改革開放之后，并局限于沿海地區(qū)。因?yàn)楦母镩_放初期只有沿海城市有面向世界市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，所以當(dāng)時(shí)的國(guó)際物流運(yùn)輸方式多為海運(yùn)。河南省為例，省內(nèi)多處交通要道非常適合物流業(yè)發(fā)展，但因地處中原遠(yuǎn)離沿海，不方便與國(guó)外展開貿(mào)易。但是隨著改革開放的不斷深入，河南省與國(guó)外的頻繁的經(jīng)濟(jì)往來隨之也迅猛發(fā)展。

2河南省國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國(guó)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)方向，2015年以來，其面臨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多重困難和挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大的背景不斷發(fā)展。例如在我國(guó)新四大發(fā)明的網(wǎng)購，沒有物流業(yè)的服務(wù)它就不可能實(shí)現(xiàn)。并且在物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更加緊密的同時(shí)，信息化和供應(yīng)鏈管理水平也將得到明顯提升。

2.2河南省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2016年河南省省社會(huì)物流總額首次破十萬億，同比增長(zhǎng)8.8%;物流業(yè)總收入達(dá)到4982億元，增長(zhǎng)7.6%，在社會(huì)生產(chǎn)總成本的比重中低速增長(zhǎng)。這主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

（1）鐵路運(yùn)輸方面。河南省鐵路貨運(yùn)量迅速回升，2016年全省鐵路貨運(yùn)量9562萬噸，同比下降2.5%，貨物周轉(zhuǎn)量1685.9億噸公里，同比增長(zhǎng)1.2%，分別比上年提高7.2和14.1個(gè)百分點(diǎn)。

（2）跨境電商物流方面。2011年5月11日，我省保稅物流中心正式開關(guān)運(yùn)營(yíng)，使中部地區(qū)企業(yè)享受到沿海沿邊的便利高效服務(wù)。2017年我省進(jìn)出口貨物總額5233億元，跨境電商交易額為1025億元，創(chuàng)歷史新高。

3河南省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

3.1河南省物流業(yè)國(guó)際化整體水平較低

河南省因其地理位置和歷史原因，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡導(dǎo)致國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平參差不齊。相對(duì)于東部沿海地區(qū)，河南省國(guó)際物流業(yè)水平依舊較低。也由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的不同，國(guó)際物流業(yè)對(duì)其發(fā)展條件也隨之不同。

3.2河南省國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

“一帶一路”的提出為河南省帶來了許多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以鄭州目前發(fā)展而言大有引領(lǐng)中西部地區(qū)發(fā)展之勢(shì)。但整體而言，我省國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施依舊存在眾多問題。省內(nèi)物流水平發(fā)展不平衡是我省物流運(yùn)輸一大特色。

3.3國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)較高

河南省作為中部大省，鄭州又是國(guó)家勵(lì)志打造的綜合型國(guó)際物流中心，這意味著河南省的物流標(biāo)準(zhǔn)也要與世界經(jīng)濟(jì)接軌，不能違背國(guó)際物流的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但是河南省的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚在完善當(dāng)中，這是必須要有的一個(gè)完善的過程。因而就目前對(duì)河南省而言，這是一項(xiàng)具有追趕國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)意義的一項(xiàng)工作。

4促進(jìn)河南省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策

隨著各國(guó)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的關(guān)注，國(guó)際物流必然會(huì)成為各國(guó)國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。河南省地處中原地理位置優(yōu)越，鄭州又是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的物流中心，因而我省應(yīng)緊抓機(jī)遇快速制定系統(tǒng)的方案，為國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展提供更為優(yōu)越的條件。

4.1加強(qiáng)政府協(xié)調(diào)管理能力

政府的重視及系統(tǒng)規(guī)劃是我省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的一大關(guān)鍵因素。因而政府應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮其引導(dǎo)作用，并加快落實(shí)我省物流發(fā)展的每一項(xiàng)政策。各級(jí)政府和各有關(guān)部門要從我省國(guó)際物流業(yè)實(shí)際發(fā)展需要出發(fā)，圍繞全省國(guó)際物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要，盡快研究制訂本地區(qū)和本部門國(guó)際物流發(fā)展總體規(guī)劃和細(xì)項(xiàng)規(guī)劃，具體指出有效的政策措施。

4.2加大對(duì)河南國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

如今，河南省國(guó)際物流在全省經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來越重，發(fā)展國(guó)際物流已是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。然而我省目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)際物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而在現(xiàn)有的空間了基礎(chǔ)設(shè)施完備與否也決定了資源利用率的高低。對(duì)此我有建議要具有針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)鄭州交通樞紐和物資集散、大型物流中心進(jìn)行的統(tǒng)籌規(guī)劃;隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)國(guó)際物流業(yè)的影響也逐漸加深。

4.3做好國(guó)際物流對(duì)接

在經(jīng)濟(jì)全球化的不斷影響下，世界大工廠、國(guó)際市場(chǎng)也在不斷地成熟，國(guó)與國(guó)、地區(qū)與地區(qū)以及各大經(jīng)濟(jì)組織之間的聯(lián)系也愈加密切。我們必須積極融入進(jìn)去做好國(guó)際物流對(duì)接，否則國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展只能停滯。要做好國(guó)際物流對(duì)接，要注意以下兩點(diǎn)：

（1）各地方物流標(biāo)準(zhǔn)不一也是國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的阻礙，要做好國(guó)際物流對(duì)接，首先要做好省內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一再是國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，以此逐漸與國(guó)際接軌。政府應(yīng)。嚴(yán)格執(zhí)行中央所頒布的各項(xiàng)條例，并做好推廣工作。

（2）我省各個(gè)物流通道一般都由不同的經(jīng)營(yíng)單位投資運(yùn)營(yíng)，相互之間存在壁壘，使得各運(yùn)輸通道銜接成本加高。對(duì)此，政府應(yīng)打破傳統(tǒng)進(jìn)行全面體質(zhì)改革，減少國(guó)際物流的銜接阻礙。