摘要：互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了傳統(tǒng)行業(yè)的新一輪復蘇，然其不斷暴露的社會責任缺失問題在對社會造成負面影響的同時也制約了其自身的發(fā)展，本文在梳理互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)社會責任缺失現(xiàn)狀的基礎上，選取案例企業(yè)，基于內(nèi)部控制五要素分析其內(nèi)在動因。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè);社會責任;內(nèi)部控制

一、引言

隨著我國內(nèi)部控制規(guī)范體系的逐步建立，內(nèi)部控制與企業(yè)社會責任便一直是學術(shù)界研究的重點議題。王加燦（2012）研究顯示通過內(nèi)部控制可以提升企業(yè)社會責任水平、降低企業(yè)社會責任風險，而企業(yè)履行社會責任可以改善企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境、提升企業(yè)內(nèi)部控制質(zhì)量。

企業(yè)在創(chuàng)造經(jīng)濟價值的同時，應思考如何通過建立健全自身內(nèi)部控制來應對社會責任缺失問題，本文從源頭出發(fā)，選取代表企業(yè)從內(nèi)部控制五要素出發(fā)分析互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)社會責任缺失的動因，以期能為平臺經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供根源支持。

二、互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)社會責任缺失的現(xiàn)狀

筆者基于相關(guān)文獻資料及調(diào)查數(shù)據(jù)將目前互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)社會責任缺失的突出問題歸于以下四種：網(wǎng)絡信息泄露、非誠信經(jīng)營、非法信息傳播以及間接性人身侵害。

（一）網(wǎng)絡信息泄露

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前電信網(wǎng)絡詐騙案件90%以上是違法分子靠掌握公民詳細信息進行的精準詐騙。從已破獲案件看，除了黑客攻擊，互聯(lián)網(wǎng)平臺內(nèi)部監(jiān)守自盜是公民個人信息泄露的主要渠道。在大數(shù)據(jù)時代，個人信息資源已然成了一種具有交換價值的商品（肖成俊等，2017）。平臺企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為海量數(shù)據(jù)信息的匯聚地，同時互聯(lián)網(wǎng)的虛擬性、 開放性等特征又弱化了公民個人的信息控制權(quán)，這些都為平臺企業(yè)販賣、非法公開用戶個人信息提供了契機，也使得個人信息泄露常態(tài)化，為不法分子利用信息資源展開下游犯罪埋下隱患。

（二）非誠信經(jīng)營

互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)存在的一個非常突出的社會責任缺失問題就是非誠信經(jīng)營，借貸平臺的跑路問題、購物平臺的假貨交易、虛假交易等均是其典型表現(xiàn)。根據(jù)網(wǎng)貸之家的數(shù)據(jù)顯示，自2014年互聯(lián)網(wǎng)金融異軍突起之后，新增網(wǎng)貸平臺保持高速上升趨勢的同時，停業(yè)跑路平臺數(shù)量也是直線增加，至今已超過4000家，除卻部分經(jīng)營不善的問題，主要歸因為非法集資詐騙。另一方面作為現(xiàn)代生活不可或缺的電商購物平臺頻頻爆出“假貨門”，淘寶網(wǎng)的假貨率曾超過了50%，均反映出當前互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)在消費者權(quán)益保護、貨源監(jiān)管方面社會責任的缺失。

（三）非法信息傳播

互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)非法信息傳播主要表現(xiàn)為謠言的擴散和消極性網(wǎng)絡資源的傳播。由于互聯(lián)網(wǎng)的虛擬性、開放性和交互性等特征，使得各種為了擴大影響、增加流量而滋生的虛假信息倍速擴散，不僅混攪了網(wǎng)絡秩序而且在一定程度上引起了社會動蕩。同時，諸如直播平臺等也都成為消極性網(wǎng)絡資源的溫床，暴力、色情等充斥在互聯(lián)網(wǎng)的各個角落，龐大的網(wǎng)民群體特別是青少年受眾正在遭受各種消極性網(wǎng)絡資源的荼毒。

（四）間接性人身侵害

滴滴出行的“問題司機”、餓了么的“無證餐廳”等不斷曝光的平臺企業(yè)亂象均昭示著低門檻和無效監(jiān)管所導致的間接性人身侵害已經(jīng)逐步成了互聯(lián)網(wǎng)平臺社會責任缺失之重。2018年先后發(fā)生的“鄭州空姐遇害案”“溫州樂清女孩被害案”等惡性事件引起了社會的極度恐慌，人們也逐步意識到諸如網(wǎng)約車等的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的社會責任問題已經(jīng)進一步蔓延到用戶的人身安全。

三、社會責任缺失的動因分析——以“滴滴出行”為例

基于上文梳理的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)社會責任缺失的現(xiàn)狀，筆者認為“滴滴出行”作為網(wǎng)約車平臺的典型，一方面，代表著經(jīng)濟發(fā)展的新生力量，另一方面，其不斷曝光的系列惡性事件也昭示著互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)因快速發(fā)展而忽視的社會責任缺失問題異常嚴峻。對此，本文有重點地選取“滴滴出行”作為研究案例，基于內(nèi)部控制五要素展開分析。

（一）資本導向的企業(yè)文化

企業(yè)文化是內(nèi)部控制環(huán)境的重要組成部分，企業(yè)文化的核心內(nèi)容是塑造企業(yè)的核心價值觀，核心的價值觀可以體現(xiàn)企業(yè)的精神，是企業(yè)管理層及企業(yè)全體員工共同堅守的理念。同時，企業(yè)文化作為潛意識的觀念和行為影響著企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)、管理觀念、權(quán)責分配、誠信和道德、員工的能力以及人力資源等。滴滴出行作為一家年輕的公司，在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“共享經(jīng)濟”的溫床里快速壯大，但是在資本的驅(qū)使下，滴滴關(guān)注的核心集中于：1.如何快速擴展市場，推高估值;2.如何快速實現(xiàn)投入資本的變現(xiàn)。在資本導向下的滴滴出行，視用戶為流量而非生命，為此不惜以作假、低俗、誘騙的方式無原則無底線地吸納用戶。以順風車業(yè)務為例，滴滴出行一直主打的都是“邂逅、偶遇”等男女之間的所謂“社交”點，所以在宣傳過程當中，不斷強調(diào)平臺用戶雙方可以互相看到頭像、資料，可以對彼此打標簽等等，忽視可能造成人身傷害的安全隱患。除了產(chǎn)品本身的問題以外，客服所表現(xiàn)出來的冷漠也足以讓用戶對公司失去信任。正是滴滴公司資本導向的企業(yè)文化問題，導致諸如用戶信息泄漏、下游詐騙、人身財產(chǎn)安全威脅等社會責任缺失問題，此類不僅造成社會危害，而且嚴重制約滴滴出行的可持續(xù)發(fā)展。

（二）風險評估缺失導致法律風險和營運風險問題突出

風險評估是在企業(yè)發(fā)展過程中對其風險發(fā)生的可能性及影響程度進行系統(tǒng)性的評估及應對的過程。法律風險評估貫穿于風險評估的整個過程，是其中最基礎、最不容忽視的重要環(huán)節(jié)。但是滴滴出行的風險評估部門長期以來形同虛設，缺乏對各項業(yè)務進行合理完善的事前、事中、事后的風險評估分析，導致安全事故頻發(fā)。從目前的市場情況來看，順風車司機大多由專職的“黑車”司機和部分的私家車司機組成，其車輛安全性和司機個人情況都十分堪憂。根據(jù)媒體公開報道的數(shù)起涉網(wǎng)約車刑事案件來看，犯罪嫌疑人八成以上都是順風車司機，均是被害人在順風車平臺上預約了順風車，繼而發(fā)生了搶劫、強奸、殺人等重大刑事案件。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，乘客乘用順風車、快車業(yè)務，要承擔的風險遠比出租車高得多。滴滴平臺忽視風險評估，在招募司機時對司機的道德品行、個人經(jīng)歷、前科情況等缺乏嚴格的審查程序，同時在后期的監(jiān)管過程中存在嚴重的疏漏。據(jù)此，一旦發(fā)生刑事案件，企業(yè)需要承擔極大的法律風險。另一方面，滴滴出行平臺在絕大多數(shù)地區(qū)未取得合法運營執(zhí)照，涉嫌非法運營，這也是其風險評估缺失的重要表現(xiàn)。

（三）控制活動程序不完善

1.司機門檻低、審核松懈，事前控制力度薄弱

滴滴出行司機的準入門檻僅為“身份證、駕駛證和車輛行駛證”三證齊全，但因為滴滴出行并未設置嚴格的審核流程來驗證信息的真實性且全程均通過線上操作，故“三證”的可信度無法保證。同時滴滴出行缺乏對車輛控制的嚴格標準，現(xiàn)實生活中時常出現(xiàn)貨運汽車等非標準經(jīng)營用載客車型，“車輛牌照、車型與注冊車輛不符”的情況更是數(shù)不勝數(shù)。究其原因，盡管平臺規(guī)定載客車輛必須為自用私家車，且需通過營業(yè)性車輛環(huán)保和安全性能檢測、投保營業(yè)性交強險等強制性規(guī)定。但平臺在車輛控制的運行明顯存在漏洞，對于司機及其車輛的線下管理松懈，缺乏相應的懲戒措施。

2.司機接單隨意、危險駕駛，事中控制范圍局限

滴滴出行的計費模式與傳統(tǒng)出租車行業(yè)類似，即訂單路程越遠，司機利潤越高，這導致滴滴司機出現(xiàn)“挑單子”的行為，為接到滿意的單子，通過作假的方式結(jié)束訂單，而司機并不承受拒單損失，且為了搶單子，司機幾乎時刻關(guān)注手機界面，這還引發(fā)了行車過程中的安全行駛問題，不僅給乘客的出行帶來不便，還使乘客及駕駛者自身的安全受到嚴重極大威脅。而作為安全責任主體的滴滴平臺，因自身技術(shù)局限以及事中控制薄弱無法實施監(jiān)督司機的駕駛行為。

3.投訴處理滯緩、信息泄漏，事后控制效率低下

滴滴出行對每筆訂單均設有評價及投訴機制，好評度高的司機可享受平臺的獎勵或優(yōu)先派單。但根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前滴滴出行處理客戶投訴事項的效率低，人工客服承諾3～7個工作日內(nèi)反饋處理結(jié)果，但投訴結(jié)果常常不了了之，甚至出現(xiàn)因為乘客信息泄漏，受到被投訴司機威脅、恐嚇的現(xiàn)象。諸如此類，均反映出滴滴平臺事后控制不到位，投訴處理機制形同虛設。

（四）內(nèi)外部信息溝通壁壘

企業(yè)建立健全有效的內(nèi)外部溝通機制，對于網(wǎng)約車平臺而言尤為重要。對外，與外部利益相關(guān)者包括股東、債權(quán)人、政府監(jiān)管機構(gòu)、社會公眾等保持充分適當有效的信息溝通，按照法律法規(guī)的要求定期發(fā)布相關(guān)公告與反饋，并及時配合各方的信息需求;對內(nèi)，與企業(yè)內(nèi)部各層級建立充分的溝通渠道，確保各項工作的實時處理，一旦發(fā)生危機或緊急狀況時可以開通緊急應急機制，及時應對相關(guān)問題，減少企業(yè)損失。然而滴滴出行平臺為了壓制成本，一線客服均采用外包形式，客服在接收到涉及乘客人身安全等的投訴后，由于對接障礙和自身權(quán)限限制，無法與滴滴出行上級管理人員進行實時反饋，造成信息傳遞滯后，事件發(fā)生后不但無法提供車主、車輛、路線、方位等詳細信息，反而為警方精準打擊增加難度，以隱私保護和層層手續(xù)制造了信息壁壘。

（五）內(nèi)部監(jiān)督流于形式

內(nèi)部控制是一項動態(tài)持續(xù)的工作，內(nèi)部控制的建立和健全很大程度上依賴于內(nèi)部監(jiān)督體系的完善與否，所以內(nèi)部監(jiān)督部門對企業(yè)各項控制開展定期和不定期的評價與監(jiān)督對于企業(yè)改善自身管理體系至關(guān)重要。然而對于滴滴出行來說，內(nèi)部監(jiān)督方面的制度與實施基本流于形式，在公司的組織架構(gòu)中并沒有設立專門的內(nèi)部審計部門，也沒有委托中介機構(gòu)進行內(nèi)部審計，缺乏對平臺日?；顒雍蛯ｍ椈顒拥谋O(jiān)督，導致滴滴平臺不能及時對內(nèi)部控制缺陷進行有效整改，內(nèi)部控制整體缺乏有效性。

結(jié)束語

內(nèi)部控制對于企業(yè)履行社會責任有著至關(guān)重要的作用，本文的研究可以為互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)如何從根源出發(fā)建立健全自身內(nèi)部控制改善社會責任缺失問題提供一定的理論支撐。

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作者簡介：

趙丹（1988.4-? ），女，浙江杭州人，碩士，浙江財經(jīng)大學東方學院會計學，研究方向：內(nèi)部控制、國際會計準則、審計。