解丁奇

【摘 要】隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)內(nèi)社會(huì)科技的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的功能不斷拓展，服務(wù)領(lǐng)域也不斷延伸，且大有朝著國(guó)際化發(fā)展之勢(shì)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)有必要抓住時(shí)機(jī)，把現(xiàn)代的物流理念與物流信息技術(shù)引入到其企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理中，來(lái)促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。本文比較了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，從物流理念、物流管理、物流經(jīng)濟(jì)、物流服務(wù)、物流技術(shù)等五方面對(duì)兩者的優(yōu)劣勢(shì)進(jìn)行了深入分析，并論述了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流接軌的必要性，旨在為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型提供參考。

【關(guān)鍵詞】傳統(tǒng)物流；現(xiàn)代物流；優(yōu)劣勢(shì)比較

一、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的內(nèi)涵辨析

（一）傳統(tǒng)物流的內(nèi)涵

傳統(tǒng)物流建立在傳統(tǒng)物資流通的基礎(chǔ)上，后者主要是基于社會(huì)生產(chǎn)的物資從一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)到另一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)的流通過(guò)程。傳統(tǒng)物流也即指物資經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等從供應(yīng)地向接受地流動(dòng)的過(guò)程，涉及到物資流通業(yè)、商品流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等行業(yè)，由于過(guò)去信息技術(shù)落后及通訊設(shè)施較差，各行業(yè)間信息難以共享，傳統(tǒng)物流的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及其附屬業(yè)務(wù)是由一系列獨(dú)立的功能性作業(yè)形成的物流活動(dòng)模式。

（二）現(xiàn)代物流的內(nèi)涵

現(xiàn)代物流建立在現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，涵蓋了原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息起點(diǎn)到終點(diǎn)有效流動(dòng)的全過(guò)程。這一過(guò)程是整合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、搬運(yùn)、配送、客戶服務(wù)及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模式。可以說(shuō)，現(xiàn)代物流是新形勢(shì)下運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)物流流程進(jìn)行變革和創(chuàng)新，將社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，使得物流向兩頭延伸并添加了新的內(nèi)涵。

二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的優(yōu)劣勢(shì)分析

（一）物流理念上的差別

傳統(tǒng)物流的理念是以盡可能低的物流成本給顧客提供盡可能好的物流服務(wù)；而現(xiàn)代物流則是將滿足顧客的要求放在第一位，用以提高企業(yè)的效益。這兩種不同的理念也就決定了其不同的功能，傳統(tǒng)物流僅僅停留在一種“需要滿足功能”層面上，而現(xiàn)代物流則可以實(shí)現(xiàn)促進(jìn)銷售、支援銷售的“創(chuàng)造需要功能”和使需要與供給相互配合的“供需綜合平衡功能”。在當(dāng)前形勢(shì)下，顯然傳統(tǒng)物流理念和物流功能已不能滿足現(xiàn)實(shí)需求，只有遵從現(xiàn)代物流將客戶需要放到第一位的全新理念才能推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)發(fā)展。

（二）物流管理方面的優(yōu)劣

傳統(tǒng)物流由于人力資源不足和電子信息技術(shù)應(yīng)用較差，其管理體制條塊分割、物流各個(gè)要素相互之間獨(dú)立發(fā)展，使得傳統(tǒng)物流企業(yè)在進(jìn)行成本、效益分析時(shí)，僅僅單方面追求單一環(huán)節(jié)的成本最低，這對(duì)于物流活動(dòng)這個(gè)由很多環(huán)節(jié)組成的活動(dòng)非常不利，有時(shí)單純追求某一環(huán)節(jié)的最低成本反而會(huì)使總成本居高不下。而現(xiàn)代物流管理則不再孤立地看待參與物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，它系統(tǒng)、綜合地考慮了物流管理中的各項(xiàng)功能，在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上建立的橫向產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)或系統(tǒng)集成的新管理機(jī)制，其超越了傳統(tǒng)的組織界限將物流管理從企業(yè)內(nèi)部延伸至企業(yè)外部而且十分注重外部關(guān)系，將供貨商、分銷商以及終端用戶等都納入管理的范圍，從原產(chǎn)品采購(gòu)開(kāi)始經(jīng)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程和貨物配送直至到達(dá)用戶的整個(gè)過(guò)程被當(dāng)作一條環(huán)環(huán)相扣的“鏈”，然后結(jié)合現(xiàn)代的物流信息技術(shù)使鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)都共享物流信息資源，以實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者與最始供應(yīng)商之間的物流與信息流的整合。

（三）物流經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的不同

傳統(tǒng)物流由于是在生產(chǎn)水平較低的情況下發(fā)展起來(lái)的，對(duì)應(yīng)在國(guó)內(nèi)就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的產(chǎn)物，較多還是以國(guó)家或地方政府計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主，其宏觀經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不夠合理，而且政府的限制一般也較多，企業(yè)通常規(guī)定在本地區(qū)內(nèi)尋找原材料、資金、勞動(dòng)力來(lái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的主要形式也是以產(chǎn)成品交換為主，其經(jīng)濟(jì)效率較低?，F(xiàn)代物流則是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的支持下，政府也給予足夠的重視，其宏觀總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，它可以為適應(yīng)跨國(guó)公司在世界范圍內(nèi)尋找原材料、零部件和資金、勞動(dòng)力的來(lái)源，可以選擇適合全球市場(chǎng)的配送中心和集散倉(cāng)庫(kù)，并建立起高效、安全、可靠的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)效率。

（四）物流服務(wù)內(nèi)容的區(qū)別

傳統(tǒng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，市場(chǎng)功能單一，經(jīng)營(yíng)模式粗放，主要以提供單項(xiàng)或多項(xiàng)物流服務(wù)為主，且針對(duì)的是有限地區(qū)或部門(mén)，其運(yùn)輸方式單一僅僅是提供簡(jiǎn)單位移不說(shuō)，其服務(wù)質(zhì)量還很低，可以說(shuō)在當(dāng)今各行各業(yè)都注重服務(wù)質(zhì)量的背景下，這種服務(wù)模式很難實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展及承擔(dān)社會(huì)責(zé)任?，F(xiàn)代物流則將物流活動(dòng)嵌入到整個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的全過(guò)程中，物流承擔(dān)方更多地介入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)，參與企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售戰(zhàn)略的制定和實(shí)施，以便在企業(yè)價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)提供增值服務(wù)，而且在先進(jìn)的物流設(shè)施和信息技術(shù)支持下，其服務(wù)能力大大增強(qiáng)，發(fā)展到以提供綜合物流服務(wù)為主，可實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的循環(huán)物流服務(wù)，這在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。

（五）物流技術(shù)手段的差異

傳統(tǒng)物流由于其發(fā)展時(shí)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平限制，整體物流技術(shù)以半機(jī)械、半手工作業(yè)為主，沒(méi)有外部網(wǎng)絡(luò)的信息整合，也缺乏先進(jìn)的信息通訊技術(shù)支持，因此，其物流管理和服務(wù)水平較低，進(jìn)而也導(dǎo)致效益較低?，F(xiàn)代物流則是依靠大規(guī)模機(jī)械化和先進(jìn)信息技術(shù)，將物流自身的物流功能與現(xiàn)代電子信息技術(shù)、智能控制技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)綜合集成起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，并采用條形碼技術(shù)、EDI 技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能化等先進(jìn)技術(shù)和無(wú)車船、固定物流設(shè)備等專業(yè)智能化物流設(shè)施設(shè)備來(lái)提高物流活動(dòng)的效率，擴(kuò)大物流活動(dòng)的領(lǐng)域。

三、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流接軌的必要性

（一）國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展的需要

我國(guó)正處于社會(huì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展期，包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)各產(chǎn)業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大部分物流企業(yè)可以說(shuō)是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的交叉，整個(gè)物流行業(yè)各種低效現(xiàn)象凸顯，這也折射出了我國(guó)物流行業(yè)具有巨大的發(fā)展空間和發(fā)展前景，因此，必須加快國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級(jí)轉(zhuǎn)型的步伐，讓物流業(yè)成為國(guó)內(nèi)未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

（二）全球電子商務(wù)興盛的要求

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和即時(shí)通訊技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)日漸興盛，并對(duì)整個(gè)流通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。然而，從傳統(tǒng)物流的內(nèi)涵和特征來(lái)看，其對(duì)電子商務(wù)的支撐和保障作用很難實(shí)現(xiàn)，也無(wú)法適應(yīng)新型電子商務(wù)的要求。因此，要將傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流升級(jí)轉(zhuǎn)型，以便在當(dāng)前全球電子商務(wù)興盛繁榮的大環(huán)境下，大膽地選用新技術(shù)、新方法和新設(shè)備，改變?cè)鹊慕?jīng)營(yíng)理念，提高物流作業(yè)效率和物流服務(wù)質(zhì)量，并盡可能降低物流成本。

（三）我國(guó)國(guó)企全面改革的需求

當(dāng)前，我國(guó)大型物流國(guó)企倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)規(guī)?？捎^，運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)備先進(jìn)齊全。然而，其傳統(tǒng)的管理經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，致使倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)閑置，設(shè)備利用率低等現(xiàn)象很普遍，而且受“吃大鍋飯”等觀念影響，職工整體工作熱情也難以提高。再加上受“大而全”等思想影響，部分生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)仍在動(dòng)用大量的資金建設(shè)自己的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備，而不注重開(kāi)拓市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)客戶以及提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在這種情況下要深化國(guó)企改革的力度，發(fā)展專業(yè)的現(xiàn)代物流企業(yè)。

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