胡維泉

摘要：現(xiàn)代物流是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程，為客戶提供最好的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；道路客運(yùn)企業(yè)；發(fā)展

運(yùn)輸是構(gòu)成物流價(jià)值鏈最重要、最富活力的要素 因此，加快道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)最快捷、最穩(wěn)妥、成效最明顯的方式和途徑。本文通過(guò)剖析道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程 ，對(duì)道路客運(yùn)企業(yè)融入物流業(yè)的問(wèn)題對(duì)策進(jìn)行初步探討。

一、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的現(xiàn)狀

面對(duì)道路客運(yùn)發(fā)展的被動(dòng)局面，江西省內(nèi)某客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型不轉(zhuǎn)行，利用客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值，打出“樂(lè)樂(lè)快運(yùn)”品牌，開(kāi)展小件快運(yùn)，并作了積極的探索。但由于種種原因，小件快運(yùn)未能做大做強(qiáng)，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

一是客運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流沒(méi)有發(fā)展規(guī)劃，方向不明，思路不清。近年來(lái)，客運(yùn)企業(yè)在發(fā)展物流時(shí)，基本上是走一步看一步，投入資源少，重視不夠，簡(jiǎn)單粗放利用中長(zhǎng)途客運(yùn)班車行李箱，開(kāi)展小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，沒(méi)有把企業(yè)線上資源盤活。

二是服務(wù)不到位。雖然在全省主要客運(yùn)站內(nèi)建立了樂(lè)樂(lè)快運(yùn)服務(wù)點(diǎn)，由于部分客運(yùn)站認(rèn)識(shí)不到位，未開(kāi)展送貨上門服務(wù)，時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)性不能保證，無(wú)法滿足客戶便捷、及時(shí)的需求，從而影響了客戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)可度，造成貨源流失。

三是信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)落后。發(fā)展客運(yùn)快件，組建一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)是首要條件，到目前為止，沒(méi)有專門的信息系統(tǒng)來(lái)對(duì)接小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，影響到貨物運(yùn)輸信息的共享，無(wú)法滿足客戶在網(wǎng)上關(guān)注自己物品的運(yùn)輸情況。在與其他專業(yè)快遞公司競(jìng)爭(zhēng)明顯處于劣勢(shì)。

二、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性

（一）發(fā)展現(xiàn)代物流是公路客運(yùn)企業(yè)向外突破的方向。當(dāng)前，客運(yùn)企業(yè)發(fā)展空間有限，競(jìng)爭(zhēng)加劇，生存發(fā)展正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，須開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)格局，尋求外部突破，尋找新的利潤(rùn)來(lái)源，在向工業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)突破的條件不具備的情況下，向現(xiàn)代物流業(yè)尋求突破，就成為具有一定物流基礎(chǔ)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的道路客運(yùn)企業(yè)的首選方向。

（二）發(fā)展現(xiàn)代物流可以分擔(dān)客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?？瓦\(yùn)企業(yè)發(fā)展物流，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)與客運(yùn)業(yè)務(wù)相互補(bǔ)充，分擔(dān)經(jīng)營(yíng)成本，可帶來(lái)新的利潤(rùn)來(lái)源，推動(dòng)客運(yùn)企業(yè)的同心多元化經(jīng)營(yíng)，尤其是在目前客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展前景不佳的情況下，可有效分?jǐn)偪瓦\(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

（三）發(fā)展現(xiàn)代物流可充分利用客運(yùn)企業(yè)閑置的資源。目前客運(yùn)企業(yè)的客車行李箱資源多但利用率不到40%，造成大量資源閑置，可用作物流業(yè)務(wù)的場(chǎng)站資源也未得到很好利用，客運(yùn)業(yè)務(wù)帶來(lái)的充裕的現(xiàn)金資源也被閑置。而這些閑置的資源正是發(fā)展現(xiàn)代物流所需要的資源，因此發(fā)展現(xiàn)代物流可以充分利用客運(yùn)企業(yè)的閑置資源，減少企業(yè)資源浪費(fèi)，發(fā)揮企業(yè)資源效應(yīng)，提高企業(yè)資源運(yùn)用效率，增加企業(yè)收益。

三、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)

（一）資源優(yōu)勢(shì)?？瓦\(yùn)企業(yè)都具有一定的物流運(yùn)輸資源（客車行李箱）、土地資源、場(chǎng)站設(shè)施資源、運(yùn)輸管理人力資源等，因此介入現(xiàn)代物流的投入成本較低、速度快。同時(shí)，客運(yùn)企業(yè)客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)遍布區(qū)域廣。

（二）管理優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)務(wù)和客運(yùn)業(yè)務(wù)具有同屬性，在經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程中具有很多的相似之處，因此，客運(yùn)企業(yè)在開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)時(shí)，可以充分借鑒和發(fā)揮客運(yùn)業(yè)務(wù)的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，為物流的迅速開(kāi)展提供便利條件。

（三）成本優(yōu)勢(shì)。發(fā)展小件快運(yùn)成本低，小件快運(yùn)利用的是道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和車輛的富余裝載空間，是閑置資源的再利用，在增加極低的成本的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。隨著居民生活水平和道路客運(yùn)效率的提高，旅客所攜帶行李逐漸減少，且客車技術(shù)改進(jìn)所包含的大容量下置式行李艙設(shè)計(jì)，小件快運(yùn)的資源將更加豐富。

（四）品牌優(yōu)勢(shì)?？瓦\(yùn)企業(yè)一般經(jīng)營(yíng)歷史較長(zhǎng)，業(yè)務(wù)仍保持一定穩(wěn)定，財(cái)務(wù)狀況良好，在銀行等金融機(jī)構(gòu)也有較高的信用等級(jí)，在社會(huì)上具有良好的品牌形象。因此，客運(yùn)企業(yè)可以發(fā)揮其品牌形象的優(yōu)勢(shì)，積極發(fā)展現(xiàn)代物流。

四、道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的思路

（一）制定規(guī)劃，為發(fā)展提供智力支撐。堅(jiān)持規(guī)劃先行，把握“以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代物流為特征，超前規(guī)劃、分段實(shí)施、統(tǒng)籌推進(jìn)”的基本原則，明確企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標(biāo)、總體思路和具體措施，并且在實(shí)施中注意結(jié)合實(shí)際，不斷加以改進(jìn)和完善。

（二）健全基礎(chǔ)設(shè)施，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供硬件支撐。一是根據(jù)本區(qū)域物流發(fā)展情況和企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)覆蓋情況，科學(xué)布局，在客運(yùn)站內(nèi)建立倉(cāng)儲(chǔ)中心、配載中心、配送中心等物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)；二是根據(jù)企業(yè)物流節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)需要，改善節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)展完善運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等服務(wù)功能，為客戶提供更多的服務(wù)。

（三）建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展提供網(wǎng)絡(luò)支撐。道路客運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，大都在本區(qū)域內(nèi)形成了明顯的比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建市、縣、鄉(xiāng)三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外延伸擴(kuò)張構(gòu)筑堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。一是要廣泛擴(kuò)展業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)與區(qū)域內(nèi)物流業(yè)務(wù)需求較大的企業(yè)建立業(yè)務(wù)關(guān)系，形成合作同盟，為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供業(yè)務(wù)支撐；二是要提高區(qū)域內(nèi)物流配載、配送能力，通過(guò)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)鏈接，形成場(chǎng)站為節(jié)點(diǎn)，以小件快運(yùn)業(yè)務(wù)為支撐的省市縣鄉(xiāng)四級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)。

（四）構(gòu)建物流信息平臺(tái)，為轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供信息支撐。 物流企業(yè)信息化是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心，是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的必然要求和基石。首先實(shí)施企業(yè)信息化改造，建立三個(gè)信息化平臺(tái)，即物流電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)、企業(yè)物流管理公共信息平臺(tái)和物流運(yùn)輸配送管理信息平臺(tái)。讓客戶快速、安全、準(zhǔn)確、低費(fèi)用的實(shí)現(xiàn)信息共享和商務(wù)協(xié)同，達(dá)到信息資源的高度融合，實(shí)現(xiàn)商流、交通流和信息流的結(jié)合。

綜上所述，現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，市場(chǎng)需求在不斷擴(kuò)大，是一個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)；國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)企業(yè)由于自身行業(yè)發(fā)展的限制，發(fā)展空間不大，因此，國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)企業(yè)在鞏固公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，發(fā)展現(xiàn)代物流，兩條腿走路，不僅必要，而且可行。