歐海豪

【摘要】近幾年，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展也帶動了物流行業(yè)的飛速發(fā)展，2015年快遞行業(yè)的產(chǎn)值達到了2800億元。中國郵政作為傳統(tǒng)的國有物流企業(yè)有著雄厚的資金支持，但是在與民營物流企業(yè)的競爭中全面落敗，本文從中國郵政速遞發(fā)展現(xiàn)狀入手，以現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展模式與之對比，發(fā)現(xiàn)中國郵政速遞所存在的問題，為中國郵政快遞的快速健康發(fā)展提供對策。

【關(guān)鍵詞】郵政速遞 現(xiàn)代物流 一帶一路

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了一個發(fā)展的黃金階段。大量民營物流企業(yè)迅速發(fā)展起來并且迅速搶占了快遞行業(yè)的大部分市場。作為中國物流行業(yè)中的老牌企業(yè)中國郵政卻在市場競爭中不斷丟失陣地?？爝f業(yè)的利潤對于中國郵政的貢獻也不斷減少。在新形勢下中國郵政必然要大力發(fā)展快遞行業(yè)，重新成為中國乃至世界物流行業(yè)中的龍頭企業(yè)之一。

一、中國郵政快遞也發(fā)展現(xiàn)狀

中國郵政快遞業(yè)務(wù)起步于上世紀(jì)80年代，自開展物流業(yè)務(wù)以來發(fā)展勢頭迅猛。其中EMS的經(jīng)營范圍基本覆蓋的全國大部分地區(qū)。依靠中國郵政已有的投遞網(wǎng)絡(luò)，中國郵政的快遞業(yè)務(wù)甚至觸及到了全國各地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)之中。同時，擁有海陸空等多種運輸方式的中國郵政快遞當(dāng)時基本壟斷了中國的國際物流運輸業(yè)務(wù)。

但是在中國加入世界貿(mào)易組織后，我國的快遞市場加大了開放的力度，國外的一批跨國物流企業(yè)憑借其先進的管理理念以及雄厚的資金支持迅速占領(lǐng)了我國部分市場。同時隨著中國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國內(nèi)民營物流企業(yè)也得到了較快的發(fā)展，民營物流企業(yè)所占領(lǐng)的市場比例不斷擴大。中國郵政快遞的市場份額迅速由巔峰時期的97%降到了40%，中國郵政的快遞行業(yè)受到了在市場競爭中受到了極大的挑戰(zhàn)和沖擊。

二、現(xiàn)代物流

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多專家學(xué)者則認為："現(xiàn)代"物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動（1）。

現(xiàn)代物流將物流業(yè)中的各個環(huán)節(jié)集中起來，以科學(xué)的手段統(tǒng)籌規(guī)劃，極大的提高了物流各環(huán)節(jié)的效率，對于企業(yè)來說可以有效的降低運營成本，同時現(xiàn)代物流業(yè)更加重視顧客的體驗，盡最大的努力為顧客提供最優(yōu)的服務(wù)，這些都將極大的提高物流企業(yè)的市場競爭能力。

三、中國郵政快遞的優(yōu)勢

（一）經(jīng)驗及政策優(yōu)勢

中國郵政作為曾經(jīng)的龍頭企業(yè)，經(jīng)過多年的運營中已經(jīng)熟悉了快遞行業(yè)中所有的流程。同時因為多年的運營，中國郵政有一套從地方到中央的完整的管理系統(tǒng)以及與之匹配的規(guī)章制度和操作要求。這也為中國郵政快遞的轉(zhuǎn)型升級提供了制度保障。

對于中國郵政快遞的發(fā)展我國政府一直給予了大力支持。郵電分營之后，國家給予了郵政“8531”的運營資金補貼和建設(shè)資金補貼政策，多個部委開展了促進中國郵政快遞也快速發(fā)展的項目研究（2），這些政策的實施也使得中國郵政快遞在與其他物流企業(yè)的競爭中處于優(yōu)勢地位。

（二）較為完善的物流運輸網(wǎng)絡(luò)

作為一個運營了幾十年的物流企業(yè)，中國郵政擁有一個龐大的物流運輸網(wǎng)絡(luò)，這個運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了我國幾乎所有的主要城市。目前我國的物流企業(yè)都在研究如何更好的開放及發(fā)展農(nóng)村物流，但是中國郵政已有的運輸網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)覆蓋到農(nóng)村地區(qū)，中國郵政快遞在農(nóng)村市場的爭搶中已經(jīng)占據(jù)先機。

（三）雄厚的資金支持

中國郵政下屬的中國郵政儲蓄銀行已經(jīng)掛牌成立，該銀行的成立也為中國郵政快遞業(yè)的迅速發(fā)展提供了資金保障。這也為中國郵政實現(xiàn)“實物流”“資金流”“信息流”三流合一打下了堅實的基礎(chǔ)。

三、中國郵政快遞的劣勢

（一）政企不分

作為一個國有老牌企業(yè)，長期以來采用“政企合一”的模式使得中國郵政物流業(yè)的發(fā)展受到了極大的限制。在發(fā)展市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，中國郵政的的管理模式一直偏離于市場經(jīng)濟的軌道，更偏向與計劃經(jīng)濟的模式。此種管理方式極大的限制了工作效率的提高，同時也打擊了中國郵政物流搶占市場的積極性。

（二）專業(yè)人才儲備不足

目前，中國郵政速遞擁有10萬多員工（3），但是其中擁有高層次學(xué)歷的職員比例不到10%。廣大的郵政員工因為長期處于國有企業(yè)計劃經(jīng)濟的體制下嚴重缺乏市場競爭意識，這也直接導(dǎo)致了中國郵政快遞業(yè)務(wù)在市場競爭中處于一個不利位置。專業(yè)人才儲備不足嚴重影響了中國郵政速遞的戰(zhàn)略的實施。

（三）服務(wù)意識不足

作為我國成立最早的物流企業(yè)，中國郵政曾長期處于壟斷經(jīng)營缺乏競爭對手的狀態(tài)下，因此郵政職工嚴重缺乏服務(wù)意識，其服務(wù)水平在整個行業(yè)中都處在一個落后的水平。與民營物流企業(yè)相比，郵政的收取件都需要顧客到營業(yè)點辦理，并且每天的辦理時間固定，使得顧客的用戶體驗難以提升，這樣的服務(wù)模式也對中國郵政建立長期穩(wěn)定的客戶群和客戶關(guān)系非常不利。

（四）信息系統(tǒng)建設(shè)落后，時效性差

對于快遞行業(yè)來說時間是其生存下來最重要的一個法則，順豐速運推出的次日達業(yè)務(wù)獲得巨大的成功便是一個很好的說明。中國郵政物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)還主要是依靠人工來管理，已建的綜合計算機網(wǎng)未能達到期望目標(biāo)，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的建設(shè)也未取得突破（4）。中國郵政的信息系統(tǒng)的落后直接導(dǎo)致了其快遞業(yè)時效性較差，使其在同行業(yè)的競爭中處于不利位置。

（五）服務(wù)價格偏高

我國快遞行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，涌現(xiàn)出了一大批的民營物流企業(yè)，而各民營企業(yè)在競爭中為了取得先機，經(jīng)常降低自己的定價，價格戰(zhàn)也導(dǎo)致了我國物流行業(yè)尤其是快遞行業(yè)的價格一路走低。但是由于中國郵政的特殊經(jīng)營體制，中國郵政在價格戰(zhàn)中沒有調(diào)價的權(quán)利，所以中國郵政的價格明顯高于同行業(yè)的水平，這也直接降低了中國郵政的市場競爭能力。

三、中國郵政快遞業(yè)發(fā)展的建議

（一）加強高素質(zhì)物流人才的引進和培養(yǎng)

現(xiàn)代物流講究信息化、網(wǎng)絡(luò)化，但最終物流的信息化和網(wǎng)絡(luò)化還需要人去操作才能實現(xiàn)，所以人才才是一個企業(yè)的靈魂所在?，F(xiàn)代物流對從業(yè)人員提出了較高專業(yè)化要求，所以中國郵政應(yīng)該不斷加大在人才引進上的投入，吸引新時代的復(fù)合型人才進入企業(yè)。同時鼓勵現(xiàn)有員工通過接受再教育不斷提高自身的能力，以此為中國郵政快遞業(yè)的發(fā)展不斷提供智力支持。

（二）加大信息技術(shù)投入，構(gòu)建郵政物流信息技術(shù)平臺

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的最大區(qū)別就是是否實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、信息化。而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和信息化的關(guān)鍵在于一個企業(yè)是否擁有一個操作性較強的信息系統(tǒng)。一個企業(yè)如果能夠?qū)崿F(xiàn)“零庫存”運輸，那么他將在市場競爭中占據(jù)先導(dǎo)地位。想要實現(xiàn)“零庫存”就要實現(xiàn)對貨物、人員、客戶、以及運輸工具的實時監(jiān)控和調(diào)度，這都需要一個先進的信息系統(tǒng)。因此，中國郵政快遞必須盡快完善自己已有的信息系統(tǒng)，同時不斷加強基層通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以便先進的信息系統(tǒng)能夠直達到每一個層面。

（三）提高服務(wù)水平，樹立企業(yè)形象

快遞行業(yè)從行業(yè)性質(zhì)上來看還是屬于服務(wù)性行業(yè)，是一個視顧客為上帝的行業(yè)，只有不斷提高自己的服務(wù)水平才能建立一個穩(wěn)定的客戶群體。中國郵政可以通過上門取件、優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)縮短貨物送達時間等多種方式提高自身的服務(wù)水平。一線員工是直面客戶群體的第一人，一線員工的所作所為直接關(guān)乎到企業(yè)的形象，中國郵政可以通過加強一線員工培訓(xùn)，提高一線員工素養(yǎng)的方式改善企業(yè)的對外形象。

（四）制定國際戰(zhàn)略，發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)

十八大后，中央提出了“一帶一路”建設(shè)，國家層面大戰(zhàn)略的實施必將帶動沿線的經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展，這其中也必將產(chǎn)生一個巨大的物流市場，中國郵政作為萬國郵聯(lián)組織的成員，在國際上具有良好的口碑，中國郵政應(yīng)抓住機遇及時制定相關(guān)戰(zhàn)略，及時加大和“一帶一路”沿線相關(guān)國家的合作步伐，大力發(fā)展國際快遞業(yè)務(wù)（5）。同時不斷創(chuàng)新已有的通關(guān)模式，提高通關(guān)效率，降低運營成本。

四、結(jié)束語

在中國經(jīng)濟迅速發(fā)展的大背景下，中國的民營快遞業(yè)務(wù)也發(fā)展迅猛，作為曾經(jīng)國內(nèi)快遞行業(yè)中的龍頭企業(yè)，中國郵政快遞在與民營物流公司的競爭中不斷落敗，中國郵政快遞所占的市場比例也在不斷的減少。在這個關(guān)乎生死的階段，現(xiàn)代物流的運營模式和成功經(jīng)驗為中國郵政物流的反擊提供了一個方式，相信中國郵政快遞先進理念的指導(dǎo)下抓住發(fā)展機遇，成功實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級，以此提高自己的市場競爭能力，不斷去搶占回自己的原有市場。

參考文獻：

[1]濮小金.現(xiàn)代物流[J].機械工業(yè)出版社，2005.

[2]饒欣.中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].商情，2014.

[3] 余娜.中國郵政發(fā)展第三方物流的SWOT 分析及對策研究[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012.

[4]許琦.“一帶一路”戰(zhàn)略下中國郵政國際寄遞業(yè)務(wù)的發(fā)展策略[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2015.