陳鴦 尹積棟

摘 要：設(shè)計(jì)電商環(huán)境下配送站在農(nóng)村區(qū)域布局的農(nóng)村物流共同配送模式，構(gòu)建了基于共同配送模式的農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；共同配色；物流網(wǎng)絡(luò)

一、引言

隨著信息技術(shù)的發(fā)展、農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全面化以及智能手機(jī)的普及化，我國(guó)農(nóng)村網(wǎng)民和網(wǎng)購(gòu)人數(shù)的比重越來(lái)越大。我國(guó)政府也對(duì)農(nóng)村物流的發(fā)展給予了高度重視和支持，并頒布了一系列相關(guān)發(fā)展政策和策略。但目前農(nóng)村物流存在配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃不合理、資源不集中、配送成本高、商品雙向流通渠道不暢、快件無(wú)法到村等問(wèn)題，本文認(rèn)為對(duì)于電子商務(wù)下農(nóng)村物流配送模式優(yōu)化的重點(diǎn)在于：整合配送需求的資源，推行共同配送，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

二、基于電商的農(nóng)村共同配送模式設(shè)計(jì)

在整合配送資源方面，農(nóng)村可以采用共同配送模式，設(shè)計(jì)一個(gè)新型配送體系，由政府和連鎖企業(yè)合作，在縣城建設(shè)專門服務(wù)農(nóng)村的配送中心，所有由別的城市運(yùn)往該縣農(nóng)村的物品都先放入這個(gè)配送中心，由此配送中心進(jìn)行分揀，將農(nóng)村各區(qū)域的物品放到一起運(yùn)輸?shù)脚渌驼?，再由配送站進(jìn)行配送或由消費(fèi)者直接上門取件。

本文設(shè)計(jì)電商環(huán)境下配送站在農(nóng)村區(qū)域布局的農(nóng)村物流共同配送模式，具體如圖1所示。從圖中可得，農(nóng)村物流共同配送體系涉及到的組織包括相當(dāng)于供應(yīng)商的快遞企業(yè)和連鎖超市、配送中心、配送末端的配送站等。運(yùn)作流程是不同供應(yīng)商將貨物運(yùn)到配送中心，配送中心對(duì)這些貨物進(jìn)行分揀，再將這些貨物按區(qū)域原則送到相應(yīng)配送站，配送站進(jìn)行最后一公里配送，將貨物送到村民手中，返程時(shí)車輛裝載農(nóng)民需要運(yùn)送到縣城的貨物或農(nóng)產(chǎn)品并送到指定位置。整個(gè)系統(tǒng)中信息是實(shí)時(shí)傳遞和共享的。

農(nóng)村物流共同配送體系的創(chuàng)新點(diǎn)主要是通過(guò)共同配送模式，提高配送規(guī)模，節(jié)約成本；面向農(nóng)村行政村建立配送站，直擊農(nóng)村深處，解決農(nóng)村配送“最后一公里”問(wèn)題。農(nóng)村共同配送模式的服務(wù)對(duì)象是需求者（農(nóng)村居民）、供應(yīng)商（連鎖超市、電商企業(yè)、快遞企業(yè)等），服務(wù)范圍包括各種進(jìn)出農(nóng)村的物資的配送，運(yùn)作主體是配送中心和配送站。

三、共同配送模式下農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成一般是點(diǎn)線面。點(diǎn)代表物流節(jié)點(diǎn)，物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的節(jié)點(diǎn)之處。物流節(jié)點(diǎn)具有銜接功能，將各個(gè)物流線路連接成系統(tǒng)。對(duì)于農(nóng)村物流而言，物流節(jié)點(diǎn)是配送中心和配送站。配送中心銜接供應(yīng)商或上級(jí)物流企業(yè)和下級(jí)配送站，配送站的終端客戶為農(nóng)村客戶。由配送中心和配送站這兩類物流節(jié)點(diǎn)，使得貨物能從供應(yīng)商到需求者手中。線代表物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)所經(jīng)過(guò)的運(yùn)輸?shù)缆贰Ｔ凇按宕逋ㄋ嗦贰钡默F(xiàn)狀下，具體考慮省道、縣道、鄉(xiāng)道和村道農(nóng)村物流的運(yùn)輸線較為簡(jiǎn)單，比較單一，在進(jìn)行貨物配送時(shí)并不需要過(guò)多地進(jìn)行路徑安排。

在一般的物流網(wǎng)絡(luò)中，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括四個(gè)方面：供應(yīng)點(diǎn)、物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和需求點(diǎn)。農(nóng)村物流主要考慮村內(nèi)物流以及進(jìn)村和出村的過(guò)程，上一節(jié)點(diǎn)一般都是配送中心或倉(cāng)庫(kù)。農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)包括了物流節(jié)點(diǎn)（即供應(yīng)點(diǎn)）、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和需求點(diǎn)。

在共同配送模式下，配送中心的貨物可能以電商企業(yè)的業(yè)務(wù)為主，以其他入駐企業(yè)的為輔。需要考慮配送中心的數(shù)量和規(guī)模，以全面滿足配送的需求。共同配送模式下的電商農(nóng)村物流是要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村“最后一公里”的配送。配送中心是由供應(yīng)商或上級(jí)物流中心下發(fā)貨物，并對(duì)貨物進(jìn)行包裝、分類、加工等作業(yè)，再根據(jù)客戶需求進(jìn)行配送設(shè)施與配送方案的設(shè)計(jì)。配送中心屬于物流末端的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，是直接面向最終用戶的。但在電子商務(wù)物流中，所配送的貨物基本都是快遞包裹，需要直接發(fā)送給個(gè)人用戶，一般只要求系統(tǒng)具備集貨和發(fā)貨的功能。對(duì)于農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，設(shè)置在農(nóng)村區(qū)域的終端節(jié)點(diǎn)是配送站，要在農(nóng)村區(qū)域建立一定覆蓋面的配送站，對(duì)農(nóng)村快件進(jìn)行派送。在交通運(yùn)輸方面，農(nóng)村道路單一，配送站應(yīng)盡可能建設(shè)在主干道附近，減少車輛的巡回跑線。同時(shí)，配送中心應(yīng)建立在縣城內(nèi)或城市附近，方便集貨。因此，對(duì)于農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)而言，可建立一個(gè)二級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，包括設(shè)立在縣城或商業(yè)區(qū)附近的單個(gè)一級(jí)配送中心、設(shè)立在農(nóng)村區(qū)域的多個(gè)配送站（每個(gè)配送站服務(wù)一個(gè)或多個(gè)行政村），依托于農(nóng)村公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)布局。共同配送模式下的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)布局圖2所示。

在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，要解決配送中心的位置、配送站的布局、以及配送成本的問(wèn)題。農(nóng)村配送中心負(fù)責(zé)集貨和配貨。根據(jù)總體需求量確定配送中心的位置，再進(jìn)行配送站布局。

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作者簡(jiǎn)介：陳鴦（1992.03- ），女，助教，碩士，研究方向：物流管理；尹積棟（1987.10- ），男，高級(jí)工程師，碩士，研究方向：數(shù)據(jù)分析與挖掘