摘 要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式在我國的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車代駕已經(jīng)成為一種較為普遍的服務(wù)行為。代駕可以分為有償代駕和無償代駕，針對(duì)代駕過程中發(fā)生交通事故情形，本文將從三方面闡明無償代駕法律責(zé)任承擔(dān)問題。結(jié)合有關(guān)法律規(guī)定，認(rèn)為在無償代駕中，要結(jié)合代駕人是好意實(shí)惠還是無因管理、被代駕人是否存在過錯(cuò)等不同情形，承擔(dān)不同法律責(zé)任。

關(guān)鍵詞：無償代駕;責(zé)任主體;侵權(quán)責(zé)任

中圖分類號(hào)：D923文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-4379-（2019）11-0207-01

作者簡介：姚怡兵（1995-），女，遼寧喀左人，沈陽師范大學(xué)，碩士，研究方向：民商法學(xué)。

無償代駕是指代駕人不收取被代駕人任何報(bào)酬的為被代駕人提供代駕服務(wù)的代駕方式。無償代駕經(jīng)常發(fā)生在親戚、好朋友等較為熟悉的人之間，通常是出于代駕人與被代駕人之間的情誼。無償代駕可以分為兩種情形予以討論。

一、無償代駕情形

（一）好意施惠型無償代駕

被代駕人主動(dòng)發(fā)出要約后，主要有兩種情形：一是代駕人作出承諾;二是代駕人作出明示或默示的承諾，雙方當(dāng)事人之間達(dá)成合意。有學(xué)者認(rèn)為，代駕人與被代駕人構(gòu)成的此法律關(guān)系，性質(zhì)上與委托關(guān)系相同，只是成立無償委托。筆者認(rèn)為，該觀點(diǎn)沒有正確區(qū)別民事行為中的好意施惠行為和民事法律行為中的無償合同。前者通常不受法律拘束，對(duì)于施惠人自己的承諾，在法律層面上，施惠人并不承擔(dān)給付義務(wù)。無償代駕情形中雙方當(dāng)事人達(dá)成“合意”的情形中，代駕人僅具有為被代駕人謀取利益的意思，不具有受法律拘束的意思，只是存在于日常生活的社交領(lǐng)域中，因此僅構(gòu)成好意施惠行為。

（二）無因管理型無償代駕

此無償代駕是指代駕人沒有爭取到被代駕人同意的情況下，因被代駕人不能作出真實(shí)意思表示，為保護(hù)被代駕人的利益代駕人實(shí)施了代駕服務(wù)，因在無任何法定或約定的義務(wù)的情況下代駕人提供了代駕服務(wù)，所以符合無因管理的構(gòu)成要件?？蓞^(qū)分為兩種類型：適法的無因管理，即當(dāng)事人雙方真實(shí)意思一致;不適法的無因管理，即管理人管理事務(wù)與被管理人的意思不一致。在適法的無因管理情形下，是可以推知代駕人自為代駕服務(wù)的行為屬于適法的無因管理行為的;在代駕人提供的代駕服務(wù)是不適法的無因管理時(shí)，這種行為是不能阻卻違法性的，因?yàn)榇{人的行為不符合被代駕人的真實(shí)意愿。

二、機(jī)動(dòng)車交通事故侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定

（一）好意施惠型的無償代駕侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定

好意施惠型的無償代駕情形通常在親朋之間存在，被代駕人當(dāng)然享有由代駕人將其安全送達(dá)目的地的運(yùn)行利益。那么在好意施惠型無償代駕中，代駕人是否享有運(yùn)行利益，筆者認(rèn)為，其享有運(yùn)行利益。從理論層面看，代駕人為達(dá)到與被代駕人建立、維持或增進(jìn)相互關(guān)心的感情目的，無償代被代駕人駕駛機(jī)動(dòng)車，從而獲得精神層面上的滿足，因此其享有精神利益。從運(yùn)行支配角度看，在事實(shí)上機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行由代駕人進(jìn)行支配，運(yùn)行支配的歸屬者是代駕人。故此類型代駕中，代駕人為交通事故的責(zé)任主體。

（二）無因管理型的無償代駕侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定

在適法無因管理情形中，由于可以被推知為雙方真實(shí)意思一致，故被代駕人和代駕人都是享有運(yùn)行利益的，并且，在機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行支配方面，支配權(quán)此時(shí)是歸屬于代駕人的，代駕人是承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的主體。在不適法無因管理中，不同意代駕人實(shí)施代駕行為才是被代駕人的真實(shí)意思，只有代駕人一方真正的享有運(yùn)行利益，代駕人是承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的主體。

三、機(jī)動(dòng)車代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)

（一）好意施惠型、適法無因管理型代駕的侵權(quán)責(zé)任

我國《侵權(quán)責(zé)任法》第49條明確規(guī)定，因租賃、借用等情形的發(fā)生導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車所有人與使用人非為同一人時(shí)，交通事故發(fā)生后，機(jī)動(dòng)車一方有責(zé)的，在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)由保險(xiǎn)公司予以賠償。機(jī)動(dòng)車使用人對(duì)不足部分承擔(dān)賠償責(zé)任;對(duì)損害的發(fā)生，機(jī)動(dòng)車所有人存在過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。據(jù)此，分析代駕法律關(guān)系能否最終適用第49條的關(guān)鍵在于代駕情形能否歸到“租賃、借用等”情形中。筆者認(rèn)為，即“等”的內(nèi)容應(yīng)該與“租賃、借用”所表示的內(nèi)容一樣。據(jù)此，可以將上述兩種代駕情形都?xì)w到“等”情形中。依據(jù)該條文，對(duì)損害的發(fā)生，機(jī)動(dòng)車所有人存在過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

（二）不適法無因管理型代駕的侵權(quán)責(zé)任承擔(dān)

對(duì)于不適法的無因管理代駕的侵權(quán)責(zé)任，適用于我國《道路交通事故司法解釋》第2條規(guī)定，沒有經(jīng)過機(jī)動(dòng)車合法管理人或者所有人的同意，擅自駕駛其機(jī)動(dòng)車輛，從運(yùn)行支配角度看，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)由駕駛?cè)藢?shí)際上操控、支配，脫離了所有人或管理人控制。從運(yùn)行利益角度看，駕駛?cè)藦臋C(jī)動(dòng)車運(yùn)行中獲取利益，包括經(jīng)濟(jì)、精神兩方面利益，故應(yīng)由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任。在被代駕人存在過錯(cuò)時(shí)，應(yīng)由被代駕人承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

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