吳艷民

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和新型材料的應(yīng)用，道橋制造和施工技術(shù)及材料應(yīng)用在不斷發(fā)展進(jìn)步，新的造橋技術(shù)、施工工藝、造橋材料在不斷產(chǎn)生，推動(dòng)著道橋制造技術(shù)和施工技術(shù)的不斷發(fā)展。正確認(rèn)識(shí)我國(guó)當(dāng)前道橋制造和施工技術(shù)的現(xiàn)狀和不足，了解掌握道橋制造、施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)道橋建設(shè)發(fā)展有著積極的意義。本文對(duì)當(dāng)前我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及存在不足進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；現(xiàn)狀不足；發(fā)展趨勢(shì)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)和先進(jìn)科技的發(fā)展，新的材料已經(jīng)應(yīng)用到道路橋梁施工建設(shè)中，從設(shè)計(jì)到施工都是不斷升級(jí)，安全防范措施不斷提高，在使用過(guò)程中要避免質(zhì)量問(wèn)題，一旦發(fā)生問(wèn)題，會(huì)影響道路和橋梁的使用安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不僅影響道路交通安全，也損害國(guó)家的經(jīng)濟(jì)。只有不斷改進(jìn)和更新施工技術(shù)，才能夠推動(dòng)我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程更好的發(fā)展。

1我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

目前，適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的需求以及人民對(duì)橋梁建設(shè)現(xiàn)代化、工藝化、環(huán)保型的要求，依靠我國(guó)制造業(yè)、材料工程的發(fā)展，我國(guó)的橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了不同結(jié)構(gòu)、不同類型的樣式，包括斜拉橋、拱橋、懸索橋等。橋梁總跨度處于世界領(lǐng)先水平，在道橋施工管理技術(shù)方面基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化、科學(xué)化，在道橋施工技術(shù)方面取得了突出的成果。主要標(biāo)志為：一是在道路橋梁地基加固施工中，掌握并采用了復(fù)合地基加固的施工技術(shù)。

2我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1道路橋梁施工管理不到位

在工程項(xiàng)目中，如果沒(méi)有完善的管理制度，那么便很難保證工程穩(wěn)定開展。從道路橋梁施工管理中可以看出，還存在著一些不足，這些不足嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的有效應(yīng)用?，F(xiàn)有的管理方法缺少規(guī)范性，管理理念單一，在道路橋梁投入使用之后，如果發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，便需要重新修整和改進(jìn)，這樣一來(lái)，不僅會(huì)增加投資成本，同時(shí)還對(duì)道路橋梁的建設(shè)產(chǎn)生了不利影響。

2.2鋼筋受到腐蝕嚴(yán)重

鋼筋受到腐蝕的主要原因表現(xiàn)在相關(guān)管理人員沒(méi)有做好鋼筋的保護(hù)工作，在實(shí)際工作期間，沒(méi)有根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)鋼筋展開涂層，涂層可以預(yù)防腐蝕，如果不進(jìn)行涂層，那么鋼筋便會(huì)遭到腐蝕。同時(shí)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸鋼筋的時(shí)候，要十分注意，不能使涂層遭到破壞，以防影響結(jié)構(gòu)性能，發(fā)生腐蝕。

2.3產(chǎn)生了裂縫問(wèn)題

在道路橋梁施工過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生裂縫現(xiàn)象。產(chǎn)生原因是由于施工人員不注意保養(yǎng)，沒(méi)有合理使用引起的，混凝土是道路橋梁施工的主要材料之一，在使用混凝土的時(shí)候，要合理控制強(qiáng)度，因?yàn)榛炷灵L(zhǎng)時(shí)間處于室外空氣中，若不依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置，很容易出現(xiàn)裂縫，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。此外，如果操作人員對(duì)后期道路橋梁保養(yǎng)不合理也會(huì)引起裂縫。

2.4橋頭跳車情況

在道路橋梁建設(shè)期間，結(jié)構(gòu)剛度之間有著很大的區(qū)別，并且變形快。產(chǎn)生原因在于路基工程質(zhì)量不高，在施工期間，沒(méi)有根據(jù)實(shí)際要求展開操作。對(duì)于高填土路而言，時(shí)長(zhǎng)發(fā)生壓縮情況，路面滲水嚴(yán)重，隨之軟化和下沉。另外，相關(guān)人員在填筑之前，沒(méi)有將橋頭路堤清理干凈，使得軟土地基體處理不完全，這些情況的出現(xiàn)，都會(huì)引發(fā)橋頭跳車。

3道路橋梁施工中存在問(wèn)題的解決措施

3.1加大資金投入力度，不斷創(chuàng)新技術(shù)

施工期間，應(yīng)當(dāng)加大資金投入，不斷創(chuàng)新技術(shù)，并且購(gòu)買原材料的時(shí)候，確保資金充足，便于施工順利開展和落實(shí)。從施工實(shí)際情況來(lái)看，要不斷研究施工技術(shù)和原料，多和科研機(jī)構(gòu)展開合作，研制出先進(jìn)的設(shè)備，從而應(yīng)用于橋梁建設(shè)中去，以此提升經(jīng)濟(jì)效益，保證橋梁穩(wěn)定開展。

3.2完善管理制度

在道路橋梁建設(shè)中，要制定規(guī)范的施工流程，管理制度決定了施工質(zhì)量。首先，加強(qiáng)技術(shù)管理，建立健全的技術(shù)組織管理制度，做好相關(guān)工作的記錄工作，為技術(shù)人員制定方案提供有力的依據(jù)。再者，規(guī)范員工自身的操作行為，避免發(fā)生失誤，使其熟練掌握各項(xiàng)技術(shù)，保證施工安全。最后，施工人員要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止發(fā)生裂縫或者鋼筋腐蝕情況。對(duì)此，管理制度的建設(shè)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目起到了重要的作用，它可以提升施工質(zhì)量，避免問(wèn)題的發(fā)生。

3.3提升人員素質(zhì)

第一，施工單位領(lǐng)導(dǎo)到大力培養(yǎng)全體員工的素質(zhì)，多加招聘一些經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，定期對(duì)這些人員展開考核。第二，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，施工企業(yè)可以定期培訓(xùn)，以此充實(shí)它們的知識(shí)技能，提升技術(shù)水平。第三，對(duì)于一些技術(shù)水平不足的人員而言，施工單位要多加給予幫助，提升施工效率。

4我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，應(yīng)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展，隨著材料科學(xué)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)更高品質(zhì)，隨著發(fā)展理念的變化，更加環(huán)保、智能和人性化；依靠更加先進(jìn)的施工技術(shù)，逐步克服當(dāng)前道路橋梁建設(shè)中存在的痼疾與不足，更加適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和人們對(duì)交通運(yùn)輸和出行的需要。具體體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

4.1建筑材料使用多元化，結(jié)構(gòu)加固技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展

前，大多數(shù)橋梁建筑所使用的材料是鋼筋混凝土，隨著材料科學(xué)的發(fā)展，在未來(lái)的橋梁建設(shè)中，越來(lái)越多的新型材料被使用，如玻璃鋼、碳纖維、鋁合金以及納米材料等，它們共同的特點(diǎn)是輕質(zhì)耐用，可以彌補(bǔ)鋼筋混凝土的不足與缺陷，解決使用鋼筋混凝土帶來(lái)的結(jié)構(gòu)痼疾。促進(jìn)結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高橋梁的使用壽命。在施工技術(shù)方面，加固橋梁將采用更加先進(jìn)的技術(shù)：一是通過(guò)改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系，轉(zhuǎn)變其受力點(diǎn)，提高它的負(fù)荷能力；二是借助碳布纖維的抗腐蝕性和重量輕的特點(diǎn)來(lái)制作預(yù)應(yīng)力筋，彌補(bǔ)傳統(tǒng)鋼筋材質(zhì)的缺點(diǎn)，對(duì)道路橋梁進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加固；第三，應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固，擴(kuò)寬道路橋梁的受力面積，提升其承重力。

4.2橋梁結(jié)構(gòu)形式逐步多元化，功能智能化

為了滿足人們環(huán)保意識(shí)和審美觀念不斷提高的要求，未來(lái)橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)，不僅要具備交通功能，符合堅(jiān)固、安全、通行的要求，還要符合環(huán)保、環(huán)境的要求，符合人們審美觀念的要求，成為城市美化建設(shè)的一個(gè)組成部分。運(yùn)用多元化的建筑材料，可實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化，如建造新型的斜拉橋、懸索橋，與環(huán)境融為一體的蝶型橋、跨海橋等。在橋梁功能方面，更趨于人性化與智能化，如通過(guò)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，隨時(shí)掌握橋梁的受力與變形情況。通過(guò)溫感系統(tǒng)來(lái)了解橋面和結(jié)構(gòu)受熱、氣溫狀況。

4.3施工技術(shù)走向信息化和節(jié)能

橋梁施工技術(shù)是建設(shè)現(xiàn)代化、高質(zhì)量橋梁的保證，隨著建筑科學(xué)理論的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也在不斷發(fā)展。當(dāng)前，推進(jìn)橋梁施工技術(shù)進(jìn)步，要借助于現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的信息化。例如，通過(guò)安裝通信系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)橋梁和橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程技術(shù)監(jiān)控管理。又如，通過(guò)使用GPS（定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、RS（遙感系統(tǒng)）技術(shù)等，可以對(duì)橋梁實(shí)施定位監(jiān)控，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度和便捷度。以此，提升施工技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，要推動(dòng)施工技術(shù)向節(jié)能化方向發(fā)展。在鋼筋接連、預(yù)應(yīng)力、防水技術(shù)和混凝土技術(shù)等方面，進(jìn)行節(jié)能應(yīng)用創(chuàng)新。通過(guò)鋼筋連接技術(shù)在冷軋扭、對(duì)頭焊接等方面逐步發(fā)展。

5結(jié)束語(yǔ)

要想提升道路橋梁工程質(zhì)量，加大各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制是很重要的。在日常管理中，應(yīng)找尋道路橋梁施工技術(shù)中存在的問(wèn)題，加以解決，不斷引進(jìn)新型技術(shù)和設(shè)備，以此滿足建設(shè)需求，推動(dòng)工程發(fā)展。

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（作者單位：北京市政集團(tuán)第三工程處）