于海濤

摘要：鋼廠燒結(jié)機的潤滑改進可以獲得巨大的經(jīng)濟效益：減少停機時間，提高生產(chǎn)率；減少磨損，降低備件的更換量；延長燒結(jié)機的壽命：減少摩擦，節(jié)約能耗；減少潤滑劑的消耗量等。維修費用中潤滑磨損方面的費用巨大，它是很吸引人的潛在節(jié)約項目，因此，實施和改進鋼廠的潤滑工作對經(jīng)濟效益有重大意義。采用脲基脂是改進潤滑的一項重大措施。日本在80年代已廣泛將脲基脂用于鋼廠、汽車輪軸承、恒速萬向節(jié)和長壽命密封軸承等領(lǐng)域。

關(guān)鍵詞：鋼廠；燒結(jié)機潤滑脂；應(yīng)用

1 煉鋼廠潤滑管理

關(guān)于潤滑系統(tǒng)的管理屬于專業(yè)管理范疇，應(yīng)當(dāng)配備專門的管理技術(shù)崗位，并組織制定專業(yè)的油品管理規(guī)范，并對相關(guān)人員進行專業(yè)技能的培訓(xùn)，進行嚴(yán)格考核后進行上崗。針對每個油箱容量，規(guī)定合理的油品位置，有利于沉淀雜質(zhì)，油液脫氣，保證油位均勻，水分分離。每一小生產(chǎn)線配備一名（兼職）潤滑油品負(fù)責(zé)人員，專門對該生產(chǎn)線設(shè)備潤滑負(fù)責(zé)，定時記錄潤滑油品使用及更換情況，并定期向我廠油品潤滑專職管理人員匯報。采用職工管理和專業(yè)人員相結(jié)合的管理方式。定時對相關(guān)人員進行培訓(xùn)教育，開展相關(guān)的知識競賽。實施潤滑管理的“五定”原則：定人、定量、定時、定質(zhì)、定點。值得注意的是長期使用的設(shè)備潤滑油，個人或單位不能隨意變換，如果油品升級或設(shè)備機構(gòu)發(fā)生改變，必須經(jīng)過經(jīng)嚴(yán)格實驗分析，并經(jīng)專業(yè)管理人員確認(rèn)后方能進行更新升級。

2 鋼廠常用的固體潤滑材料

所謂固體潤滑劑，就是能保護相對運動表面不受損傷，并降低摩擦與磨損的任何粉末或薄膜，可以做潤滑劑的物質(zhì)很多，常用的有石墨、二硫化相的各種產(chǎn)品，填充四氟及鑄型尼龍制成的各種零件等。

二硫化鉬的潤滑特點；

二硫化鉬的結(jié)晶形態(tài)，3H，ZH，2H2，2T型，其中只有2T型才有良好的潤滑性質(zhì)。影響二硫化鉬潤滑性的有以下幾種因素：

影響摩擦系數(shù)的因素：二硫化鉬的摩擦性能受干燥空氣，水蒸氣和丙烷氣的影響，每種氣體在不同壓力下摩擦系數(shù)都有一個最低值。

與底材的附著和潤滑作用：為了使摩擦表面上的二硫化鉬膜起到有效的潤滑作用，他應(yīng)能形成連續(xù)而致密的與底材附著牢固的膜，其粘附機理，可認(rèn)為有三種：由于覆蓋二硫化鉬膜而使底材表面能降低；二硫化鉬與底材的化學(xué)親和性；二硫化鉬壓入底材或陷入底材底面凹面并以此為核心凝聚。

粒度，純度與潤滑性：二硫化鉬粉末粒度對潤滑度的影響，至今沒有一個統(tǒng)一的認(rèn)識。有人認(rèn)為，二硫化鉬以粉末形成轉(zhuǎn)膜時，粒度與對磨金屬表面的粗糙程度相匹配。這是因為相應(yīng)的粒子較易填實對摩擦面的凹坑，即復(fù)合性好。

二硫化鉬固體潤滑劑的應(yīng)用噪聲。機械運轉(zhuǎn)時的噪聲是設(shè)計、修理方面難題之一。如搖臂鉆床的升降絲桿（特別是新出廠的或者剛大修理以后――即所謂早期磨合階段）運轉(zhuǎn)時往往有噪聲。這是常見毛病，很難一下子根治，用機械油，甚至導(dǎo)軌油、汽缸油等液體潤滑劑均不易解決，但若改用二硫化鉬（MoS_2）固體潤滑劑往往可取得成功。

聚四氟乙烯也是一種性能良好的固體潤滑材料，其摩擦系數(shù)甚至低于二硫化鉬，但他在有機溶劑中分散性較差，有一定的局限性。

3 固體潤滑材料在鋼廠燒結(jié)機中使用的情況

3.1 二硫化鉬的使用

二硫化鉬在許多特殊工作狀況下能實現(xiàn)良好的潤滑和延長零件的使用壽命。在冶金鋼廠中還能解決許多污染環(huán)境的泄漏問題。

3.1.1品種和潤滑方式

在冶金鋼廠中有許多數(shù)量極大的圓柱齒輪減速機和滾動軸承可采用二硫化鉬材料。最常用的有：二硫化鉬鋰基脂、9﹟二硫化鉬齒輪保膜膏以及P型膜劑和一些自配材料等。對于齒輪箱的潤滑一般采用二種方式：

干膜潤滑：設(shè)備檢修時按常規(guī)洗凈齒輪、滾動軸承并擦凈箱體中可流動的油脂，再用汽油（或丙酮、四氯化碳）擦試齒輪嚙合面。滾動軸承填裝3#二硫化鉬鋰基脂后用手邊轉(zhuǎn)動齒輪邊用小號油刷向齒面涂9#油膏，然后按好上蓋運轉(zhuǎn)試車。工作條件稍苛刻的齒輪可加噴P型成膜劑。方法是在室溫下用油漆噴槍以2kg/cm2的空氣（或氧氣）向洗凈的齒輪面噴涂（厚度0.03mm～0.05mm），第二天便可裝車刷9#油膏。用新產(chǎn)品GM—1成膜膏性能更佳。

半流體潤滑：采用成都石油化學(xué)廠生產(chǎn)的0#半流體鋰基脂，再添加5%的二硫化鉬粉劑作潤滑劑往洗凈的齒輪箱中灌裝。為節(jié)約用量可采取措施減少箱體容積，滾動軸承仍用3#二硫化鉬鋰基脂。

以上方式都有很長的工作壽命，干膜潤滑可長期運轉(zhuǎn)下去，不必在檢修時作第二次清洗涂激。二硫化鋁銼半流體化學(xué)性能穩(wěn)定、壽命長、可數(shù)年不換，滾動軸承中的二硫化鉬鋰基脂需要1年～2年添補一次。

3.l.2使用范圍和效果

二硫化鉬或石墨等材料可以根據(jù)設(shè)備的不同特點，與其它材料調(diào)整配制作成半流體、潤滑膏、潤滑塊等使用。如果滾動軸承采用通用的油脂潤滑效果差時，通?？梢钥紤]采用二硫化鉬鋰基脂。

3.2 填充四氟的運用

冶金鋼廠以汽缸套—活塞環(huán)摩擦副形式工作的空壓機、空氣錘、蒸汽錘、蒸汽機車等設(shè)備，在采用鑄鐵活塞環(huán)時大量消耗潤滑油，污染空氣和蒸汽；汽缸的壽命（尤其是蒸汽汽缸的壽命）很不理想，并且，由于積炭的粘附降低了設(shè)備的效率，故可以選用填充四氟。

3.2.1使用范圍和效果

填充四氟制成的活塞環(huán)、密封環(huán)，密封填料在氣體壓縮機上已獲得成功的應(yīng)用。制成的各種軸瓦、軸套可用在PV值<1.5～85且無大的沖擊負(fù)荷的場合，可以解決漏油、缺油的麻煩。無油潤滑的結(jié)果凈化了空氣介質(zhì)，作為四氟環(huán)的對摩面（汽缸壁、活塞桿）得到“拋光”，在轉(zhuǎn)移膜的條件下工作汽缸壽命得到很大提高（一般搪缸周期至少延長3倍以上），同時相對運行溫度有所下降。

3.2.2注意事項

每批四氟產(chǎn)品最好實測線脹量，為四氟環(huán)的開口、側(cè)隙尺寸提供依據(jù)；開口尺寸不宜過小，側(cè)隙要留夠余量（保證工作溫度下不卡死），否則在高溫運行狀態(tài)下活塞環(huán)會因為沒有開口間隙或側(cè)隙得不到足夠的背壓而有張不開的可能，因而出現(xiàn)“串汽”現(xiàn)象，使活塞桿無力。在工作時若只有側(cè)隙，而無開口間隙也會在運行初期出現(xiàn)較大的強迫磨損量；活塞外徑與汽缸內(nèi)徑的間隙量最好為0.5mm～1mm；初始使用四氟環(huán)其斷面尺寸可考慮與原鑄鐵環(huán)尺寸相同，待取得經(jīng)驗后可適當(dāng)加大四氟環(huán)的斷面尺寸并將活塞槽作相應(yīng)的尺寸放大，以增加環(huán)的使用壽命。

3.3 鋼廠中應(yīng)用固體注滑的設(shè)備

在鋼廠中可采用固體潤滑的設(shè)備很多，固體潤滑材料也可以作不同程度的“普及”應(yīng)用。如HNT耐磨涂層用于機床和其它沒有沖擊載荷的設(shè)備導(dǎo)軌不但具有一定的自潤滑能力，且施工工藝簡單，降低檢修成本，能改善設(shè)備的一些運行性能，很受車間和工人的歡迎。

4 結(jié)語

經(jīng)過我廠對設(shè)備潤滑的不斷完善，加強管理，已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期的成果，穩(wěn)定設(shè)備運行的同時，大幅提高了經(jīng)濟效益。在此過程中原有機械設(shè)備的檢修維護周期較原來提高了4～5倍，備件更換周期明顯延長，設(shè)備潤滑效果明顯提高，有效的降低了原有的能源消耗，延長設(shè)備使用壽命和油品的使用周期，極大程度的降低了潤滑油品的消耗，有效的降低了生產(chǎn)成本。

參考文獻

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（作者單位：承德承鋼工程技術(shù)有限公司）