李文斌

把一輛普通轎車改成輛運(yùn)動(dòng)型轎車，最簡(jiǎn)單的辦法當(dāng)屬為車子加裝些“運(yùn)動(dòng)套件”，把輪胎尺寸加大，甚至換裝馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，寶馬M部門的工程師卻并沒(méi)有絲毫馬虎，讓全新代M5擁有叫板各路“牛鬼蛇神”的資本。事實(shí)上，M5與普通5系唯的共同點(diǎn)恐怕就只有那個(gè)“藍(lán)天白云”的巴伐利亞車標(biāo)了。

首先我們來(lái)看看全新M5的些特性，相比起華晨寶馬5系那令人發(fā)指的長(zhǎng)軸距，M5那2982mm的“標(biāo)準(zhǔn)”軸距并沒(méi)有比長(zhǎng)軸距版3系高明多少，不過(guò)它依然看上去是輛“正兒八經(jīng)”的五門中大型轎車，并且可以舒服的坐下五名乘客。但當(dāng)你起動(dòng)車頭邢臺(tái)擁有441kW最大功率的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，它所給你帶來(lái)的震撼定會(huì)叫你終生難忘。

寶馬的工程師很肯定的和我說(shuō)，這是寶馬有史以來(lái)最快的M5。那么，全新寶馬M5究竟有多強(qiáng)大？不妨先看幾個(gè)數(shù)據(jù)。代號(hào)為SB63844B的4.4L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出441kW最大功率，750N·m的峰值扭矩，再配上8擋自動(dòng)變速器以及寶馬全新代電控四驅(qū)系統(tǒng)，這讓全新M50-100km/h的加速成績(jī)僅為3.4s！這是什么概念？要知道就連跑車血統(tǒng)純正的保時(shí)捷911 Carrera 4GTS 3.0T的0-100km/h加速也需要3.6s。這樣臺(tái)車身質(zhì)量將近2t的中大型轎車能有如此驚人的成績(jī)太令人難以置信了。

事實(shí)上，M5從來(lái)都是扮豬吃老虎的“狠角色”，不僅可以輕松“滅掉”一眾起跑，同時(shí)還保持了極高的實(shí)用性，而這也正是M5的使命。只是話說(shuō)回來(lái)，雖然全新M5的“戰(zhàn)力”大幅度提升，但在四驅(qū)系統(tǒng)以及數(shù)不清的電子系統(tǒng)的加持下，M5的駕駛樂(lè)趣會(huì)有所降低嗎？

沒(méi)有，依然如此。寶馬的工程師為了消除四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題做了大量的工作，并且還對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行了優(yōu)化，所以你根本感受不到任何渦輪遲滯。8擋自動(dòng)變速器的換擋速度雖比不上雙離合變速器，但卻換來(lái)了更好的平順性，況且它已經(jīng)足夠快了。四驅(qū)系統(tǒng)的坐鎮(zhèn)讓M5的行駛穩(wěn)定性大幅度提升，但你依然可以通過(guò)設(shè)定完全切換為后驅(qū)，此時(shí)牽引力控制系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉。而這刻，你才有機(jī)會(huì)領(lǐng)悟到M5的精髓。750N·m的驚人扭矩被釋放在兩條285/35R20后胎上，不需要任何技巧就可以讓M5一直處于滑行狀態(tài)。我承認(rèn)這樣的行為對(duì)輪胎點(diǎn)也不友好，但卻可以讓你笑到合不擾嘴。

龐大的車身并沒(méi)有成為M5的累贅，相反，它的身手相當(dāng)敏捷。你甚至可以用無(wú)法想象的速度過(guò)彎，起強(qiáng)的抓地力賦予了車子更高的極限。但是這臺(tái)M5就真的完美無(wú)缺了嗎？當(dāng)然不，在我看來(lái)，唯令人感到遺憾的恐怕就是那沉問(wèn)的排氣聲浪，即便將運(yùn)動(dòng)排氣聲浪模式打開，也沒(méi)感到過(guò)多的激情，這的確感到有些沮喪。

要知道，M5身價(jià)可是普通5系的3倍！這個(gè)價(jià)格完全可以買輛配置不寒酸的7系。但如果你想得到輛極速快車，并且滿足日常使用，甚至還可以優(yōu)雅地出席各種商務(wù)活動(dòng)的話，那么M5定是優(yōu)質(zhì)的選擇。