李文斌

我對于四門轎跑車的好感應(yīng)該是源自于第代奔馳GLS，當時就被它豐腴的身型所吸引，就好似名微胖女神出現(xiàn)在我面前，該胖的地方胖，該翹的地方翹，凹凸有致。不過時至今日，新代奔馳CLS早已褪去了往日的光環(huán)，顏值也已不在線。這就讓競爭對手們有了可乘之機，比如全新奧迪A7。

不得不承認，新車的外觀設(shè)計非常成功。相比起老款車型簡單的線條，全新A7有著更強的設(shè)計感。六邊形前進氣格柵已成為奧迪最新的家族式設(shè)計，并且還增加了幾分“攻擊性”。發(fā)動機艙蓋上也多了幾條硬線條，從而讓視覺效果更具肌肉感。矩陣式LED前大燈是A7的標配，并且它還擁有自適應(yīng)遠近光功能，讓夜間行車更為安全。除此之外，你還可以選擇更高級的激光大燈，不僅更加炫酷，照射范圍也更廣。

車側(cè)的設(shè)計依然保持了上代車型的風(fēng)格，車頂向后延伸至車尾形成掀背造型。尾部的亮點自然是采用了貫穿式的OLED尾燈，與新代A8的風(fēng)格相似，令車尾更有層次感，點亮后具有極高的辨識度，極為醒目。

全新奧迪A7依舊使用了無框車門設(shè)計，在我看來，這是轎跑車的重要標志之。車內(nèi)也沿襲了A8的風(fēng)格，強烈的科技感撲面而來，兩塊觸摸屏的使用非常前衛(wèi)，絕大部分搜鍵也采用了觸摸操作。事實上，我個人更喜歡傳統(tǒng)的實體搜鍵，原因無他，皆因在行駛過程中，實體搜鍵可以進行“盲操作”，最大限度地減少對于駕駛者的干擾。不過A7的觸摸搜鍵是帶有力回饋，感覺與傳統(tǒng)實體鍵相似，可以說是個非常人性化的設(shè)計。另外，內(nèi)飾設(shè)計和做工上，全新代A7也比上代車型更考究，中控飾板以鋼琴烤漆為主，并配以鋁飾條裝飾，非常具有質(zhì)感。

為了應(yīng)對日益嚴苛的排放法規(guī)以及油耗標準，全新A7搭載了套由30LV6渦輪增壓發(fā)動機+48V電機的輕混動力總成。250kW的最大功率以及500N·m的最大扭矩可以讓A7從靜止加速至100km/h的時間控制在53s。雖然看上去不算驚艷，但也是快如閃電，更何況還要給未來的S7以及RS7留出想象空間。7擋S-tronic雙離合變速器的換擋速度極快，手起刀落就可以干凈利索地完成升降擋。

與“鋪天蓋地”的20L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機相比，這臺V6渦輪增壓發(fā)動機就好似稀有野生動物般珍貴。無論是動力儲備、平順性，以及靜謐性都是四缸發(fā)動機所無法比擬的。最大扭矩從1370r/min就開始爆發(fā)，并且直持續(xù)到4500r/min，因此只需輕踩油門，強大的動力儲備便可搞定切。

在正常情況下，A7的空氣懸架會隔絕路面上的大部分信息，因此你無法體會到更多的路感，駕駛者與車子缺乏溝通。不過從另個角度來說，A7卻有著絕佳的舒適體驗，那感覺就好像坐在阿拉丁飛毯上，無論路面起伏如何，你都可以笑而過。后輪轉(zhuǎn)向是需要選裝的，它可以讓A7在彎道中的有著更高的極限，多少增加些駕駛樂趣。

正如你所看到的，全新代A7的表現(xiàn)著實令人眼前亮。更硬朗、動感的外觀設(shè)計深得人心，而科技感“爆柵”的內(nèi)飾更是讓人愛不釋手。坐擁30LV6渦輪增壓發(fā)動機+48V電機的輕混動力總成的它雖然身手敏捷，但絕不是款性能機器。A7更像是輛在城際間高速巡航的車，即便口氣開上幾百公里也絲毫不會感到疲憊，或許這也正是轎跑車獨特的魅力。