張嘉琪

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，如預(yù)想中的樣，長城并沒有選擇為VV5升級款“升級”造型，畢竟其原本的面容已經(jīng)足夠俊美，妄加修改反倒可能適得其反，壞了這身好皮囊。根本性的升級在于細(xì)節(jié)之處，透過隱藏在前唇進(jìn)氣網(wǎng)格中央的雷達(dá)探頭，長城進(jìn)步豐富了VV5的主動安全系統(tǒng)，包括AEB主動式緊急制動（帶行人及自行車識別） ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LCK車道居中保持、TSR交通標(biāo)志信息識別在內(nèi)的20項(xiàng)駕駛輔助功能共同構(gòu)成了全新代Collie智慧安全系統(tǒng)——聽上去很玄乎，但這實(shí)際上已經(jīng)成為了VV5的標(biāo)準(zhǔn)配置。

同樣的細(xì)節(jié)也隱藏在鑲嵌在中控臺中央的多媒體觸控屏中。更新后的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)可以進(jìn)行CarLife、CarPlay手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用以及云端語音識別功能了。順帶提，最近頗為熱門的4G車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也已經(jīng)能夠在VV5身上進(jìn)行了，如果你愿意，甚至可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)啟動車輛、開啟空調(diào)等功能。

盡管看著殺氣騰騰，VV5卻并不是“完全”為運(yùn)動而生的——從某些程度講，它確實(shí)有著同級罕見的大馬力20T發(fā)動機(jī)，但在揭開其真面目之后，這反倒成了額外的點(diǎn)綴。長城將VV5的懸架調(diào)至個稱得上是非常愜意的區(qū)間，在這個區(qū)間中，你會頃刻愛上它并樂于享受其來自座椅下方細(xì)膩輕柔的濾感與飽滿沉問的回彈，不過要想打斷這場美夢也并不是難事，VV5對油門初段的反饋來的頗為敏感，這使得任何試探性的輕點(diǎn)都會招來車身番抑揚(yáng)頓挫的搖擺——如果想要避免它，建議切換至EC0模式，此刻的VV5會像只溫順的綿羊，任由你數(shù)著數(shù)酣酣入睡。

事實(shí)上，VV5的另大亮點(diǎn)還來自于它首次搭載的四驅(qū)系統(tǒng)。這套適時四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，在VV5身上能夠?qū)崿F(xiàn)沙地、泥地、雪地三種越野模式與標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式。而同樣為了做到盡善盡美，VV5還提供了三擋力度可調(diào)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，于輕于重，運(yùn)動還是舒適，皆由你來決定。至于價格，2019款升級款VV5除了兩款保持價格不變的車型外，分別增加了款售價為173萬元的四驅(qū)旗艦型和1298萬元的終結(jié)版車型，這讓許多10萬出頭的自主品牌SUV都“壓力山大”啊。

在擁有了四驅(qū)并將安全裝備進(jìn)步升級后，VV5幾乎沒有短板。