李 斌

（高唐縣職業(yè)教育中心學(xué)校工程系，山東 聊城 252800）

前言

在汽車(chē)智能化不斷發(fā)展的今天，用在汽車(chē)上的傳感器越來(lái)越多，其中氧傳感器是汽車(chē)上應(yīng)用比較早的。自從 Bosch公司于1976年發(fā)明氧傳感器以來(lái)，各大汽車(chē)企業(yè)迅速應(yīng)用到汽車(chē)生產(chǎn)中。而在世界各國(guó)普遍關(guān)注環(huán)保的今天，氧傳感器更是成了汽車(chē)上必不可少的一個(gè)小部件。在很多人眼里，氧傳感器就是一個(gè)監(jiān)測(cè)排放的東西，目的是讓混合氣充分燃燒，排放達(dá)標(biāo)，這的確沒(méi)錯(cuò)，但您可能不知道，在氧傳感器出現(xiàn)某些故障的情況下，您的愛(ài)車(chē)會(huì)成為“油老虎”。

1 認(rèn)識(shí)氧傳感器

在您的愛(ài)車(chē)上有一個(gè)或兩個(gè)如圖1所示的氧傳感器（頭部形狀有多種），其中必有的一個(gè)是安裝在排氣管的前端，一般車(chē)輛打開(kāi)機(jī)艙蓋找到排氣管就可以看到。這個(gè)氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)排氣中氧含量的高低，反饋給汽車(chē)控制電腦（ECU），電腦根據(jù)這一信號(hào)，調(diào)整噴油量，以確保最佳空燃比。另一個(gè)是在排氣管三元催化裝置的后面，監(jiān)測(cè)排放廢氣經(jīng)三元催化后的氧含量，其實(shí)也就是排放是否標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)前氧傳感器也能起到監(jiān)督作用。簡(jiǎn)言之，氧傳感器就是監(jiān)測(cè)汽車(chē)排放的氧含量，及時(shí)反饋給行車(chē)電腦，以調(diào)整噴油量，控制排放。

圖1 氧傳感器

2 漫長(zhǎng)的修車(chē)經(jīng)歷

2.1 惱人的油耗

我有一輛吉利旗下的 1.0排量的三缸汽車(chē)，雖然所用機(jī)器沒(méi)有什么尖端技術(shù)，但畢竟排量在那兒擺著，其正常油耗也就每百公里5—6升，可就是這樣的一輛車(chē)，油耗成了我不能不去解決的問(wèn)題。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了，油耗有所增加也是常事兒，所以，我起初沒(méi)有在意，只是隨著油價(jià)的上漲，我明顯感覺(jué)到了油費(fèi)支出增加太多，經(jīng)精心測(cè)試，才發(fā)現(xiàn)我1.0L的車(chē)油耗竟然會(huì)達(dá)到每百公里9—10升！這樣的油耗已經(jīng)是城市越野車(chē)水平了！只有在跑高速的時(shí)候，油耗和正常值沒(méi)多大差別，但作為一個(gè)小縣城的上班族來(lái)講，很少跑高速，高油耗的壓力讓我不得不把修車(chē)當(dāng)成了必做之事。

我的車(chē)子雖然便宜，但我也很是愛(ài)惜，一直都是按時(shí)保養(yǎng)，自從買(mǎi)了以后，沒(méi)出過(guò)什么大毛病，無(wú)非就是換個(gè)燈泡、補(bǔ)個(gè)輪胎之類(lèi)的小問(wèn)題，這次大不了就是搞個(gè)“大清洗”，于是我就在我那小縣城修理店開(kāi)始修理。但沒(méi)想到，這一修就是大半年。節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、火花塞等該洗的、該清的一律進(jìn)行了清洗，還換過(guò)一次火花塞，沒(méi)少倒騰了，錢(qián)也花了一大把，問(wèn)題依舊！那就去 4S店吧，師傅等我把過(guò)程說(shuō)完，給我了一個(gè)很好的建議——換車(chē)！機(jī)器老，技術(shù)差，這車(chē)跑了這些年了，該換了，不值得大修了。這“冷水”把我的小心臟潑得那是真涼?。?/p>

2.2 揪出“真兇”

4S店的師傅還真不錯(cuò)，沒(méi)讓我花冤枉錢(qián)，但這一趟讓我認(rèn)識(shí)到，解決問(wèn)題只能靠自己了。因?yàn)槿绻媸菣C(jī)器本身有大問(wèn)題，那跑高速的油耗鐵定也會(huì)不正常，我認(rèn)定機(jī)器無(wú)需大修。怎么辦呢？請(qǐng)教網(wǎng)絡(luò)大能！結(jié)合我自己車(chē)子的問(wèn)題和已經(jīng)處理過(guò)的情況，只要有時(shí)間就埋頭網(wǎng)絡(luò)。那可真是大補(bǔ)腦了，我著實(shí)增長(zhǎng)了不少關(guān)于汽車(chē)的專業(yè)知識(shí)。幾經(jīng)分析，最終認(rèn)為，氧傳感器是真兇！是氧傳感器中毒了，因?yàn)槲以?jīng)貪圖便宜，在小加油站加過(guò)幾次油。感覺(jué)有把握了，再去修理店，可修車(chē)師傅說(shuō)，氧傳感器沒(méi)問(wèn)題，不可能是它的原因。因?yàn)樯蠋状涡捃?chē)和這個(gè)師傅早就認(rèn)識(shí)了，所以態(tài)度很好，把氧傳感器拆下來(lái)給免費(fèi)清洗了一下。結(jié)果自然可想而知。

為了修好我的車(chē)，只能再換一家修理店（依然是熟人）。我直接告訴老板，我就要一個(gè)我這車(chē)匹配的氧傳感器，讓師傅給換上，能不能起作用我都付錢(qián)。幾天后，被通知貨已到，立即到店更換了新的氧傳感器，加滿油，路試，問(wèn)題解決，油耗恢復(fù)正常。因?yàn)槲业能?chē)便宜，配件也不貴，總共花了不到二百塊錢(qián)。 其實(shí)這個(gè)更換氧傳感器的工作完全可以自己做，我自己懶而已。

3 氧傳感器與油耗

3.1 氧傳感器故障一定影響油耗

在此，我想做一個(gè)簡(jiǎn)單總結(jié)，不是很專業(yè)，僅供參考。關(guān)于氧傳感器的作用，前文已經(jīng)說(shuō)過(guò)，網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)的更詳細(xì)，隨便一搜就很明了，不再細(xì)說(shuō)；還有關(guān)于氧傳感器的原理、故障解析及具體檢測(cè)方法等等，涉及專業(yè)知識(shí)太多，我理論水平?jīng)]那么高，也不再贅述。我只是結(jié)合我的修車(chē)經(jīng)歷強(qiáng)調(diào)一下氧傳感器與油耗問(wèn)題。首先，我們應(yīng)該明確一點(diǎn)，氧傳感器和行車(chē)電腦之間一般是閉環(huán)控制，行車(chē)電腦在接收到它的信號(hào)后，經(jīng)過(guò)計(jì)算，會(huì)直接發(fā)出噴油指令，確定噴油量。也就是說(shuō)，只要氧傳感器損壞肯定會(huì)影響油耗。其次，影響油耗的主要是前氧傳感器，我們檢查時(shí)，主要看前氧傳感器即可。第三，一般情況下，氧傳感器故障不會(huì)導(dǎo)致油耗的劇烈變化，所以，很多修車(chē)師傅一般不考慮它的問(wèn)題，而且氧傳感器的確算不上易損件。第四，氧傳感器中毒是導(dǎo)致車(chē)子油耗變化的關(guān)鍵所在。下面我就針對(duì)第四點(diǎn)做進(jìn)一步分析。

3.2 氧傳感器中毒讓愛(ài)車(chē)變成“油老虎”

氧傳感器不是易損件，有很多車(chē)主或許從來(lái)都沒(méi)更換過(guò)這一零件，但有的車(chē)主可能新車(chē)沒(méi)開(kāi)多長(zhǎng)時(shí)間就必須更換氧傳感器，原因就是不合格汽油很容易讓氧傳感器中毒，其中毒達(dá)到一定程度的表現(xiàn)就是增加油耗，嚴(yán)重到導(dǎo)致您的愛(ài)車(chē)一直處于最大噴油量狀態(tài)，車(chē)子油門(mén)敏感，勁頭十足，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量積碳。特別值得一提的是，在這種情況下，故障燈不亮（沒(méi)經(jīng)過(guò)全面且大量地調(diào)查，或許有的車(chē)子會(huì)亮燈），車(chē)主得不到故障提示。說(shuō)氧傳感器易中毒，也并不是說(shuō)只要加了不合格汽油，就一定會(huì)中毒。就氧傳感器中毒來(lái)講，就是鉛中毒或者硅中毒，相對(duì)常見(jiàn)的是鉛中毒，因?yàn)槲覀円话愕牟缓细衿偷你U含量超標(biāo)（國(guó)家明令加油站售賣(mài)的應(yīng)該是無(wú)鉛汽油）。偶爾加一次含鉛汽油一般也不會(huì)引起氧傳感器中毒，再使用合格汽油后，會(huì)消除掉氧傳感器表面的極少量的鉛。氧傳感器鉛中毒還是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，也正因?yàn)檫@種漸進(jìn)性，才讓車(chē)主不易覺(jué)察，這也是車(chē)子不亮故障燈的原因。

3.3 氧傳感器中毒的判斷、處理及預(yù)防

如何判斷氧傳感器是否中毒，其實(shí)很容易，前提是要拆下氧傳感器。如果自己不會(huì)拆卸，到汽修廠找個(gè)師傅拆下來(lái)，自己看看，氧傳感器頭部呈棕紅色（請(qǐng)參考圖 2）或者白色就是中毒了；如果還不放心，在網(wǎng)上搜搜，下載幾個(gè)圖片，再將圖片彩色打印出來(lái)，對(duì)照看看即可。

圖2 典型的鉛中毒

需要說(shuō)明一點(diǎn)，氧傳感器頭部發(fā)黑是積碳污染氧傳感器，并非中毒，清洗一下完全可以恢復(fù)正常，但需要排除掉發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳的原因，否則很快問(wèn)題會(huì)重現(xiàn)。如果的確中毒了，直接更換，自己網(wǎng)上買(mǎi)就行，跟 4S店的報(bào)價(jià)往往會(huì)有較大差別。更換氧傳感器以后，一定要注意清洗易積碳的部件，因?yàn)檠鮽鞲衅髦卸緺顟B(tài)下不正常的大噴油量肯定導(dǎo)致大量積碳。其實(shí)這也是氧傳感器中毒，但在未發(fā)現(xiàn)真正原因前，導(dǎo)致花冤枉錢(qián)的所在。修車(chē)師傅在被告知車(chē)子油耗大以后，清理積碳往往是最理所當(dāng)然的做法，清理后一般也會(huì)有一定效果，但這種“清理”說(shuō)到底是一種不徹底的維修，因?yàn)楫a(chǎn)生積碳的原因不排除，清理后依然會(huì)再生成積碳。這涉及到某些汽車(chē)修理店的 “修車(chē)?yán)砟睢?，說(shuō)太多了也不好。

關(guān)于如何防止氧傳感器中毒，也沒(méi)什么很好的辦法，第一是盡量加國(guó)標(biāo)燃油。以鉛中毒來(lái)講，原油經(jīng)提煉后的汽油本不含鉛，只是因?yàn)楹笃诩尤氲囊环N防爆劑是含鉛的，依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是不允許加入含鉛防爆劑的。所以，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的汽油應(yīng)該不會(huì)引起氧傳感器的鉛中毒。第二是在特殊情況下必須添加不知道是否達(dá)標(biāo)的燃油時(shí)，盡量少加。第三是定期檢查氧傳感器狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即更換。

4 結(jié)論

氧傳感器不算是易損件，但其一旦損壞，特別是中毒以后，對(duì)油耗的影響非常明顯，為了能節(jié)約能源，更好地保護(hù)環(huán)境，也不至于浪費(fèi)我們的辛苦錢(qián)，請(qǐng)同志們還是多關(guān)注一下它，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。