張本

摘要：本文分析了存在于通航機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理中的不安全因素，并以企業(yè)員工激勵機(jī)制為理論基礎(chǔ)，就如何加強(qiáng)通航機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理進(jìn)行了討論，旨在提升通航機(jī)務(wù)管理水平和維護(hù)工作安全。

關(guān)鍵詞：激勵機(jī)制;通航;機(jī)務(wù);人員管理

引言

目前，國內(nèi)大多數(shù)通航公司機(jī)隊規(guī)模小、業(yè)務(wù)類型不一、作業(yè)點(diǎn)分散，這對通航公司機(jī)務(wù)人員的維護(hù)保障能力提出了很高要求^[1]。然而很多通航公司不重視對機(jī)務(wù)維護(hù)人員的管理，導(dǎo)致通航機(jī)務(wù)人員安全意識薄弱、責(zé)任心不強(qiáng)等，嚴(yán)重影響通航安全運(yùn)營和行業(yè)健康發(fā)展。因此，通航公司需要增強(qiáng)機(jī)務(wù)人員管理工作，同時制定科學(xué)的激勵機(jī)制，以保證有效地提升機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理質(zhì)量，使機(jī)務(wù)維護(hù)工作得以高效安全地開展。

一、通航機(jī)務(wù)維修人員管理中的不安全因素

由于我國通航企業(yè)的特點(diǎn)，其機(jī)務(wù)維護(hù)人員的工作十分繁雜，加之工作環(huán)境惡劣、異地出差多、勞動強(qiáng)度大等原因，經(jīng)常會出現(xiàn)機(jī)務(wù)檢查不到位、維護(hù)出現(xiàn)差錯等現(xiàn)象，導(dǎo)致事故征候/事故多發(fā)。在通航機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理中，有許多安全問題值得重視：

首先，管理團(tuán)隊對機(jī)務(wù)維護(hù)的認(rèn)識不足，在管理過程中缺乏科學(xué)的理論支持，對于維修規(guī)章和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也僅僅止于表面上的理解，管理人員以維護(hù)速度為主，卻忽視質(zhì)量和安全性。

其次，我國通航機(jī)務(wù)維護(hù)人員的專業(yè)程度不高，一方面是通航公司出于成本考慮，很少對機(jī)務(wù)維護(hù)人員有深入的在職培訓(xùn)、專業(yè)技能培訓(xùn);另一方面是相關(guān)專業(yè)的高級人才很少進(jìn)入到機(jī)務(wù)維護(hù)行業(yè)中來?，F(xiàn)有通航機(jī)務(wù)人員，普遍的基礎(chǔ)能力不扎實(shí)，專業(yè)化程度不足，人才培養(yǎng)方面也出現(xiàn)了嚴(yán)重的斷檔問題^[2]。

另外，機(jī)務(wù)人員一方面面臨著嚴(yán)重油污、噪聲以及極端溫度等工作環(huán)境，另一方面又在公司管理層面得不到有效的精神關(guān)懷和物質(zhì)激勵。環(huán)境壓力帶來的經(jīng)常性的人員跳槽離職等現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)務(wù)隊伍不穩(wěn)定、人員配備不健全等安全隱患。

因此，為了保障通航企業(yè)運(yùn)營安全，需要對機(jī)務(wù)維護(hù)人員的激勵機(jī)制進(jìn)行改良和調(diào)整，以達(dá)到間接提升通航機(jī)務(wù)維護(hù)管理水平的目的。

二、激勵機(jī)制理論

現(xiàn)代企業(yè)管理中，為了引導(dǎo)和調(diào)動企業(yè)員工的工作積極性以及工作熱情，為企業(yè)創(chuàng)造和帶來更多的利潤和價值，往往都會通過相關(guān)的員工激勵機(jī)制而達(dá)到此目標(biāo)。激勵機(jī)制定義為：在組織系統(tǒng)中，激勵主體系統(tǒng)運(yùn)用多種激勵手段并使之規(guī)范化和相對固定化，而與激勵客體相互作用、相互制約的結(jié)構(gòu)、方式、關(guān)系及演變規(guī)律的總和^[3]，它是一個主客體雙向互利的活動。因此，企業(yè)的管理者在了解企業(yè)員工的內(nèi)心需要的基礎(chǔ)上，需要創(chuàng)造諸多條件、采取適當(dāng)措施，去促進(jìn)員工需要得到滿足。盡可能的站在員工的角度上去考慮問題，并且想法設(shè)法的對員工所需進(jìn)行有效的激勵，進(jìn)而提升企業(yè)員工的工作效率和工作動力，為企業(yè)帶來更大效益的收入和利潤。

就通航機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理來說，也應(yīng)當(dāng)以人為主體，調(diào)動員工的積極性才能保證安全管理的行之有效。在建立激勵機(jī)制時不僅要結(jié)合機(jī)務(wù)維護(hù)人員的個人需求等因素，對員工的身心安全做出保障，還應(yīng)當(dāng)有管理機(jī)制的強(qiáng)制性。以其強(qiáng)制性來對機(jī)務(wù)維護(hù)人員進(jìn)行約束，使其自覺遵守安全管理機(jī)制，明確自身的行為規(guī)范，以增強(qiáng)機(jī)務(wù)維護(hù)人員的工作質(zhì)量和工作安全感。

三、機(jī)務(wù)維護(hù)人員管理中的激勵機(jī)制建立

（一）與環(huán)境相結(jié)合的激勵機(jī)制

員工激勵機(jī)制建設(shè)過程中，需要結(jié)合具體環(huán)境以追求資源配置的最優(yōu)化。在進(jìn)行機(jī)務(wù)人員激勵的過程中，首先以改善當(dāng)前機(jī)務(wù)人員工作環(huán)境為基礎(chǔ)，提供充足的勞保用品，在工作環(huán)境中張貼安全標(biāo)語與緊急情況應(yīng)對條例等，從員工的潛意識方面注入安全意識。其次，對員工進(jìn)行責(zé)任意識教育，使員工了解自身職業(yè)的重要性，提升職業(yè)榮譽(yù)感，使通航機(jī)務(wù)人員更加愛崗敬業(yè);同時還要幫助機(jī)務(wù)人員減輕壓力，并定時對其進(jìn)行心理與生理檢查，以確保員工的精神狀態(tài)良好。

（二）物質(zhì)與精神相結(jié)合的激勵機(jī)制

對機(jī)務(wù)維護(hù)人員建立以安全績效為基礎(chǔ)的，以資薪獎勵或晉升為獎勵方式來提升人員的工作積極性，能夠有效地保證工作人員的工作質(zhì)量和工作效率。物質(zhì)獎勵的過程需要有一個嚴(yán)格的規(guī)范機(jī)制，并以公正客觀地方式對員工的工作進(jìn)行評判，力求做到實(shí)事求是。

精神激勵是指對員工的心理健康因素進(jìn)行控制以保證其良好工作態(tài)度的一種激勵方式。由于機(jī)務(wù)維護(hù)工作是一項危險性高、責(zé)任又重的工作，因此機(jī)務(wù)維護(hù)人員的精神長期處于緊繃狀態(tài)，若是沒有足夠的精神激勵，會引起員工的情緒化，降低員工的安全意識水平，導(dǎo)致不安全行為的出現(xiàn)。通航機(jī)務(wù)人員的精神方面的激勵包括對機(jī)務(wù)人員的尊重與交流，傾聽他們的煩惱，并對其進(jìn)行精神上的獎勵，運(yùn)用通報表揚(yáng)、舉辦技能大賽等方式以滿足其精神需求，激發(fā)其工作熱情。

（三、）長期與短期相結(jié)合的激勵機(jī)制

1.長期性激勵

作為一種文化培養(yǎng)方式，長期性激勵手段可以使員工在長期的激勵手段下保持強(qiáng)烈的責(zé)任心和進(jìn)取精神。長期性激勵的難點(diǎn)在于對承諾的兌現(xiàn)，一旦通航企業(yè)管理者無法兌現(xiàn)當(dāng)初的諾言，則會導(dǎo)致人員士氣的大幅下降，嚴(yán)重影響其安全生產(chǎn)積極性。因此長期性激勵手段既不能夠一成不變，也不能夠言而無信，是一種成效甚佳卻難以控制的激勵措施。

2.短期性激勵

短期性激勵作為一種立竿見影的激勵方式，能夠迅速地提升員工的工作積極性。短期激勵方式可以是任何方式的激勵，如口頭表揚(yáng)、物質(zhì)獎勵等都可以在短期內(nèi)提升人員的工作效率和工作質(zhì)量。雖然短期激勵無法保證激勵方式長期有效，但是能夠作為長期激勵方式的補(bǔ)足過程，提升長期性激勵的有效性^[4]。

結(jié)束語：

機(jī)務(wù)人員管理激勵機(jī)制是一種以機(jī)務(wù)維護(hù)人員為出發(fā)點(diǎn)的安全管理機(jī)制。本文通過對不同激勵機(jī)制分析，結(jié)合機(jī)務(wù)維護(hù)工作特點(diǎn)，建立適合通航企業(yè)當(dāng)前發(fā)展情況的機(jī)務(wù)人員管理激勵機(jī)制和安全管理模式，有效地減少因機(jī)務(wù)維護(hù)人員的狀態(tài)不佳而出現(xiàn)的各種維護(hù)事故征候/事故，促進(jìn)通航行業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉彥鵬.淺析通航機(jī)務(wù)維修發(fā)展的新方向[OL].民航資源網(wǎng). http：//news.carnoc.com/list/302/302596.html，2014-12-25.

[2] 楊贇.我國民航安全管理存在的問題與對策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2017（07）：133.

[3] 張美珍.如何發(fā)揮激勵機(jī)制在企業(yè)管理中的作用[J].中小企業(yè)管理與科技，2015（21）：002.

[4] 劉凱凱.民航機(jī)務(wù)維修人員不安全行為干預(yù)策略研究[D].中國民航大學(xué)，2016.

（作者單位：交通運(yùn)輸部東海第一救助飛行隊）