黎 明 杜紅武 文 /圖

4 科技創(chuàng)新獎(零部件與配套組，獲獎展品11個系列/型號，來自10 個展商)

4.1 BPW(梅州)的BPW AL 盤/ 鼓式空氣懸架車軸和BPW 120 mm 方管TSB 盤/鼓式制動車軸

BPW(梅州)車軸有限公司此次參展，以精益的生產(chǎn)工藝和傳承百年的品質(zhì)，為掛車市場帶來了自質(zhì)量更輕、性能更卓越的產(chǎn)品，包括：BPW 120 mm 方管-TSB 盤式制動車軸、BPW 120 mm 方管-鼓式制動車軸、BPW AL 盤/鼓式空氣懸架車軸。這4 種產(chǎn)品，是BPW(梅州)從國外引入，于2019年9 月研發(fā)出來并推向國內(nèi)市場。能夠獲得“科技創(chuàng)新獎”，在于其擁有的主要結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)創(chuàng)新點：采用新工藝，突破國內(nèi)多年來150 mm 方管的格局，帶來全新的120 mm 方管系列產(chǎn)品；自質(zhì)量輕、體積小、抗彎抗扭能力強、模塊化連接、安全平穩(wěn)、經(jīng)濟省心等。在國家新法規(guī)推動下，有望成為市場新的主流空氣懸架車軸。

圖26 BPW(梅州)展出4 種產(chǎn)品，其關(guān)鍵詞有：“120 mm 方管”“空氣懸架”“盤式”“鼓式”“輕量化”

4.2 梁山神力的SL-AZ19 安全智能輕量化車橋

山東省梁山神力汽車配件有限公司獲得“科技創(chuàng)新獎”的SL-AZ19 安全智能輕量化車橋，具有以下特點和科技創(chuàng)新點：

(1)顛覆傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，變一體式車軸為分段式車軸，根據(jù)承重實現(xiàn)不同外傾角，提高了輪胎使用壽命，保證了行車安全。

(2)優(yōu)化了軸頭結(jié)構(gòu)，增加了薄弱部位的強度，減輕了車橋自質(zhì)量(標準13T-1840 低于300 kg)。

(3)軸承游隙免調(diào)整，采用液態(tài)油潤滑，散熱好，潤滑無死角，提高了軸承的使用壽命。

(4)剎車片(學名：制動片)磨損預警分為2 段：產(chǎn)品可使用厚度剩3 mm 時，第1 次預警，顯示黃色預警信號；第2 次為紅色預警信號同時蜂鳴報警，此時必須更換剎車片。

(5)輪胎低壓、高溫報警：當輪胎氣壓低于預設值或高溫時，顯示屏顯示紅色預警。

(6)輪轂內(nèi)高溫報警，提醒軸承燒壞。

(7)制動鼓內(nèi)高溫報警，同時自動淋水降溫。

(8)剎車片行駛里程計數(shù)，選用神力C919 剎車片，保用15萬km。

——上述預警和計數(shù)功能都在駕駛室顯示屏上顯示，減少了駕駛員行駛過程中下車對車輛的安全性檢查，使行車更安全。

圖27 梁山神力展出的SL-AZ19 安全智能輕量化車橋具有8 大優(yōu)勢

圖29 FUWA 10 t/12 t 碟剎車軸(+MBS 空氣懸架)

圖28 山東正陽機械的半掛車用液壓轉(zhuǎn)向車橋，可減少轉(zhuǎn)彎半經(jīng)

4.3 山東正陽的半掛車用液壓轉(zhuǎn)向車橋

山東正陽機械有限公司自主研發(fā)的半掛車用液壓轉(zhuǎn)向車橋榮獲“科技創(chuàng)新獎”。該產(chǎn)品的輪距、ABS 和調(diào)整臂等均可按照客戶要求定做。采用該產(chǎn)品，可減少汽車列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑和通道寬度，提高列車的通過性和機動性，也可有效降低輪胎磨損，大大提高半掛車的可靠性和維修性。該產(chǎn)品主要結(jié)構(gòu)特點，此略。

4.4 廣東富華重工的FUWA 10 t/12 t 碟剎車軸(+MBS 空氣懸架)

廣東富華重工集團有限公司現(xiàn)在全球同時運作FUWA(中國及亞洲)、VALX(歐洲，沃勝)、AXN(北美)、K-Hitch(澳洲)4個品牌，產(chǎn)品涉及商用車(卡車、掛車&工程車)車軸及底盤零部件。此次獲得“科技創(chuàng)新獎”的FUWA 10 t/12 t 碟剎車軸(+MBS 空氣懸架)不僅適應了新法規(guī)對于部分掛車和部分商用車的車橋自2020 年1月1日起必須裝備空氣懸架和盤式制動器的要求，而且具有輕量化、耐用、制動性能優(yōu)等特點。

據(jù)介紹，目前國內(nèi)商用車和掛車使用的空氣懸架一般為10 t 和12 t 級，分別匹配10 t 和12 t 級盤式制動器。廣東富華(FUWA)的10 t 和12 t 級普通空氣懸架產(chǎn)品在國內(nèi)均有10 年左右的運行時間，技術(shù)比較成熟；而此次展出的MBS 空氣懸架是一款應對法規(guī)變化而開發(fā)的一款輕量化新品。MBS 空氣懸架與10 t 級富華盤式制動器組合后，主要應用于不超載且使用路況較好的平整路面，包括?；愤\輸車、廂式半掛車、3軸平板半掛車等；MBS 空氣懸架與12 t 級富華盤式制動器組合后，可以適應更大載荷，主要應用于路況復雜、要求重載的3 軸倉柵式半掛車等車型。

4.5 青特集團的液電緩速車橋

青特集團的液電緩速車橋榮獲“科技創(chuàng)新獎”。該產(chǎn)品是由青特集團聯(lián)合清華大學天津高端裝備研究院共同研發(fā)的國內(nèi)首款將緩速器與車橋一體化設計的產(chǎn)品，具有經(jīng)濟性高、安全性強、舒適性好、維護便捷等突出優(yōu)勢，用于公路運輸半掛車。該產(chǎn)品結(jié)合國內(nèi)故障模式和市場需求。

據(jù)悉，2018 年1月18 日，清華大學天津高端裝備研究院與青特集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方商定繼續(xù)推動完成“液電緩速器車橋”技術(shù)產(chǎn)品系列的設計、開發(fā)、測試、市場推廣?！案叨嗽骸毕冗M汽車緩速器研究所所長李德勝回顧了與青特集團建立聯(lián)系并開展緩速器車橋合作的關(guān)鍵歷程，并透露，在雙方前期的高效配合下，緩速器車橋項目已經(jīng)取得實質(zhì)進展，產(chǎn)品方案已定型，樣機即將面世。另悉，2018 年漢諾威國際商用車展上，青特集團攜含有高端院技術(shù)支撐的緩速器車橋等產(chǎn)品亮相。

重型商用車加裝緩速器的作用已經(jīng)不容置疑，而且已經(jīng)列入標準法規(guī)(GB 7258-2017)要求。然而，傳統(tǒng)的緩速器一般安裝在重型商用車(大型客車、重型卡車的變速器或驅(qū)動橋)上；但對于半掛汽車列車而言，當半掛牽引車的制動力過大時容易造成后面的半掛車“推頭”現(xiàn)象，易出現(xiàn)跑偏及操縱穩(wěn)定性差的問題。針對上述問題，青特集團聯(lián)合有關(guān)單位推出了可裝配于半掛車第一車軸位置的液冷式電磁渦流緩速車橋及液力緩速車橋，由此可取消一些半掛車裝備的制動器噴淋裝置(上噸重)，從而提高行駛安全性，降低綜合運營成本。所以，青特集團與有關(guān)單位聯(lián)合研發(fā)的用于半掛車的液電緩速車橋，很有開創(chuàng)性。

圖30 針對半掛車開發(fā)的液電緩速車橋，很有開創(chuàng)性

圖31 瑞立集團室外展板及應用場景

圖32 順安達的汽車及掛車電子制動產(chǎn)品

4.6 中國瑞立集團的商用車制動系統(tǒng)(方案)

此次梁山車展，瑞立集團以商用車制動系統(tǒng)方案解決提供商的名義亮相，并帶來了整套掛車制動系統(tǒng)和商用車制動系統(tǒng)解決方案，可為用戶提供系統(tǒng)化、模塊化、輕量化、機電一體化的系統(tǒng)解決方案；從彈簧缸、空氣處理單元、踏板總成，到盤式制動器、自動調(diào)整臂、摩擦片、舉升泵、胎壓防爆，再到ABS(制動防抱死系統(tǒng))、EBS(電子控制動系統(tǒng))、ESC(車身穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TEBS(掛車電子制動系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等法規(guī)強制標配安全配件，實現(xiàn)了制動系統(tǒng)產(chǎn)品市場全覆蓋，可滿足掛車及重、中、輕、微卡、工程機械對制動系統(tǒng)的需求。

4.7 山東順安達的新一代汽車電子ABS(防抱死系統(tǒng))

山東順安達的新一代汽車電子ABS(防抱死系統(tǒng))具有以下特點：(1)在緊急制動時保持了車輛方向的可操縱性。(2)縮短和優(yōu)化了制動距離。例如，在低附著路面上，制動距離縮短至少20%；在正常路面上，可保持最優(yōu)的路面附著系數(shù)利用率，即最佳制動距離。(3)減少了輪胎磨損和維修費用，正常使用下可以延長輪胎使用壽命32%以上。(4)減輕了駕駛員精神負擔。(5)減少了交通事故。(6)安裝簡便，一閥多用，無需再安裝緊急繼動閥，制動效果更好。

山東順安達公司開發(fā)生產(chǎn)的ABS、ASR、EBS 等電子控制系統(tǒng)以及繼動閥、制動氣室等產(chǎn)品均通過國家權(quán)威汽車檢測機構(gòu)的檢驗認定，可用于掛車、客車、卡車，不僅為國內(nèi)企業(yè)配套，部分產(chǎn)品還出口到巴西、印度、土耳其、伊朗等國家。

4.8 艾克賽爾的“重器前鋒”鼓式/盤式制動器+空氣懸架系統(tǒng)

山東艾克賽爾機械制造有限公司(商標：重器)展出的“重器前鋒”鼓式/盤式制動器/空氣懸架系統(tǒng)獲得“科技創(chuàng)新獎”，其共性如下：(1)采用國內(nèi)行業(yè)首家智能機器人裝配線，確保每根車軸的高精密度和一致性；裝配參數(shù)和零配件可追溯；100%在線檢測、自動分配合格銘牌、杜絕不合格品流出。(2)獲得4 項國家專利。其主要結(jié)構(gòu)特點如下：

(1)重器前鋒鼓式制動器：①散熱型防炸裂制動鼓(山東宏馬)，散熱性能提升50%以上；②加強型制動蹄鐵(廣東方盈)，使制動性能顯著提升；③凸輪軸支座和支架襯套，采用德國易格斯自潤滑、無油杯設計，用戶無需任何保養(yǎng)，終身免維護；④美國頂級美孚極壓油脂(紅色)；⑤全球頂級軸承：瑞典斯凱孚SKF 軸承、美國鐵姆肯軸承；⑥游隙調(diào)整專利技術(shù)，固定位置采用7 孔設計，可大大提升軸承的保養(yǎng)周期和使用壽命；⑦20 萬km 免維護。

(2)重器前鋒盤式制動器PS71：①一體式卡鉗；②配件通用、互換；③德國進口間隙調(diào)整臂、滾針軸承、潤滑脂、摩擦片；④10 年150 萬km 設計使用；⑤20 萬km 免維護。

(3)重器前鋒盤式制動器PS72：①摩擦片體積加大43%，加大熱容量，更耐磨，制動更穩(wěn)定；②世界首創(chuàng)無液力緩速器的首選；③20 萬km 免維護；④專利型3 點受力壓板，受力均勻穩(wěn)定。

(4)重器前鋒空氣懸架：①導向臂與氣囊安裝板支座可拆卸，方便安裝維護；②自質(zhì)量輕；③導向臂扭力套有效的增加減震效果；④工字鋼型導向臂：抗扭效果可適用于復雜路況。

圖33 艾克賽爾展出的“重器前鋒”鼓式/盤式制動器+空氣懸架系統(tǒng)

圖34 評委會專家在考察艾克賽爾的展品

4.9 山東水泊焊割的全方位AGV 服務車

山東水泊焊割設備制造有限公司展出的近期自主研發(fā)出的360°全方位智能重載AGV 服務車，完全不用人為干預、可自動完成運輸任務，從而提升生產(chǎn)效率；可用于專用汽車或汽車領(lǐng)域的車架、罐體、車廂運輸?shù)裙ぷ鳌Ｔ摦a(chǎn)品具有以下特點：

(1)該產(chǎn)品屬于重型AGV，其標準載重可達幾十t。

(2)蓄電池標準續(xù)航時間6 ～7 h，極限工作續(xù)航5 h；充電2～3 h。

(3)該AGV 的機械結(jié)構(gòu)與市面上的大部分AGV 不同，主要采用了RV 精密減速機構(gòu)，大大提升了驅(qū)動扭矩，在重載情況下依然行動自如、平穩(wěn)，可做到精確定位。

(4)該AGV 可做到20 ～30°的爬坡運動，在重載情況下依然安全平穩(wěn)；這種動作在市場上大部分AGV 里還是少有的，這也是該AGV 的一大特點。

(5)在空間狹小和復雜區(qū)域，該AGV 可以做到原地旋轉(zhuǎn)、縱向行走和橫向行走，可靈活運作。

(6)在安全上，提供德國、日本、美國等進口激光技術(shù)產(chǎn)品，供用戶選擇；探測距離長達8 m，探測精度3 ～7 cm，安全探測距離區(qū)域可隨時切換。

(7)在該AGV 上可加裝夾具、升降平臺，用于托起和放下工件到達另一個工位上，更好地配合自動化設備運行，可大大減少人工操作。工裝夾具升降平臺可接受客戶定制。

(8)導航方面，有磁導航和光標導航2 大類，供用戶選擇。

圖35 山東水泊焊割展出的全方位AGV 服務車

圖36 大連昱達生產(chǎn)的H 型汽車橫梁/ W 型汽車貫穿梁

4.10 大連昱達的H 型汽車橫梁/W 型汽車貫穿梁

大連昱達汽車部件制造有限公司目前的成熟產(chǎn)品有輕薄型的3、4 英寸H 型鋼和W 型汽車貫穿梁；并結(jié)合新形勢，生產(chǎn)出熱軋超薄H 型鋼和W 型汽車貫穿梁。

近年來，熱軋超薄H 型鋼作為新型綠色節(jié)材型優(yōu)質(zhì)鋼材，在我國迅速發(fā)展起來，廣泛應用于輕型汽車和輕鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。熱軋超輕薄型H 型鋼的力學性能好、抗彎能力強，可減輕結(jié)構(gòu)自質(zhì)量和提高結(jié)構(gòu)強度，符合我國節(jié)能降耗、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。為此，該公司的萬能軋機生產(chǎn)出了翼板長度80 mm、腹板長度150 mm 范圍內(nèi)，腹板厚度可達2.3 mm、翼板厚度可達2.2 mm 的超輕薄型H 型鋼；同時通過對H 型鋼的深加工創(chuàng)新推出W 型汽車貫穿梁，可用于各類半掛車，以替代C 型貫穿梁；在保證掛車整體強度的同時，比現(xiàn)有產(chǎn)品減輕了自質(zhì)量。S