黃鵬偉

摘? 要：在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的大力推動之下，人們追求的高效快捷生活可集中體現(xiàn)出生活水平以及質(zhì)量發(fā)生的變化。汽車私有量呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢，會有很多自然因素或者人為因素影響到正在駕駛當中的汽車，最終出現(xiàn)多種故障。這也是汽車檢修公司出現(xiàn)的主要背景，對我國汽車檢修技術的提升有極大的推動作用。本文主要結(jié)合實踐，針對汽車修理當中的故障排除進行探究。這對后續(xù)汽車修理工作的順利開展有積極意義。

關鍵詞：汽車故障;發(fā)動機;排除

我國人口基數(shù)較大，在日常出行方面面臨較大的難題，因此我國汽車購買量逐年攀升。汽車在較長時間的使用之后，一定會有不可避免的磨損問題出現(xiàn)。因為某些方面的原因，車輛過度損壞后會有故障出現(xiàn)。這要求專業(yè)人員需要針對汽車進行專業(yè)的故障修理工作。這對維修人員也提出較高要求，必須具備豐富的理論知識以及實踐經(jīng)驗，真正意義上提升汽車修理工作的整體效率與水平。

一、汽車行駛的時候突然熄火故障的排除

通過相關調(diào)查與研究可以發(fā)現(xiàn)，突然熄火的問題普遍存在于汽車行駛過程當中，這是一種最為常見的汽車故障。在進行汽車故障排除工作時，會面臨相當多的阻礙。下面我們主要結(jié)合實例針對汽車熄火現(xiàn)象進行分析。

一輛TV7250S3SP的轎車，其發(fā)動機為6缸V形4循環(huán)汽油發(fā)動機，該車輛在啟動之后的幾秒內(nèi)，便自行熄火，并且再熄火之后再次進行啟動也呈現(xiàn)出同樣的狀態(tài)。在汽車維修人員針對這一現(xiàn)象進行全面的研究之后，發(fā)現(xiàn)以下幾個方面的現(xiàn)象：

首先，在對汽車的燃油壓力進行相應的檢查之后，發(fā)現(xiàn)油壓完全正常，遂使用試燈來對油泵所呈現(xiàn)出的插頭電壓進行檢查，發(fā)現(xiàn)在熄火狀況出現(xiàn)的前幾秒，燈泡便出現(xiàn)了熄滅的現(xiàn)象，而對于油泵之中所存在的ECU插接件進行相應的檢查卻發(fā)現(xiàn)，沒有出現(xiàn)任何問題;

其次，再對通過電腦所傳出的油泵控制信號進行的測量之后，發(fā)現(xiàn)控制信號在啟動發(fā)動機的過程中為5.0V，而帶狀況下為25V，各方面的信號電壓處在完全正常的狀態(tài)，并且25V信號是在發(fā)動機本身熄火之后才完全消失，通過這方面的信息，能夠看出油泵控制的信號系統(tǒng)也處在一個信號正常的狀態(tài)之下;

最后，在對各個環(huán)節(jié)進行檢查之后，初步估計導致故障的原因可能是在于油泵的ECU之上，于是將另一輛保持著正常行駛狀態(tài)的油泵ECU更換上，但是在進行更換后再次試車，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象依然存在。再次對于車輛運行過程中的線路進行檢查，能夠明顯的發(fā)現(xiàn)油泵ECU之上的12V電源線在發(fā)動機進行啟動之后，幾秒之內(nèi)便降低為0，順著運行的線路進行檢查之后，發(fā)現(xiàn)與其相連接的保險絲盒旁邊的插座出現(xiàn)了松動狀態(tài)，在將插頭進行固定之后，再次進行發(fā)動機啟動，故障被完全排除。

通過對上述現(xiàn)象進行分析后可以發(fā)現(xiàn)，維修人員在實際作業(yè)過程當中經(jīng)常會出現(xiàn)忽視電源以及搭鐵現(xiàn)象的問題，這也是制約發(fā)動機檢查工作的主要原因。提供充足的電壓，是電腦自身在進行正常工作時滿足各方面電子控制器運行需求所必須滿足的條件。也作為核心支撐汽車電控系統(tǒng)維持正常運行的目標。

二、汽車發(fā)動機燃油故障的檢測

一輛轎車，型號為7183SJD水冷直列四缸四沖程五氣門增壓電子控制多點噴射發(fā)動機，因無法起動拖入廠內(nèi)進行維修。筆者參與檢查分析：詢問駕駛?cè)撕蟮弥?，該車不久前因發(fā)動機燒機油更換過活塞環(huán)及氣門油封，然后發(fā)動機就無法起動。在路邊汽車修理部維修時，曾向氣缸內(nèi)加注過機油，并牽引起動過。因為發(fā)動機經(jīng)過了解體維修，于是首先拆下正時罩，檢查時齒帶情況及正時標記，齒帶良好，正時標記準確。起動發(fā)動機，起動機可以正常工作但曲軸無法正常轉(zhuǎn)動。經(jīng)過故障驗證，筆者認為首先應解決發(fā)動機曲軸不能正常轉(zhuǎn)動的故障，再利用故障診斷儀檢測相關傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，接著再測量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動機起動的重要指標，根據(jù)檢測結(jié)果，給予徹底解決車輛無法起動的故障。

按照上述方法進行故障診斷工作時，需要利用套筒直接轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，曲軸無法實現(xiàn)正常轉(zhuǎn)動的目標。維修人員必須注意駕駛?cè)颂峁┑钠囆蘩聿啃畔?，在以往的修理過程當中，有將機油加注到氣缸內(nèi)的現(xiàn)象。因此需要拔開高壓線以及全部火花塞，在保持氣缸無壓縮壓力的狀態(tài)下實現(xiàn)對曲軸轉(zhuǎn)動情況的進一步檢查。上述工作完成后，曲軸可以實現(xiàn)正常轉(zhuǎn)動的目標，火花塞口有機油噴出。將氣缸內(nèi)的機油徹底清理之后，曲軸完全可以正常轉(zhuǎn)動。

三、機車行駛過程中動力不足的檢測與排除

一輛1.6L伊蘭特，車輛正常行駛中發(fā)動機加速抖動，感覺到動力不足、乏力，松開加速踏板后發(fā)動機有要熄火的現(xiàn)象存在。筆者會同修理技術人員，對該車輛發(fā)動機的故障進行了檢修，通過試車初步判定怠速穩(wěn)定，慢加速正常，行駛中有加速動力不足的情況。車輛發(fā)動機故障診斷：從故障現(xiàn)象上看，像是高速斷火或燃油系統(tǒng)加速時油壓不足造成的，為了慎重調(diào)取故障碼，結(jié)果無碼，讀數(shù)據(jù)流各運行參數(shù)均在正常范圍內(nèi)，分析認為油路問題可能性較大，接上油壓表檢查怠速下油壓為320kPa，加速下油壓表指針有微小的下滑趨勢，正是這一微小的波動引起了維修人員的注意，初步判定為供油不暢，造成供油不暢的原因有以下方面：

油路不暢;油壓調(diào)節(jié)器回油量過大;油泵工作電壓不足。按著先簡后繁的思路首先在后排座下面找到油泵插頭，用萬用表測量它的工作電壓（不是空載電壓），13.5V看來問題不在油泵工作電壓上，然后拆下油泵，發(fā)現(xiàn)油泵濾網(wǎng)上有一層臟物質(zhì)，并且油箱底部還有一小層臟水，估計造成供油不暢的原因是濾網(wǎng)太臟了，隨著汽車行駛的顛簸同時一部分臟水進入油路，使混合氣質(zhì)量變差，造成行駛中發(fā)動機加速動力不足的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)此車輛采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設置在發(fā)動機燃油分配管的終端。

結(jié)語

具備專業(yè)的知識以及豐富的汽車修理經(jīng)驗，是順利開展汽車故障修理工作的重要前提。汽車修理人員在維修過程當中，不能直接照搬照抄其他經(jīng)驗，需要結(jié)合汽車自身實際對維修方法進行靈活的調(diào)整。汽車修理人員在相關技術發(fā)展的同時，必須加強自身的汽車修理能力，進而促使相關技術研發(fā)以及工作能力得到真正意義上的改善。這也作為一項重要途徑，推動我國汽車修理行業(yè)進一步發(fā)展。

參考文獻

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