(江蘇省鹽城市響水縣漁政(海監(jiān))大隊(duì) 江蘇 鹽城 224600)

現(xiàn)代化航海駕駛技術(shù)的進(jìn)步直接取決于現(xiàn)代科技的進(jìn)步，就科技對(duì)航海駕駛技術(shù)的影響來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下四點(diǎn)：海上交通、船舶操縱、航海技術(shù)裝備和船舶設(shè)備。除此之外，航海裝備也因?yàn)楹胶ｑ{駛操作中涌現(xiàn)的先進(jìn)理論知識(shí)和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)而被快速的更新?lián)Q代。但是，雖然在有各種先進(jìn)設(shè)備、儀器、導(dǎo)航器材的今天，我們依然需要扎實(shí)的原始理論基礎(chǔ)和人員素養(yǎng)。

一、航海駕駛技術(shù)

雖然如今的高科技的發(fā)展給航海駕駛帶來(lái)了很大的便利，一些沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的都能偷偷私自駕船出海營(yíng)生，但是精通原始航海的知識(shí)更顯得金貴。

船舶交通管理的自動(dòng)化和現(xiàn)代的航海設(shè)備讓人耳目一新，衛(wèi)星導(dǎo)航、雷達(dá)避讓系統(tǒng)、電子海圖、航行計(jì)劃系統(tǒng)、電子氣象系統(tǒng)、電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)等。雖然原始的計(jì)算潮汐、天體位置的換算、各種船位測(cè)量方法、圖上定位已經(jīng)過(guò)時(shí)，但是也是最基本安全的保障。

1.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。剛開(kāi)始的數(shù)字導(dǎo)航到如今的彩色屏幕位置、航線的一目了然，防碰撞的實(shí)時(shí)提醒到對(duì)方船號(hào)和位置的顯著標(biāo)注，既直觀地顯示了自己的船位也給對(duì)方一個(gè)判斷有無(wú)危險(xiǎn)的提前量。

2.在過(guò)去，大型船舶在海上航行時(shí)，都是通過(guò)船員的視力和聽(tīng)力來(lái)進(jìn)行周?chē)爸g的避讓。這種避讓方式有一些缺點(diǎn)，如船舶在航行中噪聲大，很難讓駕駛?cè)藛T立即了解瞭望人員看到的實(shí)際情況，船舶避讓的反應(yīng)時(shí)間較慢，并且避讓的準(zhǔn)確度低。隨著船舶航行速度的提升，這種依靠人力進(jìn)行避讓的方式不能滿足船舶航行安全的要求。隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的新技術(shù)引入到船舶航行方面，特別是衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和信息技術(shù)在船舶駕駛方面的應(yīng)用，雷達(dá)避讓系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。船舶在航行的時(shí)候，雷達(dá)避讓系統(tǒng)對(duì)海上的信息進(jìn)行收集，這樣可以有足夠的預(yù)警距離和避讓時(shí)間。有時(shí)，船舶在距離其他船舶或障礙物幾十里或者百里的位置就能夠發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，提前做出預(yù)警反應(yīng)，可以避開(kāi)障礙物。

3.電子海圖系統(tǒng)。傳統(tǒng)的紙質(zhì)海圖非常不方便，船舶操作員使用這種海圖很容易在海上迷失方位。電子海圖系統(tǒng)的引入為船舶導(dǎo)航帶來(lái)了巨大的改變。

電子海圖系統(tǒng)很難受自然環(huán)境和觀測(cè)角度的影響。同時(shí)，電子海圖系統(tǒng)還可以將船舶的準(zhǔn)確位置連續(xù)的標(biāo)示出來(lái)，不像原始的六分儀、方位圈、或者雷達(dá)的方位距離定位法的繁瑣方法，電子海圖提供很多的海上信息，為船舶航行帶來(lái)了方便。

4.航行計(jì)劃系統(tǒng)。船舶航行距離很長(zhǎng)，海況的不同，轉(zhuǎn)向點(diǎn)的位置對(duì)船舶的適航情況要求的不同，可以提前利用氣象衛(wèi)星導(dǎo)航，做好預(yù)定的航行計(jì)劃、確定適合的航路，可以實(shí)時(shí)修正航線誤差，保證遠(yuǎn)航任務(wù)的安全可靠。

二、航海駕駛技術(shù)管理中的注意事項(xiàng)

1.航行船舶的防抗臺(tái)風(fēng)控制系統(tǒng)。是有效的防避臺(tái)風(fēng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是通過(guò)利用高科技進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，再加上臺(tái)風(fēng)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)模型，兩者相結(jié)合而構(gòu)成的可以繪制臺(tái)風(fēng)路徑與船舶航跡的一項(xiàng)全新的技術(shù)。

2.船舶減搖系統(tǒng)。航行船舶有時(shí)需要在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行駕駛，這種時(shí)候就需要用到優(yōu)化減搖裝置，它能夠幫助船舶在惡劣的環(huán)境中平穩(wěn)順利的進(jìn)行航行。

3.船舶防擱淺的聲納系統(tǒng)?？梢杂行У靥綔y(cè)水中的障礙物，優(yōu)化淺窄水域的航行，預(yù)防船舶的擱淺和觸礁事故。

三、航海駕駛?cè)藛T職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)問(wèn)題

(一)船舶駕駛?cè)藛T要能夠?qū)庀筮M(jìn)行掌握

海洋氣象環(huán)境屬于航海領(lǐng)域中非常關(guān)鍵的影響因素，因此駕駛員要有平時(shí)的對(duì)海洋天氣預(yù)報(bào)的警覺(jué)性和敏感性，要具備準(zhǔn)確理解并應(yīng)用預(yù)報(bào)信息的能力，有觀測(cè)海洋天氣的習(xí)慣，對(duì)云族云屬的研究，看云識(shí)天氣雖然古老，但是對(duì)某個(gè)區(qū)域天氣的變化會(huì)顯得更直觀，更有現(xiàn)實(shí)依據(jù)。船舶駕駛員對(duì)于氣象環(huán)境的掌握能力好壞會(huì)對(duì)其航海駕駛的安全性產(chǎn)生重要影響。

(二)加強(qiáng)處理海浪影響的能力

海浪是海上航行中常見(jiàn)的現(xiàn)象，巨大的海浪可以讓船舶出現(xiàn)縱搖、橫搖和垂蕩等情況，直接影響船舶的航行阻力，進(jìn)而導(dǎo)致船舶失控，使駕駛員很難維持準(zhǔn)確駕駛。此外，海浪會(huì)加大艦船的搖擺幅度，導(dǎo)致船員出現(xiàn)暈船、嘔吐等身體狀況，船舶駕駛?cè)藛T對(duì)海浪的處理能力直接關(guān)系到船舶的安全和船員的適應(yīng)性和工作狀態(tài)，所以船舶駕駛?cè)藛T對(duì)海浪的處理能力是安全的必要因素。

(三)駕駛?cè)藛T應(yīng)充分了解海岸形態(tài)

駕駛?cè)藛T了解海岸形態(tài)可以選擇適合的錨地拋錨，排解海浪對(duì)船舶的沖擊，減少海浪對(duì)船舶的影響，讓船員得到充分的休息，船舶安全可靠錨泊。

(四)船舶駕駛員心理素質(zhì)的養(yǎng)成

要樹(shù)立船舶駕駛?cè)藛T的工作責(zé)任心，深刻認(rèn)識(shí)到駕駛工作的重要性。要對(duì)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命負(fù)責(zé)。盡可能地多參加船舶駕駛安全知識(shí)培訓(xùn)，了解自身船舶結(jié)構(gòu)性能，加大安全意識(shí)知識(shí)培訓(xùn)力度，進(jìn)行安全案例解析，明確責(zé)任擔(dān)當(dāng)，提高船舶駕駛員的主觀能動(dòng)，使每一位船員將責(zé)任心放在首位，確保海上航行的安全性。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今，海上物流貿(mào)易量在不停的增長(zhǎng)，漁業(yè)捕撈船的快速增加，客運(yùn)船舶的增多，娛樂(lè)項(xiàng)目的潮涌般的出現(xiàn)，就更加加大了海上和港口的利用通航密度，怎樣提升航行駕駛技術(shù)以及如何讓海船駕駛更為安全已經(jīng)成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。對(duì)此，相關(guān)從業(yè)人員可以選擇更加先進(jìn)的航海駕駛設(shè)備，如紅外夜視儀、光纖陀螺等，并不斷加強(qiáng)對(duì)航海駕駛?cè)藛T職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，良好的運(yùn)用這些技術(shù)管理措施結(jié)合原始的航海經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)對(duì)航海駕駛的安全性產(chǎn)生較大幫助。