彭暢

摘 要：本文將從民航飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營中RFID技術(shù)應(yīng)用可行性出發(fā)，對(duì)RFID技術(shù)的主要應(yīng)用進(jìn)行分析與探究，希望為相關(guān)人員提供一些幫助和建議，更好地進(jìn)行民航飛機(jī)的維護(hù)和運(yùn)營工作。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營維護(hù) 民航飛機(jī) RFID

引 言

所謂RFID技術(shù)，又叫作無線射頻識(shí)別技術(shù)或射頻識(shí)別技術(shù)，屬于通信技術(shù)其中一種，能夠利用無線電訊號(hào)進(jìn)行指定目標(biāo)的識(shí)別工作，然后讀寫對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)信息，不需要讓指定目標(biāo)和識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行光學(xué)接觸和機(jī)械接觸。目前，RFID技術(shù)得到了各行業(yè)、各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，因此研究其在民航飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營的應(yīng)用具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

一、民航飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營中RFID技術(shù)應(yīng)用可行性

RFID技術(shù)一經(jīng)出現(xiàn)便引起了各個(gè)行業(yè)的高度重視，民用航空領(lǐng)域也是如此。將RFID技術(shù)運(yùn)用到民航飛機(jī)時(shí)，應(yīng)把電子標(biāo)簽粘貼或安裝于飛機(jī)零部件及設(shè)備之上，對(duì)RFID標(biāo)簽是否會(huì)干擾飛機(jī)電子設(shè)備、影響飛機(jī)安全等方面進(jìn)行考慮，并進(jìn)行適航審定。其中，不需要適航的應(yīng)用有電子機(jī)票、維修工具管理、行李追蹤等，需要適航的應(yīng)用有航空貨運(yùn)、部件管理、備用件管理等。

二、民航飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營中RFID技術(shù)的主要應(yīng)用

（一）管理維修工具

一般來說，在管理機(jī)務(wù)的各種維修工具時(shí)可應(yīng)用RFID技術(shù)，讓管理工具的過程可視化、實(shí)時(shí)化、動(dòng)態(tài)化。當(dāng)維修工具未入庫的時(shí)候，將電子標(biāo)簽粘貼在維修工具上，電子標(biāo)簽中包含工具的各種信息，維修工具在歸還、借出之時(shí)只需要經(jīng)過RFID技術(shù)的識(shí)別區(qū)便可以使信息交換得以實(shí)現(xiàn)。建立一個(gè)以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的管理維修工具系統(tǒng)，能夠讓維修人員維修工作的強(qiáng)度大大降低，提高識(shí)別維修工具入庫和出庫的概率，對(duì)庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，讓清點(diǎn)周期有效縮短，并全面把握維修工具使用、分布、儲(chǔ)備等多種實(shí)時(shí)信息，使民航不斷提高的維修工具管理需要得到滿足[1]。

（二）電子形式機(jī)票

所謂電子機(jī)票指的是紙質(zhì)傳統(tǒng)機(jī)票的電子化形式，能夠在座位訂購系統(tǒng)中存儲(chǔ)各種票面信息，并執(zhí)行紙質(zhì)傳統(tǒng)機(jī)票的轉(zhuǎn)簽、改簽、退票、作廢、出票等多項(xiàng)操作?？蛻舨挥脭y帶紙質(zhì)機(jī)票，僅需攜帶電子機(jī)票的序列號(hào)與個(gè)人身認(rèn)證提前一小時(shí)前往民航公司柜臺(tái)，便能夠在柜臺(tái)獲得登機(jī)牌并乘坐飛機(jī)，有效解決紙質(zhì)機(jī)票遺忘、丟失引起的無法乘坐飛機(jī)的問題。

（三）追蹤維修部件

在美國相關(guān)航空局允許RFID標(biāo)簽應(yīng)用到個(gè)別的飛機(jī)部件之后，波音公司便將RFID標(biāo)簽應(yīng)用于波音787飛機(jī)，隨后又在時(shí)常需要更換、維修、檢查的應(yīng)急設(shè)備與周轉(zhuǎn)件上面應(yīng)用了RFID標(biāo)簽。后來，該公司將RFID讀寫器安裝于波音777飛機(jī)之上，用來對(duì)飛機(jī)座位附近所有的制氧機(jī)進(jìn)行掃描，借助讀取標(biāo)簽的方式來得到制氧機(jī)各方面狀態(tài)的信息，使工作人員維護(hù)制氧機(jī)的次數(shù)大大減少，并有效節(jié)約了民航飛機(jī)維護(hù)的成本，相關(guān)民航公司還首次應(yīng)用了在發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境能夠運(yùn)行的高溫RFID標(biāo)簽[2]。除了制造商、序列號(hào)等唯一標(biāo)識(shí)的存儲(chǔ)，波音公司還打算利用RFID技術(shù)來存儲(chǔ)維修數(shù)據(jù)、檢查數(shù)據(jù)、飛行時(shí)間等。為了讓該設(shè)想實(shí)現(xiàn)，要求標(biāo)簽可以承受較大的濕度、壓力、溫度變化，能夠在非金屬部件、金屬部件之上進(jìn)行直接安裝，具有較大的存儲(chǔ)容量，并且部件不同之時(shí)對(duì)于RFID標(biāo)簽的材料、形狀、尺寸、類型的需求也有所不同。在這一背景下，空客、波音兩個(gè)巨頭編制了通用的RFID標(biāo)簽細(xì)則，從而進(jìn)行民航飛機(jī)維修記錄與零部件的追蹤。

把維修數(shù)據(jù)、飛行小時(shí)數(shù)等信息存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽中，能夠讓民航公司維護(hù)、跟蹤民航飛機(jī)部件所消耗的費(fèi)用大大減少，還可以提高供應(yīng)商、客戶雙方信息交換的準(zhǔn)確性與精確性，實(shí)現(xiàn)服務(wù)周期縮短的目的。飛機(jī)歷史維修數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單、快速更新，能夠?yàn)楣ぷ魅藛T精準(zhǔn)控制各項(xiàng)配置提供便利，高效利用飛機(jī)備件，降低保修的處理成本。除此之外，在RFID標(biāo)簽之中存儲(chǔ)歷史維修記錄還可以使民航公司依賴紙質(zhì)文件的程度充分降低，使民航運(yùn)營與維護(hù)等工作更加電子化。

（四）管理行李物品

除了以上幾點(diǎn)之外，民航的行李傳輸、分配、追蹤等方面也可以應(yīng)用RFID技術(shù)。比起行李條碼這種傳統(tǒng)的管理方式，以RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的管理行李系統(tǒng)能夠?qū)π欣顦?biāo)簽進(jìn)行中、遠(yuǎn)距離讀取，識(shí)別的準(zhǔn)確性更高、速度也更快，讓民航公司處理行李的系統(tǒng)在行李追蹤過程中做到準(zhǔn)確、快捷，使行李按時(shí)交付得到保障。我國的香港國際機(jī)器很早就在民航行李處理中應(yīng)用了RFID技術(shù)，當(dāng)客戶去柜臺(tái)托運(yùn)非隨身的行李之后，工作人員會(huì)在RFID標(biāo)簽上填寫各項(xiàng)行李信息并粘貼到行李之上，然后利用X光來檢查該行李，再借助輸送帶把行李向自動(dòng)分揀想系統(tǒng)進(jìn)行傳輸，從而準(zhǔn)確裝載、分類到對(duì)應(yīng)飛機(jī)航班。香港國際機(jī)場(chǎng)利用RFID標(biāo)簽，讓處理行李系統(tǒng)能夠同時(shí)處理的行李數(shù)增加百分之十左右。

結(jié) 語

總而言之，研究民航飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營中RFID技術(shù)的主要應(yīng)用具有十分重要的意義。民航相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)營中RFID技術(shù)應(yīng)用可行性有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，并把RFID技術(shù)充分應(yīng)用到民航的管理維修工具、電子形式機(jī)票、追蹤維修部件、管理行李物品等方面，從而促進(jìn)民航公司的長期、穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 李小慧.民航準(zhǔn)職業(yè)人對(duì)禮儀學(xué)習(xí)的認(rèn)知現(xiàn)狀和提升路徑探討——以三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院學(xué)生為例[J].教育教學(xué)論壇，2018（48）：237-238.

[2] 郭濤，趙德起.中國民航業(yè)規(guī)制改革提高其競(jìng)爭(zhēng)力了嗎？——基于1995—2015年數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017，19（03）：67-75.