周文娟

摘 要：近年來，我國城市物流快速發(fā)展，己經(jīng)成為支撐人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的部分。物流配送活動方便人們生活的同時也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染、噪音污染和廢氣物污染等問題。自“十二五”規(guī)劃以來，我國在物流行業(yè)倡導(dǎo)綠色和可持續(xù)的發(fā)展理念，倡導(dǎo)人與自然和諧相處。鄭州市作為河南省會，也于2017年出臺物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的實施意見，致力于實現(xiàn)物流業(yè)的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。在這一新的國家戰(zhàn)略背景下，建立鄭州市綠色物流評價標(biāo)準(zhǔn)有著十分重要的理論和現(xiàn)實意義。本文利用層次分析法和模糊綜合評價法構(gòu)建城市物流綠色配送評價模型，結(jié)合鄭州市綠色物流配送的現(xiàn)狀，構(gòu)建鄭州市綠色物流配送評價模型，再利用層次分析法和模糊綜合評價法進(jìn)行分析評價，最后根據(jù)評價的結(jié)果，提出四點發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：綠色物流;配送;層次分析法;模糊綜合評價法

中圖分類號：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：1671-0037（2019）11-59-8

DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2019.11.009

1 引言

近年來，我國物流業(yè)快速發(fā)展，己成為支撐人民生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的部分[1-2]。物流在方便大眾生活的同時，也造成了城市空氣質(zhì)量下降、PM2.5的數(shù)值居高不下、交通擁堵和噪音污染等問題[3-4]。這些問題的存在與我國自十八屆五中全會以來倡導(dǎo)的“綠色”發(fā)展理念背道而馳。河南省位于我國中部地區(qū)，是連接我國東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心省份，自“十二五”規(guī)劃以來就致力于實現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，在“十三五”規(guī)劃中更是明確提出要建設(shè)國際物流中心，把河南省打造成為物流強(qiáng)省。鄭州市作為河南省的省會城市，嚴(yán)格貫徹落實省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的精神，于2017年出臺《鄭州市人民政府加快現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的實施意見》，致力于實現(xiàn)物流業(yè)的綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展。在這一背景下，建立鄭州市綠色物流評價標(biāo)準(zhǔn)有著十分重要的理論和現(xiàn)實意義。

2 鄭州市綠色物流配送評估體系的構(gòu)建

2.1 鄭州市綠色物流配送發(fā)展環(huán)境分析

鄭州市地處中原腹地，是河南省的省會，也是我國中部地區(qū)重要的中心城市、特大城市，近年來，在經(jīng)濟(jì)方面已取得突破性進(jìn)展。2017年鄭州市GDP總量達(dá)到9 130.17億元，同比增長8.2%，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好。鄭州市作為河南省的人口大市，截至2017年底，全市人口數(shù)量達(dá)988.1萬人，比2016年增長1.6%，如此龐大的消費群體，使得2017年鄭州市社會消費品零售總額達(dá)到4 057.2億元;在交通方面，鄭州市是公、鐵、航空、通信兼?zhèn)涞木C合性交通樞紐，擁有亞洲最大的列車編組站和中國最大的零擔(dān)貨運轉(zhuǎn)運站、米字型的高鐵布局，鄭州航空港區(qū)是我國首個國際級航空經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)，鄭州市內(nèi)公路體系比較完善;與此同時，河南省物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施較完善，據(jù)河南省物流協(xié)會于2018年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前河南省A級物流企業(yè)共有141家，其中5A級的有7家，除了優(yōu)質(zhì)的物流企業(yè)越來越多之外，鄭州市的五大物流園區(qū)也越來越完善，隨著鄭州市物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善，鄭州市物流業(yè)的前景將越來越好。

“十二五”期間，鄭州市GDP每年的增長速度保持在8.3%以上，為了提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量，在鄭州市的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，明確提到要“堅持綠色發(fā)展”，把生態(tài)環(huán)境保護(hù)和資源能源節(jié)約放在更加突出的位置，堅持走高端、高效、低碳、綠色的發(fā)展道路，在資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市建設(shè)上邁出更大步伐。物流方面，主張發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，以推進(jìn)鄭州市國際物流中心建設(shè)作為全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，從無水港建設(shè)、國際物流區(qū)規(guī)劃、航空港規(guī)劃建設(shè)、行業(yè)物流分撥中心建設(shè)、區(qū)域物流信息平臺建設(shè)、引進(jìn)優(yōu)勢物流企業(yè)等方式，提高鄭州市物流業(yè)的質(zhì)量，實現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，預(yù)計到2015年物流行業(yè)的增加值將占全市生產(chǎn)總值的10%左右，年均增長35%。

“十三五”期間，鄭州市政府提出了“大物流、大樞紐”的概念。“大物流”即到2020年物流業(yè)增加值將突破1 000億元大關(guān)，貨物買賣實現(xiàn)全球化，屆時鄭州市將打造面向全世界的國際化口岸對外開放平臺，同時構(gòu)建以航空港、國際陸港為核心的國際化物流網(wǎng)絡(luò)和以集散型物流為主的區(qū)域性集疏運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除此之外，鄭州市還規(guī)劃建設(shè)升級原有的物流園區(qū)，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧物流系統(tǒng)，建設(shè)面向鄭州市的物流園區(qū)公共信息平臺。“大樞紐”即構(gòu)建鄭州市國際化現(xiàn)代立體綜合交通大樞紐體系，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，預(yù)備拓展鄭歐貨運鐵路通道，加快鄭萬、鄭太、鄭合和鄭濟(jì)的高鐵建設(shè)，建設(shè)“米”字型的高鐵和“十字+環(huán)線”繞城貨運鐵路，打造鐵路線網(wǎng)。預(yù)計到2020年，鄭州市將打造成為具備四港聯(lián)動、無縫銜接的綜合樞紐城市。

2.2 構(gòu)建指標(biāo)評價體系

根據(jù)鄭州市物流業(yè)綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的政府規(guī)劃，結(jié)合鄭州市綠色物流配送的現(xiàn)狀，構(gòu)建起鄭州市綠色物流配送體系，如表1所示。

2.3 確定評價指標(biāo)權(quán)重

利用層次分析法確定評價指標(biāo)權(quán)重的方法，確定鄭州市綠色物流配送評價指標(biāo)體系的權(quán)重系數(shù)。

2.3.1 構(gòu)建總體層次結(jié)構(gòu)模型。構(gòu)建鄭州市綠色物流配送評價模型，如表1所示。

2.3.2 構(gòu)造兩兩比較的判斷矩陣。由10位專家通過填寫調(diào)查表求均值的方式，確定每個因素相對于其他因素的重要程度，進(jìn)而構(gòu)建判斷矩陣。以表2為例，表中的數(shù)字表示一個指標(biāo)跟另一個指標(biāo)相比的重要程度，以第1列的第4個數(shù)字“4”為例，代表在指標(biāo)評價體系中，政策指標(biāo)的重要程度標(biāo)注為4。以同樣的方式可得到表3經(jīng)濟(jì)指標(biāo)判斷矩陣、表4資源指標(biāo)判斷矩陣、表5技術(shù)指標(biāo)判斷矩陣、表6政策指標(biāo)判斷矩陣、表7環(huán)境指標(biāo)判斷矩陣。

2.3.3 層次單排序及一致性檢驗。利用層次分析理論的思想對判斷矩陣中的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，即可得到各層的單排序結(jié)果，最高目標(biāo)層5個評價指標(biāo)的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，準(zhǔn)則層資源指標(biāo)、政策指標(biāo)和環(huán)境指標(biāo)的配需及一致性檢驗結(jié)果分別為0.056、0.091和0.092均小于0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果。

結(jié)果如表8、表9、表10、表11、表12和表13所示。表8是最高目標(biāo)層5個評價指標(biāo)的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。表9是準(zhǔn)則層經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對方案層的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。表10是準(zhǔn)則層資源指標(biāo)對方案層的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0.056<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。表11是準(zhǔn)則層技術(shù)指標(biāo)對方案層的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。表12是準(zhǔn)則層政策指標(biāo)對方案層的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0.091<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。表13是準(zhǔn)則層環(huán)境指標(biāo)對方案層的排序及一致性檢驗結(jié)果，CR=0.092<0.1，滿足一致性檢驗的結(jié)果，可以進(jìn)行層次單排序。

2.3.4 層次總排序。對前三步的結(jié)果歸納總結(jié)，可得到鄭州市綠色物流配送評價指標(biāo)體系的層次總排序，18個指標(biāo)相對權(quán)重值如表14所示。

2.4 模糊綜合評價法評估

在上文中先利用層次分析法求得鄭州市綠色物流配送體系各指標(biāo)的權(quán)重，然后采用模糊綜合評價法對上述指標(biāo)進(jìn)行更深層次的分析，從而得到相對科學(xué)合理的評價結(jié)果。

2.4.1 確定評價對象因素集。鄭州市綠色物流配送的因素集，即上文中利用層次分析法構(gòu)建的評價指標(biāo)體系，共18個指標(biāo)，分別從經(jīng)濟(jì)、資源、技術(shù)、政策和環(huán)境5個方面進(jìn)行評估。

2.4.2 評價對象的評語集。評語集的構(gòu)建建立在因素集的基礎(chǔ)上，邀請行業(yè)內(nèi)企業(yè)代表和從事綠色物流配送的有關(guān)專家組成評審團(tuán)，對18個指標(biāo)逐一進(jìn)行評價，評價標(biāo)準(zhǔn)為“好、較好、一般、差”，具體的評價結(jié)果，如表15所示。

2.4.3 構(gòu)建單因素模糊關(guān)系矩陣R。根據(jù)前面計算的結(jié)果，可得不同層次指標(biāo)的權(quán)重，用Wi表示，其中W1、W2、W3、W4和W5分別代表經(jīng)濟(jì)、資源、技術(shù)、政策和環(huán)境5個方面的指標(biāo)權(quán)重;各指標(biāo)層的模糊關(guān)系矩陣，用Ri表示，R1、R2、R3、R4和R5分別代表經(jīng)濟(jì)、資源、技術(shù)、政策和環(huán)境5個指標(biāo)層模糊關(guān)系矩陣。用Wi和Ri的乘積表示Bi，經(jīng)過計算可得模糊關(guān)系矩陣R：

2.4.4 確定評價因素的模糊權(quán)向量。目標(biāo)層對準(zhǔn)則層的權(quán)向量W可表示為：W=（0.158，0.152，0.162，0.438，0.090）。

2.4.5 合成模糊綜合評價結(jié)果。將W與R相乘，即可得到模糊綜合評價結(jié)果向量，將評價結(jié)果歸一化即可得到：B=（0.443 7，0.368 5，0.171 2，0.016 6）。

2.4.6 模糊綜合評價結(jié)果分析。對評價結(jié)果的最大隸屬度進(jìn)行有效性檢驗，檢驗結(jié)果為0.350 4，遠(yuǎn)低于0.5，需要采用加權(quán)評分法確定評價對象的等級，假設(shè)評價等級劃分為（2.5、5、7.5、10），加權(quán)之后的評價結(jié)果為4.401 7，介于優(yōu)秀和良好之間，更偏向于優(yōu)秀。由此可知，鄭州市綠色物流配送處于良好的狀態(tài)，但還有很大的進(jìn)步空間，指標(biāo)的選擇和構(gòu)建也相對合理。在5個決策準(zhǔn)則中，政策因素對綠色物流配送的影響最大，其余的依次為技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、資源指標(biāo)，影響最小的為環(huán)境指標(biāo)。在政策因素中，影響較大的是與配送相關(guān)的政策數(shù)量和配送人才政策是否完善，技術(shù)指標(biāo)中物流信息化水平是影響配送質(zhì)量的關(guān)鍵，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，相應(yīng)的對配送服務(wù)的需求量就越大。資源指標(biāo)中，城市道路規(guī)劃情況和從事配送的企業(yè)數(shù)量則是主要的影響因素，環(huán)境指標(biāo)中由配送活動引起的噪音污染和包裝廢棄物的回收處理則是需要關(guān)注的焦點。

3 對策

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求已從追求數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樽非筚|(zhì)量，追求綠色可持續(xù)發(fā)展。物流業(yè)的綠色化不僅能帶動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，也能帶動整個城市的綠色化建設(shè)。本文在“綠色化”的發(fā)展背景下，結(jié)合鄭州市綠色物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，構(gòu)建起具有鄭州市特色的綠色物流配送評價模型，通過對其進(jìn)行科學(xué)合理的指標(biāo)選取和評估，提出關(guān)于鄭州市綠色物流配送針對性強(qiáng)的對策和建議。

3.1 加大政策引導(dǎo)力度，完善現(xiàn)有的政策體系

由評價體系可以看出，政策指標(biāo)對物流配送的影響最大，配送政策數(shù)量、人才引進(jìn)政策和科研機(jī)構(gòu)數(shù)量的相對權(quán)重在整個評價模型中均位居前列，說明鄭州市政府已經(jīng)出臺有關(guān)措施支持綠色物流配送的發(fā)展，但綠色物流配送的整體水平仍然不高，可見需要政府進(jìn)一步完善現(xiàn)有的政策體系，制定具有物流行業(yè)通用性和專用性的政策法規(guī)，以此帶動鄭州市綠色物流配送的健康發(fā)展。具體可從4個方面進(jìn)行落實：第一，政府部門針對物流行業(yè)制定統(tǒng)一的“綠色標(biāo)準(zhǔn)”，既可以解決現(xiàn)行的物流活動中各地區(qū)和部門各自為政的問題，監(jiān)督各部門地區(qū)的物流活動，也能盡早實現(xiàn)與國際物流接軌，提高我國物流行業(yè)的國際競爭力[5-7];第二，加強(qiáng)環(huán)境立法，通過明確的法律條文，對物流活動過程中污染環(huán)境的行為進(jìn)行處罰，以法律的權(quán)威來規(guī)范企業(yè)的物流活動，督促其樹立環(huán)保意識，采用先進(jìn)的物流技術(shù)，減少對環(huán)境的污染[8];第三，完善現(xiàn)有的人才引進(jìn)策略，除了采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式在國內(nèi)培養(yǎng)綠色物流配送方面的高級人才之外，還應(yīng)積極從綠色物流發(fā)展相對較成熟的西方國家引進(jìn)一批既有實踐經(jīng)驗又有理論研發(fā)能力的復(fù)合型人才，為鄭州市綠色物流配送的發(fā)展提供人才支撐[9-11]。

3.2 改進(jìn)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，支持配送企業(yè)和配送節(jié)點的建設(shè)

鄭州市作為河南省的省會在道路交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施方面正處于不斷完善之中，主要包括：“米”字型的高鐵布局、亞洲最大的列車編組站、中國最大的零擔(dān)貨運中轉(zhuǎn)站、新鄭機(jī)場和鄭州保稅倉建設(shè)等。這些項目的推進(jìn)與建設(shè)均帶動了鄭州市綠色物流配送的發(fā)展，本文評價結(jié)果顯示除了配送道路規(guī)劃情況之外，配送企業(yè)數(shù)量、配送節(jié)點數(shù)量等對鄭州市綠色物流配送的影響也相對較大，均需要政府和企業(yè)加大資金投入，支持配送企業(yè)和配送節(jié)點的建設(shè)，提高配送的時間和效率，帶動鄭州市綠色物流配送的快速發(fā)展[12]。

3.3 加快鄭州市物流配送的信息化建設(shè)

信息技術(shù)的應(yīng)用能有效地提高信息傳遞的效率，解決企業(yè)和客戶信息不對稱的問題，提高信息溝通的效率，在物流的時間和速度方面取得優(yōu)勢。加快鄭州市綠色物流配送的信息化建設(shè)可以從以下3個方面著手：搭建信息化服務(wù)平臺、完善信息化基礎(chǔ)設(shè)施和鼓勵企業(yè)使用物流管理信息系統(tǒng)[13-14]。從上文的評價結(jié)果來看，配送信息化水平和先進(jìn)的物流技術(shù)（如條形碼技術(shù)，RFID技術(shù)，GIS、GPS和EDI技術(shù)等）的采用都是物流信息化建設(shè)的重要指標(biāo)，且這兩項指標(biāo)在指標(biāo)體系中的權(quán)重均比較靠前。由此證明，要提升鄭州市綠色物流配送水平，需要不斷提升其信息化水平，并且要在企業(yè)中普及先進(jìn)物流技術(shù)，為消費者提供更加滿意和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3.4 加大鄭州市的綠色化建設(shè)

近年來，鄭州市物流業(yè)的發(fā)展由傳統(tǒng)粗放、成本高、配送服務(wù)水平差的經(jīng)營方式逐漸向高質(zhì)量、高水平和較低成本的方向發(fā)展，但效果不甚理想。在上文的評價指標(biāo)中可知環(huán)境指標(biāo)的相對權(quán)重均較小，如配送噪音污染、包裝廢棄物回收率、配送車輛空車返程率等，由此說明鄭州市在推動綠色物流配送方面已有所作為，但效果甚微。因此，鄭州市政府相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推進(jìn)物流的綠色化發(fā)展;企業(yè)要樹立環(huán)保意識，采用先進(jìn)的技術(shù)，提高產(chǎn)品廢氣物回收再利用率，減少車輛在配送過程中的噪音污染和空氣污染;消費者要樹立環(huán)保意識，自覺抵制非綠色的消費行為[15]。只有政府、企業(yè)和個人三者共同努力、相互配合，才能推進(jìn)鄭州市綠色物流配送的發(fā)展。

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