郭鵬

寧夏公路管理中心中衛(wèi)分中心 寧夏 中衛(wèi) 755000

隨著我國(guó)公路的快速發(fā)展，我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)逐步得到了完善。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)的公路總里程每一年都在快速的增長(zhǎng)，公路的密度也已經(jīng)上升到了五十公里/百平方公里左右，我國(guó)公路網(wǎng)已基本建成，公路養(yǎng)護(hù)里程占公路總里程98.2%，公路養(yǎng)護(hù)里程在逐年增長(zhǎng)，如今，我國(guó)的公路將要面臨養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)高峰期。

一、國(guó)內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的歷程

外國(guó)很多國(guó)家的公路養(yǎng)護(hù)管理工作，都經(jīng)歷了公路建設(shè)的初期，公路養(yǎng)護(hù)管理的工作并沒(méi)有得到國(guó)家的重視，到公路網(wǎng)建設(shè)具有一定規(guī)模的時(shí)候，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理向著精細(xì)化管理進(jìn)行轉(zhuǎn)型，等公路網(wǎng)建設(shè)基本完成的時(shí)候，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立了一個(gè)比較完整的公路養(yǎng)護(hù)管理制度，公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)入了成熟期。我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展的相對(duì)比較晚，但是發(fā)展的速度非常的快，這促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展，但對(duì)公路養(yǎng)護(hù)而言，我國(guó)經(jīng)歷了“重建輕養(yǎng)”的搶修階段，公路養(yǎng)護(hù)管理工作沒(méi)有像公路建設(shè)一樣得到快速的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)素質(zhì)良莠不齊，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高，公路養(yǎng)護(hù)管理工作相對(duì)滯后，這樣給我國(guó)公路可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了一些影響。近幾年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的不斷發(fā)展，各種公路數(shù)據(jù)管理軟件的不斷普及應(yīng)用，公路養(yǎng)護(hù)管理工作也在不斷進(jìn)步，這為公路養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)決策提供了有力依據(jù)。

二、公路養(yǎng)護(hù)管理的問(wèn)題和現(xiàn)狀

（一）公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化管理制度不完善

現(xiàn)階段，雖然我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)優(yōu)化重組已經(jīng)得到了完善，公路管理部門(mén)已經(jīng)走向的多樣化、精細(xì)化的發(fā)展趨勢(shì)，但是公路養(yǎng)護(hù)的管理制度還有待完善,隨著公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速發(fā)展，“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型，管養(yǎng)分離，提質(zhì)降費(fèi)”成為養(yǎng)護(hù)工作的主題，每個(gè)地區(qū)的公路管理部門(mén)制定的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化實(shí)施管理辦法、公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法、公路養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)變更管理辦法等存在差異，長(zhǎng)此以來(lái)，因各地公路養(yǎng)護(hù)管理制度、意識(shí)及要求并不統(tǒng)一，不利于各地養(yǎng)護(hù)企業(yè)交流競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)降低市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)效率，不利于促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理升級(jí)，公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)提質(zhì)降費(fèi)。

（二）公路養(yǎng)護(hù)及管理人員組成結(jié)構(gòu)逐步完善

隨著我國(guó)公路管理工作改革的不斷推進(jìn)，“管養(yǎng)分離，事企分離”的逐步實(shí)施，使公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)及管理部門(mén)人員組成結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，公路養(yǎng)護(hù)及管理人員的專業(yè)能力更強(qiáng)，工作效率不斷提高，但同時(shí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，高速ETC的不斷普及，使公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間提升，養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)增多，這樣也對(duì)公路養(yǎng)護(hù)及管理人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)有更高的要求。

（三）公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)還需不斷完善更新

隨著公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投資不斷加大，各類公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)迅速增多，目前正在使用的公路橋梁病害管理系統(tǒng)、工程養(yǎng)護(hù)車(chē)輛GPS跟蹤等系統(tǒng)，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)、計(jì)劃數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)等各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源匯集不足，信息共享融合程度不夠，缺少對(duì)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步深層次挖掘，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理決策人員在推廣低成本、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)高效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)時(shí)依據(jù)不夠，而大數(shù)據(jù)融合技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，發(fā)展出了更多實(shí)用高效的公路綜合管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分析，能更好的因地制宜合理分配養(yǎng)護(hù)資金，降低養(yǎng)護(hù)成本，使公路養(yǎng)護(hù)管理工作得到進(jìn)一步提升。

三、大數(shù)據(jù)背景下公路養(yǎng)護(hù)管理的策略

（一）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)融合下的公路監(jiān)測(cè)管理

在大數(shù)據(jù)背景下，融合互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，建立一個(gè)全面的路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)工作管理系統(tǒng)，把全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)進(jìn)一步分類，分批匯總，深層次挖掘，將這些數(shù)據(jù)信息分析處理，獲取公路病害發(fā)展方向，再通過(guò)實(shí)地對(duì)病害檢查，比較獲取病害發(fā)展的真實(shí)狀態(tài)，自查找到公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中存在的不足，擬定工作方案，及時(shí)改進(jìn)，同時(shí)建立綜合信息管理平臺(tái)，對(duì)公路網(wǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將各地公路養(yǎng)護(hù)管理工作中產(chǎn)生的問(wèn)題及時(shí)歸納總結(jié)，制定相對(duì)完善和統(tǒng)一的公路市場(chǎng)化管理辦法和實(shí)施細(xì)則，這樣有利于養(yǎng)護(hù)企業(yè)跨區(qū)域參與市競(jìng)爭(zhēng)，降低成本，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）加快公路養(yǎng)護(hù)管理融合發(fā)展

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，各行各業(yè)信息高度融合，公路養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)繼續(xù)加大與交警、路政、收費(fèi)、消防、氣象、安全、應(yīng)急等管理部門(mén)的協(xié)同合作，逐步建立統(tǒng)一的信息管理平臺(tái)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)更新，實(shí)現(xiàn)“線上數(shù)據(jù)共享”，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)及時(shí)收集各種影響交通安全的路況信息，氣象信息，自然災(zāi)害等信息，向各部門(mén)、各養(yǎng)護(hù)企業(yè)通報(bào)，并通過(guò)新聞、自媒體平臺(tái)等進(jìn)行傳播，提醒過(guò)往行人注意出行安全，做到共享發(fā)展，把提升公路服務(wù)水平落到實(shí)處。

（三）公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的完善

在大數(shù)據(jù)背景下，傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理模式已越來(lái)越無(wú)法滿足現(xiàn)今的高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)需求，通過(guò)使用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)完善公路養(yǎng)護(hù)綜合管理系統(tǒng)，建立大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的云計(jì)算基礎(chǔ)資源層，實(shí)時(shí)采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)、計(jì)劃數(shù)據(jù)和工程數(shù)據(jù)等，建立分類式云控平臺(tái)，使這些數(shù)據(jù)分析處理后形成具有實(shí)踐和重要參考價(jià)值的公路決策數(shù)據(jù)，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工程精準(zhǔn)化、公路養(yǎng)護(hù)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，不斷提高公路交通網(wǎng)絡(luò)的公共服務(wù)能力，形成更加“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)背景下，5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟為公路養(yǎng)護(hù)綜合管理系統(tǒng)的快速形成提供了有利條件，通過(guò)信息系統(tǒng)建設(shè)，形成涵蓋自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸與接收技術(shù)、數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)、公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)需求分析技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)為一體的成套技術(shù)體系，為公路路基、路面、橋隧等養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)決策提供有力技術(shù)支持，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的資源整合，高效管理和科學(xué)管理。