邢秋鴻

眼下，互聯(lián)網(wǎng)、AI智能的發(fā)展讓人們對汽車的要求開始不僅局限于交通工具本身，還要更加聰明、更加了解用戶，于是智能互聯(lián)便成為車企下一個爭奪的市場，無論是合資企業(yè)還是白主品牌都不例外。8月27日，長城VV6正式上市，有看點的不僅是14.8萬-17.5萬元的市場價格，智能更是成為繼安全、性能后長城為VV6尋找的下一個突破口。

打造“智能”新賣點

以往WEY一直以豪華和性能兩張牌作為主打，WEY品牌總裁嚴思將這兩個詞更新了說法，變?yōu)椤爸悄芎廊A”和“智能安全”，他說：“VV6是WEY品牌在智能領域大展拳腳的深度出擊，也是品牌智能化進程加速的完美踐行。有理由相信，手握智能豪華與智能安全兩張王牌的VV6將成為WEY夯實市場地位的又一利器。”

VV6的智能體現(xiàn)在其搭載了包括博世的交通擁堵輔助TJA和集成巡航控制ICA等20多項頂級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中最為重要的是針對騎行人進行保護的自動緊急制動。這個功能乍一聽可能不會覺得十分炫酷，但確實很多時候十分必要的。

眾所周知，與國外相比，中國的交通環(huán)境更為復雜，針對復雜的交通場景的白動制動功能就顯的更為重要。據(jù)介紹，針對騎行人進行保護的自動緊急制動是博世該功能在中國市場的首次量產(chǎn)。也就是說，VV6是同級中惟一一個擁有該功能的車型。

當然，VV6的智能化只是一個開端。發(fā)布會上，WEY還宣布與百度在智能駕駛領域達成戰(zhàn)略合作，百度成為WEY品牌自動駕駛高精地圖和自定位技術的指定合作伙伴。同時，長城汽車副總裁李瑞峰還向百度交付了首批VV6作為自動駕駛自主研發(fā)和測試用車。未來WEY品牌將加入百度Apollo開放車輛認證平臺，這意味著在WEY的加持下，百度成為國內(nèi)首個在L3級自動駕駛領域?qū)⒏呔貓D商業(yè)化量產(chǎn)的地圖提供商。

自動駕駛是如今汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搶奪的陣地，也成為大家爭相寫在PPT上的賣點之一。到底是“噱頭”還是“優(yōu)勢”，還得看做到什么程度。

殺手锏還是性價比

發(fā)布會的另一個高潮來自于價格，當VV6五款車型14.8萬-17.5萬元的市場預售價格放映在大屏幕上，現(xiàn)場的掌聲或許一定程度上代表了消費者對于VV6的期待。

4625mmx1860mmx1720mm的黃金比例車身結(jié)合家族化的設計語言，從視覺上來看就具有極高的辨識度;全新2.OT渦輪增壓直噴發(fā)動機和電控渦輪增壓器，為動力性能提供了保障，但只有一款動力配置對于紛繁復雜的市場和各有需求的消費者來說選擇空間不多，同時，2.OT在節(jié)油和環(huán)保的角度來看，并不是十分理想;加上高性能舒適底盤、高強度車身等等，這些才是消費者形成購買力的最強動力。先看內(nèi)涵再看外在的價格就會感覺到VV6的競爭力之所在。

結(jié)合市場來看，可能就會不那么樂觀了。今年乘用車市場整體都在震蕩甚至下行的階段，尤其是SUV這一細分市場，7月單月甚至出現(xiàn)了8.2%的下跌，相比于過去兩年的兩位數(shù)增長，這個數(shù)字就顯得更加令人矚目。

然而時移勢易，長城包括WEY品牌在內(nèi)也沒有抵擋住下行的壓力。7月的數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌旗下車型——VV7單月銷量為3032輛，環(huán)比上月降幅高達36.7%;VV5銷量為3508輛，環(huán)比降幅達到31.50%;惟一一款插電混動SUV P8在上市三個月后，7月銷售首次迎來下滑，當月售出新車540輛，環(huán)比上月減少5.26%。

人們已不再僅僅追求汽車性能，而是追求一種個性或者是一種生活方式。有人將它定義為“3.0消費+”，多元、自由、個性、品質(zhì)和專屬是其中最重要的內(nèi)涵，“不一樣”則是它的外延，每個人從呱呱墜地的那一刻起就想要證明白己的不同。這種不同卻又與由生產(chǎn)線生產(chǎn)出來、同質(zhì)化越來越嚴重的汽車產(chǎn)生分歧。

所以，我們會發(fā)現(xiàn)很多時候悶頭做車做不過互聯(lián)網(wǎng)的故事。車企走減配、降價的老路，價格戰(zhàn)打得如火如荼之時，有人找到了新的賣點或者發(fā)展方向，直擊消費者用車的痛點之一，并把它包裝成故事，便吸引了很多目光。在這里不是說用故事包裝是可取的，而是說真正從消費者的角度出發(fā)，考慮消費者的用車需求。智能化就是WEY為自己找到的突破口。

SUV或許已經(jīng)不能再稱之為風口了，曾經(jīng)被它吹起來的企業(yè)要學會自己努力奔跑。