張敏

按照預(yù)定的采訪時間，身著白色工裝的佐藤利彥準時出現(xiàn)在會議室。坐下后，他放下手中的資料本，望著攝像鏡頭，挺直了后背，微笑地用日文說，可以開始了。他有著典型的日系管理風(fēng)格：注重時間與流程，認真嚴謹，追求細節(jié)。

這是佐藤利彥熟悉的場景與話題。在與中國汽車市場打交道的12個春秋中，超過7年時間，是在廣州黃埔度過。2003年，佐藤利彥第一次被日本總部派駐到廣汽本田，負責(zé)銷售工作。2008年離開中國，4年后被任命為本田中國業(yè)務(wù)室室長。2016年4月，佐藤利彥再次回到中國，接替水野泰秀，出任廣汽本田總經(jīng)理。

成為慣例的是，本田技研總部派駐世界各地的職業(yè)經(jīng)理人們，每過三四年都會有職務(wù)變動。同時他們內(nèi)部選拔制度也很清晰：沒有世襲，用業(yè)績說話。佐藤利彥的職業(yè)變遷，從另一個層面，說明了本田在華、尤其是廣汽本田成績斐然。

從最初的年產(chǎn)能不足1萬輛，到一個工廠年產(chǎn)能擴至24萬輛，再到三個工廠即將實現(xiàn)的年產(chǎn)能72萬輛，銷售臺數(shù)從0到累計超越600萬輛，廣汽本田以國產(chǎn)第六代雅閣（ACCORD）單一款車型起步，走出了一條“少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的高質(zhì)量發(fā)展道路，打造出被業(yè)界稱贊的“廣本模式”。

回顧過去20年，廣汽本田見證了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以夢想為原動力，堅持創(chuàng)新，逐步實現(xiàn)品牌的年輕化戰(zhàn)略，用實力成為了中國合資汽車品牌的引領(lǐng)者?！笆冀K以顧客的需求為中心，提供超越客戶期待的產(chǎn)品和服務(wù)。在這一理念的引導(dǎo)下，廣汽本田創(chuàng)造出獨特的發(fā)展模式和企業(yè)文化。”佐藤利彥說。

強大的市場潛力，使得本田更倚重中國市場。站在新的起跑線上，在中國市場耕耘更深入的廣汽本田，則是更重要、需要大膽前壓的突破口。佐藤利彥是推動者之一。

與時俱進

跨國公司很多經(jīng)理人都被中國市場的深度和內(nèi)部差別困擾，佐藤利彥卻在細節(jié)變化中，看到了深層次汽車消費的變遷。

2003年，佐藤利彥來華任職廣汽本田銷售部長。這是他第一次來到廣州。彼時，受SARS事件影響，國民經(jīng)濟遭受巨大損失，汽車、房地產(chǎn)、餐飲、零售等諸多行業(yè)遭到重創(chuàng)。當年3月，上海汽車展也因為非典威脅而草草提前結(jié)束，汽車市場正在由“井噴”時代走向階段性回落。與很多跨國車企高層一樣，佐藤利彥當時也沒有想像到中國市場爆發(fā)潛力如此巨大。

畢竟，當年中國汽車年銷量才400多萬輛，廣州馬路上的車并不多，且目之所及的大部分車的顏色都是黑色。

2008年，因工作調(diào)動，佐藤利彥離開中國。4年后的2012年，當他以本田中國業(yè)務(wù)室室長的身份到中國出差，廣州已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。城區(qū)高樓林立，縱橫交錯的道路環(huán)環(huán)相聯(lián)，位于距離珠江南岸的廣州塔巍峨入云，這座城市以驚人的速度實現(xiàn)蛻變。

事實上，早在2009年，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，不僅汽車數(shù)量成幾何級數(shù)增加，隨之配備的基礎(chǔ)設(shè)施也更加完善，高速路還有其他的一些交通設(shè)施建設(shè)非常完善，從這個城市去到任何一個城市去可以高速直達。

同時，中國消費者對汽車的需求不斷變化，汽車從最初的“奢侈品”逐漸成為移動生活的工具。不單是動力性能，中國消費者對汽車的科技感和美學(xué)設(shè)計都提出了要求。同時，汽車業(yè)承載擁有者的興趣愛好。廣州大街上跑的車也越來越漂亮，有白色，紅色、藍色……他意識到，中國人在選擇車輛時更加注重自己喜歡的顏色，從中表達自己個性。

圍繞消費者需求，中國的汽車產(chǎn)品也加快了升級，矩陣更加豐富，中高端產(chǎn)品比例不斷擴大。年輕的顧客越來越多，由原來轎車產(chǎn)品占據(jù)市場主導(dǎo)，轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV占領(lǐng)更大份額。圍繞消費趨勢，佐藤利彥與中方高管一起，站在中國顧客的角度提供他們所喜愛的產(chǎn)品和服務(wù)。

過去20年，廣汽本田正是在不斷洞悉消費者需求的基礎(chǔ)上，不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品。從單一品牌到Honda、理念（EVERUS）、Acura（謳歌）三品牌協(xié)同發(fā)展，從單一的雅閣（ACCORD）車型到覆蓋轎車、MPV、SUV市場的完整產(chǎn)品矩陣，全面革新的動力平臺實現(xiàn)了自然吸氣、混合動力和渦輪增壓的全擎動力布局，企業(yè)硬實力不斷提升。

成為行業(yè)共識的是，本田多年來始終延襲技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的路線，克制經(jīng)營規(guī)模，重視經(jīng)營質(zhì)量?！耙蝗毡咎?，終身本田”這句話之所以流傳，背后是消費者對于本田車型品質(zhì)、舒適性、耐用度的認可。一直以來，廣汽本田憑借對品質(zhì)的執(zhí)著，贏得了最寶貴的用戶口碑和最扎實的品牌積淀。其優(yōu)秀的品質(zhì)是怎么煉成的？

佐藤利彥透露，與所有汽車制造企業(yè)一樣，廣本內(nèi)部也有一系列品質(zhì)制度。在品質(zhì)標準上，廣本與世界品質(zhì)一脈相承，基于本田全球品質(zhì)標準設(shè)計品質(zhì)標準。在廣汽本田，實行全員全過程的品質(zhì)保證，將品質(zhì)保證落實到每一道生產(chǎn)工序中，并在新車型質(zhì)量、零部件質(zhì)量、制造質(zhì)量、整車出廠質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量五大領(lǐng)域全面實行品質(zhì)保障。

與其他企業(yè)有所不同，廣本更重視員工品質(zhì)理念的培養(yǎng)。他告訴《汽車人》，廣本會有意識地讓員工有保障品質(zhì)的意識，那么他在生產(chǎn)的時候就能夠自然而然地讓品質(zhì)達到比較高的水準。在生產(chǎn)車間，員工們以三現(xiàn)主義（現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實）有條不紊推進工作流程，既要現(xiàn)場現(xiàn)實確認，也要具備全局意識，做好本職工作，盡量不給自己下面崗位的人造成麻煩。

不僅局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，甚至在銷售領(lǐng)域和管理領(lǐng)域，廣本都讓員工有意識地對應(yīng)地做一些思考。“在任何崗位我們都讓員工知道顧客是誰，再加上他們的努力和他們的士氣，自然而然地我們的品質(zhì)就能夠管控得更好?！?/p>

“我也希望能夠?qū)⑽业慕?jīng)驗和力量貢獻給中國的市場，能夠幫助中國的消費者一起共同實現(xiàn)他們的夢想?！弊籼倮麖┍硎尽?/p>

創(chuàng)新共贏

汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷130多年的發(fā)展后，又一次來到了歷史風(fēng)口。

愈來愈嚴峻的能源問題、環(huán)境問題下，使得全球的電動化趨勢越來越清晰。橫空出世的新型汽車科技公司，希望成為這個游戲新的主宰者;傳承百年的老牌汽車品牌也虎視眈眈，意圖用技術(shù)、品牌的積淀與經(jīng)驗繼續(xù)領(lǐng)先。

按照規(guī)劃，本田計劃在2030年的時候，實現(xiàn)混動車、電動車以及零排放車型的銷量占到全球汽車銷量的2/3。而中國市場將是本田電動化戰(zhàn)略中心。為此，2025年之前，本田將在華推出純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）等20多種車型。

目前新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，在政策助推下，中國成為世界上最大的新能源汽車市場和生產(chǎn)國。隨著環(huán)境法規(guī)也會越來越嚴格，“雙積分”政策日益嚴苛，汽車企業(yè)正在積極應(yīng)對國家—系列的法規(guī)帶來的挑戰(zhàn)。

佐藤利彥表示，汽車行業(yè)面臨“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的新挑戰(zhàn)，新生代消費者接掌市場話語權(quán)。這樣的挑戰(zhàn)也會帶來新的機遇，激發(fā)新的消費需求，廣汽本田正在積極做好應(yīng)對準備。

從2016年開始，廣汽本田已經(jīng)全面革新動力平臺，實現(xiàn)了自然吸氣、混合動力、渦輪增壓的全擎動力最強布局，未來廣汽本田還將加快純電動車和插電式混合動力車的導(dǎo)入，有效應(yīng)對更嚴格的能源法規(guī)和油耗標準。今年4月，廣汽本田發(fā)布了全新的理念（EVERUS）品牌定位以及全新EV CONCEPT純電動概念車，宣告著廣汽本田將加速駛?cè)搿半妱踊睍r代。

佐藤利彥透露，面對“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”的行業(yè)趨勢，廣汽本田也將于今年駛?cè)腚妱踊?，探索人與車之間新價值的可能性。當然，他也坦承，新能源車對廣汽本田來說也是一個全新的領(lǐng)域，經(jīng)驗并不很充分，需要在摸索過程中不斷挑戰(zhàn)和創(chuàng)新。

值得肯定的是，20年發(fā)展，廣汽與本田合作創(chuàng)造了汽車行業(yè)合資合作的典范。在佐藤利彥看來，這得益于股東雙方在經(jīng)營理念上的認同，將合資企業(yè)的健康、長遠發(fā)展作為合作的前提和首要因素;在合作過程中能夠注重溝通、換位思考;具備長遠眼光，不計較當下的得失，前瞻布局。

“我和鄭總都是股東雙方派遣過來的，兩個人有不同的背景、不同的文化，但在公司經(jīng)營的層面上，很多時候我們的想法都是一致的。這主要是我們在考慮事情時都是按照公司的基本理念和基本推進的原則和方法考慮的，所以很多事情，兩個人慢慢地想法就靠在一起、形成一個統(tǒng)一的意見了?！弊籼倮麖┡e例說。

聚力創(chuàng)新，共贏未來。與中方伙伴攜手，佐藤利彥正在打造一個更具競爭力的廣汽本田。