張敏

北緯43度，東經(jīng)143度，日本北海道。也許你記憶中的北海道是冬日唯美的雪祭，是冬季冒著熱氣的昆布湯和大到夸張的毛蟹。但褪去冬日的純白高冷，盛夏時節(jié)的北海道，別有一番風情。此時的北海道帶廣十勝，正是感受美食美景的最好季節(jié)。這次《汽車人》跟隨廣汽三菱深度試駕的場地就在此地。

令人意外的是，三菱汽車技術(shù)研發(fā)中心就坐落在這個以美食美景著稱的地方。在大巴駛向前往三菱汽車的路邊，是成片的森林，猶如日本著名漫畫家宮崎駿筆下的美妙場景，說這里是度假山莊、旅游勝地也毫不夸張。但事實上，除了美食美景，這里地廣人稀，地勢落差大，道路崎嶇，冬季更是日本最寒冷的地點，無論地理還是氣候條件，都是車企進行研發(fā)和測試的不錯選擇。

走進三菱汽車十勝研究所，與外部靜謐環(huán)境完全不同的嚴謹?shù)墓ぷ鞣諊?，昭示著這里作為三菱汽車研發(fā)中心的重要地位，帶著敬畏和好奇之心，《汽車人》北海道之行的最終目的一廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS終于出現(xiàn)在眾人面前。

更加重視中國市場

提起北海道的海產(chǎn)，想必大家都很熟悉。千島寒流和日本暖流的碰撞之下，誕生了世界四大漁場之一的北海道漁場，也造就了北海道頗具盛名的海鮮料理。而在此地，中日文化在汽車工業(yè)中的碰撞，造就了兼具顏值和實力的廣汽三菱奕歌ECLIPSE CROSS。

作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌ECLIPSECROSS的面世被賦予了多重含義。早在1989年，三菱就發(fā)布過一款名為Eclipse的入門級跑車，這款車一度在過去成為三菱小跑精神的代表。2017年，恰逢三菱百年之際，三菱重新啟用Eclipse名稱，發(fā)布全新車型Eclipse Cross，我們見證了這款頗具傳奇感的三菱車型再次煥發(fā)光芒，同樣也代表了三菱傳承與發(fā)揚同在的信念。

這一次，回到奕歌ECLIPSE CROSS“最初的起點”，我們更能感受到三菱汽車對于奕歌和中國市場的期望與重視。

“中國市場是三菱投入市場最成功、也是最大的市場。今年我們將會繼續(xù)向中國市場投入更多的資源，譬如即將要推出的奕歌ECLIPSE CROSS。”三菱汽車給出承諾。

確實，在全球汽車市場中，中國市場有著無可比擬的包容性，巨大的市場造就了更多樣的產(chǎn)品選擇。在中國市場，惟一的生存要求，就是適應中國消費者，抓住他們的心，否則很難從中受益。

在這一方面，身為資深汽車廠商的三菱汽車也在不斷嘗試之中。從早年間與北汽、長豐、東南或長或短的合作歷程，到與廣汽攜手度過十年歷程，三菱汽車終于找準自己的方向。正是因為在華合資建廠較晚，廣汽三菱的發(fā)展步伐更為慎重和實際。自廣汽三菱歐藍德的暢銷開始，廣汽三菱的技術(shù)和品牌得到了更多消費者的認可，銷量也成功突破10萬輛的關(guān)口。如今，廣汽集團新能源車型祺智導入、年內(nèi)發(fā)動機工廠投產(chǎn)、2019款帕杰羅全新上市，這些都成為廣汽三菱在華加速發(fā)展的環(huán)節(jié)和紐帶，更是成為戰(zhàn)略車型奕歌ECLIPSE CROSS進入中國市場的重要基礎(chǔ)。

每一款車型的重視程度，決定這款車型的成功概率，這句話絕對適用于中國市場。在與十勝研究所的工程師交流期間，工程師的言談中對于奕歌ECLIPSE CROSS在華的成功上市無比期待。他向《汽車人》表示：“中國其他車型的開發(fā)流程一般是日本或者美國、歐洲開發(fā)完車型后，直接沿用他們的開發(fā)經(jīng)驗圖紙。但奕歌ECLIPSE CROSS這款新車型，是在其他市場還在開發(fā)當中，中國也在同步進行開發(fā)。而這樣的同步開發(fā)工作模式，會將中國一些專用的式樣和設(shè)計在圖紙上呈現(xiàn)。”例如，奕歌ECLIPSE CROSS，使用了更大屏幕的觸控屏，更符合中國消費者習慣的旋鈕式按鍵的四驅(qū)系統(tǒng)等。

“未來，在導入車型上，我們也將會繼續(xù)沿用這種同步開發(fā)的工作模式，我們相信這將更有利于中國市場的發(fā)展?！睂οM者更多的尊重和重視，為奕歌ECLIPSE CROSS增添了一手好牌。

不久前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式發(fā)布了2018年上半年銷量數(shù)據(jù)。上半年聯(lián)盟銷售約為553.8萬輛，同比增長5.1%，超過大眾、豐田等實力廠商，連續(xù)兩年獲得全球上半年銷量冠軍。這其中，除了雷諾和日產(chǎn)的多年市場積累外，兩年前三菱汽車的加入成為聯(lián)盟奪得全球銷量冠軍的最后一只砝碼。

中國市場方面，上半年總體銷量為91.32萬輛，同比增幅達23.36%。龐大的體量之下，兩位數(shù)的增長相當亮眼。而三菱汽車上半年61.66萬輛的全球銷量中，中國市場的表現(xiàn)超出預期，潛力巨大。這也成為三菱汽車在產(chǎn)品策略中，更加傾向中國市場、更加尊重中國消費者的有力佐證。今年7月，廣汽三菱銷量同比增長43%，連續(xù)24個月銷量同比增長，連續(xù)11個月月銷過萬。很難想像，沒有中國市場加持，三菱汽車將失去一大助力;同樣，沒有三菱汽車優(yōu)秀的產(chǎn)品支撐，廣汽三菱將無法實現(xiàn)長足發(fā)展。 和則共贏。不同文化和理念的碰撞很大程度上會造就某些奇妙的化學反應，更適應時代、適應潮流的物種更有可能因此催生。奕歌ECLIPSE CROSS何嘗不是一款這樣的產(chǎn)物呢？

日系精益生產(chǎn)的杰作

或許你曾在動漫里感受過日本對于從事某一行業(yè)這樣的描述：我要做全日本最好吃的拉面！當時看來或許一笑置之，但仔細思索起來，簡單的話語里隱含的是日本國民對于每一件事的精益追求，即使僅僅是煮一碗拉面。

對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，精益追求更是流淌在日系汽車制造企業(yè)的血液中，傳承百年的三菱汽車更是如此，這是它們對于每一件產(chǎn)品的追求，更是生產(chǎn)每一件產(chǎn)品時的驕傲。

只有踏上日本的土地，走進三菱汽車研究所，才會更加真切地感受到其對于產(chǎn)品品質(zhì)的精益追求。而這次的北海道十勝川之行，我們更多地感受到了三菱對于產(chǎn)品技術(shù)的打磨。

在三菱汽車百年的發(fā)展過程中，從未中斷過對于核心技術(shù)的開發(fā)，這也是三菱作為老牌日系生產(chǎn)商的堅守之道。1936年，三菱汽車首款搭載搭載四驅(qū)的車型-PX-33車面世，自此S-AWC成為三菱汽車超級全輪控制系統(tǒng)的起點;上世紀末頻繁征戰(zhàn)于達喀爾拉力賽上的帕杰羅讓這一控制系統(tǒng)有了更大的施展空間;如今，這一技術(shù)再一次煥發(fā)生機，并應用于全新車型奕歌ECLIPSE CROSS上面。

S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)能夠?qū)⒄麄€車輛行駛過程中的所有信息匯總到ECU上面進行控制，包括駕駛員對方向盤的控制、對油門的踩踏程度，剎車的踩踏程度、輪胎跟地面的滑動情況等。這樣能夠?qū)⒓铀俸蛣x車的性能得以更好發(fā)揮，實現(xiàn)駕駛者對于車輛的完美操控。

正因如此，當你駕駛著這款車行駛在北海道的高速環(huán)島道路上，S-AWC系統(tǒng)加持能讓這款車更具操控性，高速轉(zhuǎn)彎的把控更加精準安全，此外，在濕滑路面體驗中，它的操控優(yōu)勢優(yōu)勢才得以全部展現(xiàn)。

除了S-AWC這一關(guān)鍵控制系統(tǒng)外，此次奕歌Eclipse Cross搭載的發(fā)動機很“三菱”。沒錯，就是三菱最新開發(fā)、代號為4B40的1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機，這也是時隔22年三菱汽車推出的第二款渦輪增壓發(fā)動機。第一次還是在1996年搭載在Lancer Evolution上的4G63，曾在世界汽車拉力錦標賽上大放異彩。

據(jù)三菱汽車奕歌ECLIPSE CROSS開發(fā)工程師加川先生介紹，奕歌ECLIPSE CROSS在低中速的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，仍然具備十分強勁的扭矩表現(xiàn)。同時，為了實現(xiàn)更高速的響應效果，這款4B40發(fā)動機內(nèi)很多重要零件都一改以往留有一定空間的連接方式，采用直接連接的方式，這使得發(fā)動機的響應更加快速。在進氣方面，開發(fā)團隊經(jīng)過精密計算、設(shè)計出最優(yōu)化形狀，讓進氣系統(tǒng)更加優(yōu)化。

值得一提的是，4B40發(fā)動機作為三菱針對全世界統(tǒng)一發(fā)布的發(fā)動機，符合了世界各地的排放法規(guī)，特別是世界上排放法規(guī)最嚴格的中國。“于我們而言，發(fā)動機的另外一個重要職責就是就在當今社會，其不僅僅作用于駕駛，還需要對環(huán)境非常有益?！奔哟ㄏ壬f道。

在安全性方面，ECLIPSE CROSS在E-NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）公布的2017年第五批最新碰撞成績中，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)獲得5星的優(yōu)異成績，高安全性能及專業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)贏得權(quán)威機構(gòu)的認可。

于細節(jié)之處見其優(yōu)劣。幾處關(guān)鍵部分的打磨調(diào)校，足見三菱汽車對于奕歌ECLIPSECROSS的精益追求。例如，奕歌Head-up抬頭信息顯示（HUD）作用，就是確保駕駛安全，提升人機互聯(lián)靈敏度。在這款車上，還有很多智能化的黑科技配置，比如能檢測到前方障礙物，發(fā)出警報，并白動制動的前方預防撞系統(tǒng)（FCM）;還有在行駛中監(jiān)測相同行駛方向的側(cè)方道路，及時發(fā)現(xiàn)側(cè)方危險，并結(jié)合駕駛者反映的實際情況采取不同形式的提示和輔助的盲點警告駕駛輔助系統(tǒng)（BSW）+側(cè)后方盲點警告（RCTA）。

通過已經(jīng)上市的全球市場表現(xiàn)來看，初戰(zhàn)告捷。在日本本土市場，奕歌ECLIPSE CROSS第一個月銷量便沖上三菱乘用車銷量第一名，躍居日本當月乘用車銷量榜第三名。同樣，奕歌ECLIPSE CROSS在北美也成了暢銷車。

而今，在中國市場，自北京車展亮相以來，奕歌ECLIPSE CROSS廣受關(guān)注，更與奕澤、C-HR被統(tǒng)稱為“日系潮流SUV三杰”。相比起C-HR、奕澤的極度潮流個性，奕歌不僅潮流而且實用，自身與眾不同的亮點也成了奕歌挺進國內(nèi)市場的砝碼。

人生如奕，縱情高歌。奕歌ECLIPSECROSS更年輕，也更貼近消費者。奕歌ECLIPSE CROSS加入之后的廣汽三菱全系車型，不僅展現(xiàn)了全新品牌主張的激活，更讓奕歌這款年輕化、智能化車型到來的速度加快，成為廣汽三菱2020年30萬輛目標的又一關(guān)鍵車型。

在北海道享受了太平洋吹來的海風，品嘗了地道的日式料理，除了美食美景，奕歌ECLIPSE CROSS依然在筆者的心頭留下了最為深刻的印記。也許，這就是三菱用品質(zhì)俘獲人心的魔力吧。