邢秋鴻

剛剛度過(guò)15歲生日的東風(fēng)日產(chǎn)，又迎來(lái)了另一個(gè)新的里程碑。8月27日，隨著一輛軒逸·純電從生產(chǎn)線上緩緩駛下，東風(fēng)日產(chǎn)1000萬(wàn)輛整車產(chǎn)量宣告達(dá)成。

如今東風(fēng)日產(chǎn)已成為東風(fēng)公司和東風(fēng)有限最重要的的事業(yè)單元之一，連續(xù)三年年銷量突破百萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)前五，約占東風(fēng)汽車公司乘用車銷量的1/3。在日產(chǎn)汽車公司，中國(guó)市場(chǎng)的銷量約為日產(chǎn)全球銷量的1/4。成績(jī)的背后既是強(qiáng)大的體系力和全價(jià)值鏈協(xié)同的結(jié)果，更是從生產(chǎn)制造到研發(fā)再到營(yíng)銷不斷創(chuàng)新的結(jié)果。

以綠色為開(kāi)端

進(jìn)入后千萬(wàn)輛時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)要以什么姿態(tài)來(lái)迎接未來(lái)？在文章一開(kāi)始便有了答案，那就是綠色。作為1000萬(wàn)輛的代表，東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有選擇旗下銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆妥龃?，而是選擇一款即將上市的軒逸·純電，這不僅是給它一個(gè)再次亮相的機(jī)會(huì)，也是一個(gè)暗示，后千萬(wàn)輛時(shí)代的重點(diǎn)之一便是新能源。

東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)表示：“作為1000萬(wàn)下線的代表車型，軒逸·純電不僅是主流合資車企的首款純電動(dòng)車，也是日產(chǎn)首款面向中國(guó)市場(chǎng)的全新電動(dòng)車，以軒逸·純電正式下線為標(biāo)志，東風(fēng)日產(chǎn)將以日產(chǎn)智行科技為核心，全面布局智能動(dòng)力、智能互聯(lián)、智能駕駛，積極搶占中國(guó)汽車市場(chǎng)‘智高點(diǎn)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更加美好‘人·車·生活。”

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源和電動(dòng)車市場(chǎng)，工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據(jù)整個(gè)汽車行業(yè)的8%，2020年將達(dá)到10%。在政策和時(shí)代的雙重推動(dòng)下，新能源已經(jīng)成為人人都爭(zhēng)搶的下一個(gè)藍(lán)海。

軒逸·純電也只是一個(gè)起點(diǎn)，東風(fēng)有限副總裁周先鵬表示：“未來(lái)3年內(nèi)將逐步導(dǎo)入日產(chǎn)技術(shù)，并力爭(zhēng)在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化核心零部件（馬達(dá)，變頻器，減速器）100%國(guó)產(chǎn)化。同時(shí)，充分利用日產(chǎn)電動(dòng)車電池技術(shù)和階梯式電池管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，加速部署在華電池回收再利用?！?/p>

根據(jù)今年2月東風(fēng)有限發(fā)布的中期事業(yè)汁劃，預(yù)計(jì)到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布至少5款電驅(qū)動(dòng)車型，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動(dòng)銷量占比。也就是說(shuō)，2020年，東風(fēng)日產(chǎn)要挑戰(zhàn)每年電驅(qū)動(dòng)汽車銷量48萬(wàn)輛。對(duì)于如今的市場(chǎng)而言，這個(gè)目標(biāo)并不小。但多次在公開(kāi)場(chǎng)合提及這一目標(biāo)，表示東風(fēng)日產(chǎn)有挑戰(zhàn)這一數(shù)字的信心和勇氣。

堅(jiān)定合資前三的目標(biāo)

看這樣的一組數(shù)據(jù)：2017年全年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到112.3萬(wàn)輛，漲幅為10.6%;今年1至7月，共銷售610977輛，同比增長(zhǎng)10.3%。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)有信心向下一個(gè)目標(biāo)一合資第三名而努力，這也是東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)5年的發(fā)展目標(biāo)之一。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊向《汽車人》介紹了更加詳細(xì)的目標(biāo)：“到2022年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷量160萬(wàn)輛，在合資非豪華車市場(chǎng)占有率達(dá)到12%?！比魪?017年的銷量來(lái)計(jì)算，2018年起每年的復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到7.56%左右，目前的狀況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)正在超額完成任務(wù)。

完成160萬(wàn)輛的目標(biāo)不僅要靠新能源來(lái)實(shí)現(xiàn)，畢竟與燃油車相比，新能源市場(chǎng)還算小眾。陳昊向《汽車人》透露，“渠道上也將進(jìn)一步加強(qiáng)，目前東風(fēng)日產(chǎn)的單店銷售率在1600輛/年，未來(lái)的目標(biāo)是在這個(gè)基礎(chǔ)上每個(gè)店的年銷售都提高100輛。同時(shí)，還將完善網(wǎng)絡(luò)渠道及四五線城市的布局?！?/p>

除了這些，智能網(wǎng)聯(lián)也將成為東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛目標(biāo)的另一個(gè)支點(diǎn)。今年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開(kāi)一系列實(shí)質(zhì)性布局。

這是一個(gè)變革的時(shí)代，新能源和智能科技帶來(lái)汽車新的發(fā)展機(jī)遇;這也是一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，市場(chǎng)不再快速變大，而競(jìng)爭(zhēng)者逐漸增多。無(wú)論是新能源還是智能科技都不乏許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，單以這兩方面為創(chuàng)業(yè)機(jī)遇的新造車企業(yè)就有上百家。這種情況下，東風(fēng)日產(chǎn)的底氣何在？《汽車人》認(rèn)為，一方面在于千萬(wàn)輛積累的生產(chǎn)、研發(fā)、供應(yīng)鏈、體系等等方面的經(jīng)驗(yàn);另一方面在于緊跟時(shí)代潮流的創(chuàng)新，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是新能源，東風(fēng)日產(chǎn)都走在前列。

有人說(shuō)：拿著舊地圖是找不到新大陸的。但是，要想繪制出更完整的地圖，更廣闊的大陸，必須在舊地圖的基礎(chǔ)上完成。千萬(wàn)輛產(chǎn)量的達(dá)成是東風(fēng)日產(chǎn)手中的“舊地圖”，代表了過(guò)去的成績(jī);中期事業(yè)規(guī)劃和綠色2022計(jì)劃則是“指南針”，指引東風(fēng)日產(chǎn)去畫(huà)出更廣闊的大陸。