劉睿

摘要：近年來，我國的動車組制造企業(yè)取得了高速長足的發(fā)展，隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技水平的不斷提升，產(chǎn)品質(zhì)量越來越受到關(guān)注。中共中央國務(wù)院于2017年9月5日發(fā)布了《關(guān)于開展質(zhì)量提升行動的指導(dǎo)意見》，中國高鐵作為廣大百姓日常出行的重要方式和當(dāng)代中國高端制造業(yè)的一張亮麗的名片，動車組產(chǎn)品質(zhì)量更是備受關(guān)注。本文針對動車組的特色質(zhì)量管理方法進(jìn)行了探討分析，闡述了質(zhì)量門及里程碑管控方法、供應(yīng)鏈管理、變更管理等特色管理方法在動車組制造質(zhì)量管控過程中發(fā)揮的效用。

關(guān)鍵詞：動車組 質(zhì)量管理 有效方法

引言：我國動車組制造企業(yè)不僅引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)的動車組制造技術(shù)，還充分吸收了先進(jìn)的質(zhì)量管理理念。除了采用ISO9001質(zhì)量管理體系外，還采用ISO 22163質(zhì)量管理體系進(jìn)行質(zhì)量管理，其中結(jié)合ISO 22163的質(zhì)量管理體系建立了質(zhì)量門與質(zhì)量里程碑的管理控制、供應(yīng)鏈管理、變更管理等一系列具有特色的動車組管理方法。

一、質(zhì)量門與里程碑管理控制

在動車組制造企業(yè)的質(zhì)量管理體系中，應(yīng)當(dāng)充分依照動車組的制造過程中的一些標(biāo)志性的節(jié)點（如：轉(zhuǎn)向架、車體、車體涂裝、裝配、調(diào)試等生產(chǎn)階段）來進(jìn)行管控。這里所說的質(zhì)量門是指通過在首列車轉(zhuǎn)向架、車體、車體涂裝、裝配、調(diào)試等重要制造工序中設(shè)置質(zhì)量管控點，對前一工序（部件）階段的完成情況進(jìn)行確認(rèn)，對本工序（部件）階段開工前的準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查評估，確定本工序（部件）是否具備開工條件。在充分確定了前一工序完成情況和本工序開工條件之后，允許該工序按照工藝流程和施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。所謂的質(zhì)量里程碑管理，就是指通過在轉(zhuǎn)向架、車體、車體涂裝、裝配、調(diào)試制造過程中設(shè)置質(zhì)量管控點，對每輛或列車本工序（部件）階段的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行檢查評估，確定能否進(jìn)入下一工序（部件）階段。在設(shè)立質(zhì)量門時，必須將相關(guān)生產(chǎn)階段對應(yīng)工序的作業(yè)人員資質(zhì)、設(shè)備狀態(tài)、物料準(zhǔn)備、工藝方案、作業(yè)環(huán)境以及檢測能力等因素的管控作為參考要素。質(zhì)量里程碑核查涉及內(nèi)容較多，具體來說包括以下部分：本工序及之前生產(chǎn)階段質(zhì)量里程碑遺留不符合項關(guān)閉情況、檢驗記錄填寫情況、用戶監(jiān)造項目完成情況、序列號配置清單執(zhí)行情況、工程變更執(zhí)行情況、不符合項清單、車輛履歷文件完成情況、實物檢驗情況。對于質(zhì)量門和質(zhì)量里程碑進(jìn)行管理時，必須由設(shè)計、工藝、質(zhì)量、生產(chǎn)人員進(jìn)行評估處理，并歸納總結(jié)為最終的一份評估清單。評估清單中應(yīng)當(dāng)明確的標(biāo)注當(dāng)前項目車輛質(zhì)量狀況、存在的問題、對應(yīng)整改措施以及完成期限等。通過嚴(yán)格的多專業(yè)多角度評估之后，通常情況下，最終得到的評測結(jié)果包括下幾種：第一種是綠燈，也就代表著質(zhì)量門或質(zhì)量里程碑沒有任何問題順利通過了評審。第二種是黃燈，代表著質(zhì)量門或質(zhì)量里程碑基本達(dá)到了通過的標(biāo)準(zhǔn)，但仍然存在著有待解決的問題，還需要制訂并執(zhí)行糾正預(yù)防措施。第三種是紅燈，代表著質(zhì)量門或質(zhì)量里程碑沒有達(dá)到通過的標(biāo)準(zhǔn)，存在著較為嚴(yán)峻的問題，如果不解決這些問題，后續(xù)生產(chǎn)只能被迫終止。

二、供應(yīng)鏈的管理

動車的質(zhì)量管理有一個特殊的供應(yīng)商評價管理系統(tǒng)，包括合格供應(yīng)商的注冊，確認(rèn)供應(yīng)商資格的有效性，評估供應(yīng)商的業(yè)績.現(xiàn)場評估供應(yīng)商，對存在重大、批量、慣性質(zhì)量問題供應(yīng)商整改情況的跟蹤驗證。此外，還必須嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量、防火要求、動車組整機(jī)以及零部件的質(zhì)量及二級供應(yīng)商管理。

供應(yīng)商選擇應(yīng)采取以下步驟：供應(yīng)商調(diào)研、供應(yīng)商評估推薦、供應(yīng)商資質(zhì)評估、合格供應(yīng)商批準(zhǔn)。公司內(nèi)部還簽訂了質(zhì)量保證協(xié)議，當(dāng)產(chǎn)品存在重大缺陷時，供應(yīng)商需要對采購方進(jìn)行賠付。收集、梳理、統(tǒng)計、分析供應(yīng)商在首檢、發(fā)貨、生產(chǎn)過程和車輛使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。對供應(yīng)商造成的重大、批量和慣性質(zhì)量問題進(jìn)行了全過程監(jiān)督及閉環(huán)管理。

三、更改管理

所謂的更改管理就是指在產(chǎn)品實現(xiàn)的全過程中從最初的更改申請、評估、批準(zhǔn)執(zhí)行，到后期的驗證、反饋等階段的全程監(jiān)管。產(chǎn)生更改的部分應(yīng)當(dāng)由設(shè)計部門中的專業(yè)設(shè)計師來確定，然后再經(jīng)過設(shè)計主管、設(shè)計經(jīng)理、技術(shù)經(jīng)理進(jìn)行審查評定，再交由工藝、生產(chǎn)、質(zhì)量部門確認(rèn)，以充分確保更改方案的合理性，然后再由相關(guān)設(shè)計師來下發(fā)工程變更通知。工藝部門對工程變更所涉及的工藝路線，即在哪些場地由哪些班組完成哪些工作進(jìn)行規(guī)劃并通報，生產(chǎn)部門依據(jù)工藝路線組織相關(guān)班組完成對應(yīng)工序施工作業(yè)內(nèi)容，項目部門對費(fèi)用的來源、變更所帶來的損失以及變更過程中的一系列責(zé)任進(jìn)行確認(rèn)。有關(guān)部門在具體進(jìn)行更改時必須嚴(yán)格依照更改內(nèi)容來進(jìn)行，對于需要使用的物料采購時，應(yīng)當(dāng)將這些交由采購部門執(zhí)行。所有工程變更完成后必須經(jīng)過質(zhì)量部門對更改部分的完成效果進(jìn)行最終檢驗確認(rèn)，此外，還需要對更改部分進(jìn)行統(tǒng)計分析。最后在車輛出廠后再由售后服務(wù)部門將更改部分的實際運(yùn)營驗證結(jié)果反饋給設(shè)計部門，用以確認(rèn)更改的充分性、適宜性、有效性。除此之外，質(zhì)量部門還需要進(jìn)行各更改部分相關(guān)檢驗、驗證文件的歸檔管理，其中包括對于每個相關(guān)工序、質(zhì)量里程碑以及售后服務(wù)部門的更改驗證文件。對于每個涉及到工程變更的部門中都應(yīng)當(dāng)設(shè)置專職的負(fù)責(zé)人，定期將部門的工程變更執(zhí)行情況向項目負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報，項目負(fù)責(zé)人對工程變更的執(zhí)行進(jìn)度和執(zhí)行效果負(fù)責(zé)，同時協(xié)調(diào)、處理各相關(guān)部門在執(zhí)行工程變更過程中出現(xiàn)的遺留問題。

結(jié)束語：在動車組的質(zhì)量管理中，應(yīng)根據(jù)所積累的經(jīng)驗，不斷修訂和完善質(zhì)量管理辦法及相關(guān)流程，并且針對管理中發(fā)現(xiàn)的問題制定專門的分析解決措施，形成PDCA循環(huán)的管理，持續(xù)提高產(chǎn)品質(zhì)量，不斷降低缺陷率，最終實現(xiàn)“零缺陷”的質(zhì)量目標(biāo)。