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        電動汽車動力總成應(yīng)用中的升壓復(fù)合轉(zhuǎn)換器的設(shè)計

        2018-11-26 13:57:36
        汽車文摘 2018年1期
        關(guān)鍵詞:損耗電動汽車動力

        本文引入加權(quán)損失來設(shè)計優(yōu)化,以最大限度地減少電動汽車傳動系統(tǒng)功率電子器件與EPA標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動周期的總功率損耗。首先,開發(fā)出完整的電動汽車動力總成仿真模型,并對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以考慮工作點(diǎn)。然后,將加權(quán)損耗法應(yīng)用在傳統(tǒng)的升壓轉(zhuǎn)換器和升壓組合轉(zhuǎn)換器上進(jìn)行對比,結(jié)果表明傳統(tǒng)的升壓轉(zhuǎn)換器通過這種方法可以使US06驅(qū)動周期的損耗降低1.5倍,而對于最常用的工作點(diǎn)而言,其計算量減少了3個數(shù)量級以上。而通過優(yōu)化的升壓復(fù)合轉(zhuǎn)換器在US06、UDDS和HWFET循環(huán)工況下的損耗分別減少了4.5、2.9和4.3倍。這些設(shè)計優(yōu)化結(jié)果最后通過30 kW的實(shí)驗室原型升壓復(fù)合轉(zhuǎn)換器進(jìn)行實(shí)驗驗證,以確保該方法的實(shí)際可行性。

        本文著重于在電動汽車動力總成應(yīng)用的功率轉(zhuǎn)換電子單元中驅(qū)動周期的損耗減少。在驅(qū)動周期中,電子轉(zhuǎn)換器的電壓和功率級別范圍非常廣泛,這使設(shè)計優(yōu)化更加復(fù)雜。引入加權(quán)損失方法來減少所考慮的工作點(diǎn)的數(shù)量,從而大大減少計算量并且不會降低準(zhǔn)確性。優(yōu)化后的升壓復(fù)合轉(zhuǎn)換器比傳統(tǒng)的升壓轉(zhuǎn)換器相比,效率更大。本文還對于US06,UDDS和HWFET循環(huán)工況的平均效率進(jìn)行了計算,其效率分別為98.4%、99.0%和98.1%。

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