鋰離子電池是一種成熟的汽車應(yīng)用技術(shù)，它們會(huì)廣泛用在未來(lái)的電動(dòng)汽車中。除了電池的性能和耐久性外，電池安全至關(guān)重要。本文旨在介紹各種惡劣環(huán)境下鋰離子電池在汽車應(yīng)用中的各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，其目的是編制最相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，以確定未來(lái)改進(jìn)的方向。

鋰離子電池必須通過(guò)一系列的安全測(cè)試，以便在特定應(yīng)用（例如便攜式電子產(chǎn)品或汽車）中使用。安全測(cè)試在國(guó)際、國(guó)家和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)中都有所描述，通常是基于行業(yè)，學(xué)術(shù)界和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)范性研究和經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的，執(zhí)行這些測(cè)試是為了了解和識(shí)別潛在的電池弱點(diǎn)和漏洞，當(dāng)電池經(jīng)歷現(xiàn)實(shí)生活中的非正常狀況或者電池在惡劣的條件下（如汽車碰撞或熱沖擊），電池可能會(huì)發(fā)生熱失控。

本文提出的許多測(cè)試專門用于評(píng)估短路的后果，這可能是熱失控的后果，因?yàn)檫@可能會(huì)對(duì)車輛乘客和急救人員造成很大的風(fēng)險(xiǎn)。在一些測(cè)試中，外部引起短路，例如在擠壓，穿透和跌落測(cè)試的情況下，然而其他測(cè)試旨在在內(nèi)部引起短路。代表內(nèi)部短路的測(cè)試的發(fā)展是非常有爭(zhēng)議的，因?yàn)樵跍y(cè)試環(huán)境中難以模擬真實(shí)的內(nèi)部短路。因此，目前在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中描述的內(nèi)部短路測(cè)試“適合目的”方面缺乏共識(shí)。關(guān)于如何發(fā)展電池組內(nèi)部短路的知識(shí)很少。大多數(shù)科學(xué)文獻(xiàn)是指小型電池，由于測(cè)試費(fèi)用高昂，以及測(cè)試機(jī)構(gòu)專有的大多數(shù)情況下，在全車級(jí)別的類似數(shù)據(jù)很少。