電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)即將徹底改變德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)所熟悉的工作環(huán)境，因?yàn)樵酵砜辞鍙V泛應(yīng)用的電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)性所能帶來(lái)的機(jī)遇，那么就會(huì)越面臨大量裁員的風(fēng)險(xiǎn)。誰(shuí)行動(dòng)的慢，沒(méi)有及時(shí)重新瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，就會(huì)有丟失大部分價(jià)值鏈的風(fēng)險(xiǎn)。首先涉及備件市場(chǎng)，專家預(yù)計(jì)至少30%的價(jià)值鏈會(huì)被徹底廢除掉，目前還有一線曙光。

機(jī)動(dòng)性也處于快速變化當(dāng)中。人們幾乎已經(jīng)克服了續(xù)航里程擔(dān)憂。誰(shuí)投放市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)行駛里程達(dá)到500公里及以上，就越會(huì)受到用戶青睞。Opel公司承諾旗下Ampera-e,緊湊型-SUV將投放市場(chǎng)。所有知名汽車(chē)廠家隨后都宣布其電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程都超過(guò)300公里。在此背景下，刺激Mercedes-Benz于2016年秋投資30億歐元開(kāi)發(fā)“具有創(chuàng)新意識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案”。隨著時(shí)間推移內(nèi)燃機(jī)份額在縮水，電動(dòng)化部分不斷增加?？墒堑聡?guó)還不能滿足作為電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)性引領(lǐng)市場(chǎng)要求，因?yàn)樵诘聡?guó)街道上幾乎看不到電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)性表現(xiàn)。今年頭6個(gè)月只增加8.7%，達(dá)到10,481輛新能源汽車(chē)?？墒怯幸稽c(diǎn)必須要提及僅插電式混合動(dòng)力汽車(chē)增加了大約6100輛,從新車(chē)注冊(cè)數(shù)據(jù)看純電動(dòng)車(chē)（BEV）與此趨勢(shì)相反。2016年上半年新注冊(cè)車(chē)輛4357臺(tái)，相當(dāng)于減少了6.6%。盡管有補(bǔ)貼，可是德國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)車(chē)只有24,000輛,期待10年至15年后，通過(guò)制造廠家技術(shù)上努力，預(yù)計(jì)全球新注冊(cè)電動(dòng)車(chē)到2020年介于2.5%（保守）和5%（樂(lè)觀）之間。還有一種說(shuō)法，在柴油門(mén)事件背景下，到2025年約增長(zhǎng)25%或每年新注冊(cè)電動(dòng)車(chē)2500萬(wàn)輛。大眾對(duì)外宣布直至2025年每年銷(xiāo)售100萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)成為世界電驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)性市場(chǎng)領(lǐng)跑者。