長安福特

畢業(yè)3年，廣漂一個(gè)，最近開始動(dòng)了想買車的念頭……

畢業(yè)前還不知社會(huì)艱辛，想著自己人生的第一臺(tái)車怎么也得是BBA這種一線豪華品牌吧，咬咬牙買臺(tái)入門版的A級車應(yīng)該挺拉風(fēng)。但經(jīng)歷三年汽車編輯生涯之后，我便老老實(shí)實(shí)的把眼光放務(wù)實(shí)了，感謝生活教我如何做人……

現(xiàn)在的小年輕，懂得玩車的人在龐大用車群體中畢竟還算少數(shù)，大部分人用車也就上下班代代步，周末跑遠(yuǎn)點(diǎn)撒個(gè)野，節(jié)假日走親訪友什么的，車最重要的是好開。而好開的標(biāo)準(zhǔn)要怎么定義？先得是開著不累吧，這個(gè)一般家用車基本都能達(dá)標(biāo)。但是有追求的品牌都是要講究駕駛樂趣的，駕駛樂趣越鮮明，這車的調(diào)性基本就定下來了，而我覺得新一代?？怂咕褪沁@樣一款車。

說到這里，你或許以為我接下來就是要說，新一代福克斯到底會(huì)不會(huì)成為同級思域神車的勁敵吧！抱歉，請?jiān)徫也⒉惶P(guān)心這個(gè)話題，一來這件事從4月北京車展到現(xiàn)在已經(jīng)有太多媒體說過了，甚至我相信未來也不乏一堆媒體把這兩臺(tái)車抓來作對比測試，二來從一個(gè)廣漂小女子的角度來看，我真的覺得拿兩臺(tái)只有1.5L排量的小車比肌肉沒多大意義，再怎么比它也不會(huì)變成寶馬3或法拉利，倒是我所看中的代步、駕駛樂趣，那才是自己與一輛車相處是否契合的要點(diǎn)，就像選老公自己看對眼就好，又不是要天天拿老公出去跟別人比顏值、比體格，別人怎么說，管他的呢！

關(guān)于駕駛樂趣，你可以放心了

都說“百年福特”，來之前主編還特意交代過我要好好感受一下有故事的?？怂埂＃ㄟ@是來自對女司機(jī)的關(guān)懷，男同志可以忽略）就好像SK Ⅱ神仙水、蘭蔻小黑瓶、雅詩蘭黛小棕瓶、資生堂紅腰子，每個(gè)品牌的背后都有這么一款足以撐起這個(gè)品牌的產(chǎn)品。提起福特，自然也繞不開?？怂埂?/p>

福克斯的前身是Escort，一款帶有拉力賽血統(tǒng)的經(jīng)典車型，大家如果有興趣可以看看上期的《汽車雜志》，里面有我們遠(yuǎn)赴臺(tái)灣地區(qū)試駕一輛稀有EscortRS的報(bào)導(dǎo)。而說回與國人相關(guān)的話題，自從1998年第一代福克斯進(jìn)入中國市場，到2005年，再到2012年，在四代的變革里它的外觀不斷進(jìn)化直到現(xiàn)在，當(dāng)我在場地試駕初見兩臺(tái)紅、藍(lán)色外觀造型犀利的福克斯擺在眼前，還未摸到方向盤，腦海里便立馬浮現(xiàn)出三個(gè)字——“小鋼炮”！但其實(shí)我對小鋼炮并沒有特別清晰的定義，只是看到現(xiàn)場外型靚麗的它和為場地試駕精心設(shè)計(jì)的“?？怂箯潯?，心中便生出蠢蠢欲動(dòng)之感。天生不安分，先試試再說！

現(xiàn)場的?？怂箯澰O(shè)計(jì)有許多銳角彎，高速彎等可以展現(xiàn)出新一代?？怂共倏匦院偷妆P對車身支撐穩(wěn)定性等特點(diǎn)的彎道。幾圈體驗(yàn)下來，我可以感覺到全新一代車型依然傳承福克斯從以往到現(xiàn)在那滿滿的運(yùn)動(dòng)因子，過彎時(shí)靈活度很高，車頭指向也清晰更少推頭，個(gè)人以為這或許是重量更輕的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)造就的福利，因此那些說3缸機(jī)器一定不好的人恐怕有點(diǎn)失之公允。當(dāng)然，聰明的防滑系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向不足時(shí)快速出手對后輪施以適當(dāng)制動(dòng)，賦予后車輪些微外滑空間以補(bǔ)正出正確的車頭出彎角度也得記上一筆。此外，由于全新一代福克斯的軸距與車身都放大了，因此在穩(wěn)定性上自然比較好，加上避震器的設(shè)定雖然比起以往更偏向舒適，但后段行程的支撐力依然很Q很有韌性，是故個(gè)人覺得這是一臺(tái)靈活性不錯(cuò)，駕駛樂趣蠻豐富，但依然還是可用來居家過日子的買菜車。

說回那臺(tái)Ecoboost三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)它的發(fā)力很不錯(cuò)，大家擔(dān)心的抖動(dòng)感其實(shí)也不太有，獲得過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)肯定的它果然有一定本領(lǐng)！如果不拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的話，其實(shí)這臺(tái)機(jī)器能夠帶給全新?？怂馆p快甚至可以說有點(diǎn)熱血的加速勁道，但用小渦輪換來低轉(zhuǎn)速域扭力發(fā)放的相對問題就是—一只要轉(zhuǎn)速拉高發(fā)力就會(huì)有點(diǎn)衰退，轉(zhuǎn)速上：到4500rpm之后再往上拉提，感覺積極性就稍微降低了一點(diǎn)。

說回實(shí)用性吧

此次筆者試駕的版本只有Titanium三廂版和ST-Line兩廂版，三廂版沉穩(wěn)大氣，內(nèi)飾也更偏穩(wěn)重走質(zhì)感路線；兩廂版外觀時(shí)尚扎眼，內(nèi)飾搭配同色系縫線更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)也給整體風(fēng)格加分不少。兩個(gè)版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較簡潔，一眼看去，車內(nèi)的布局感覺干凈利索，尤其是頂配版選裝了無線手機(jī)充電之后，中控臺(tái)看上去特別舒服，沒有各種線纏繞著，車內(nèi)后視鏡后面也專門為中國市場配備了行車記錄儀接口，簡直就是為有走線強(qiáng)迫癥患者特地準(zhǔn)備的。全系標(biāo)配自動(dòng)大燈，這個(gè)經(jīng)常會(huì)被忽略的配置實(shí)際上對于女司機(jī)來說簡直是再實(shí)用不過了。說出來你可能不信，回憶剛拿到駕照開始上路時(shí)，我對如何使用近光、遠(yuǎn)光、霧燈是一竅不通的，全靠自動(dòng)大燈救命。

車內(nèi)空間方面，這一代?？怂姑黠@比前代車型寬敞些許，但嚴(yán)格來說還是只對體型嬌小玲瓏的小仙女比較友好，座椅材料以織物為主，在高配車型上則是用上皮質(zhì)+織物組合，但不管哪種材質(zhì)，坐起來的舒適性都是妥妥的。

全新?？怂箍梢赃x裝福特Co-pilot 360智行輔助駕駛系統(tǒng)，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，我發(fā)現(xiàn)它對于粗心的女司機(jī)來說確實(shí)能為日常駕駛分憂不少。比如說智能交通標(biāo)志識(shí)別可以自動(dòng)識(shí)別道路上的限速或其他提示語，并顯示在儀表盤上。說到這個(gè)儀表盤不得不承認(rèn)福特是非常雞賊的，因?yàn)椴⒎鞘侨壕x表盤，但把機(jī)械指針做得像數(shù)字儀表盤也挺不容易了，乍一看還真以為是全液晶的呢！

兩天體驗(yàn)下來，感覺新一代?？怂雇瞥龅母鱾€(gè)版本車型基本囊括了市面上對家用車的所有幻想。無論你是想要踏實(shí)穩(wěn)定實(shí)用的家用車，還是想要能夠發(fā)泄駕駛欲望的性能小鋼炮，在新一代?？怂惯@里總能找到答案。