史民 王津 魏永清

摘要：奔馳烏尼莫克U5000是物探野外采集主力儀器車，其強(qiáng)悍的越野性能被稱之為越野之王。無論是在冰天雪的東北還是在潮濕炎熱熱帶地區(qū)，無論是穿越塔克拉瑪干沙漠還是在勘探石油天然氣，烏尼莫克在各種環(huán)境條件極其苛求情況下的忠實伙伴已贏得了很好的信譽。但是在使用烏尼莫克幾十年的時間里，尤其是在最近的十幾年里，也出現(xiàn)了很多這樣和那樣的故障。

關(guān)鍵詞：U500? ?儲氣筒? ?壓力傳感器? ?儀表盤

引言：一輛奔馳烏尼莫克U5000儀器車，車牌號為冀A96052，累計行駛里程為88688.2公里，2019年3月在內(nèi)蒙地區(qū)施工，在項目即將結(jié)束的時候發(fā)現(xiàn)儀表盤突然報警，由于施工區(qū)偏僻任務(wù)緊維修條件有限沒能及時維修，致使故障一直存在沒能得到解決。2019年7月項目結(jié)束回到涿州，在聽取司機(jī)口述故障碼和對其車輛做了全面的維修保養(yǎng)時候發(fā)現(xiàn)：

故障現(xiàn)象：在沒有電腦檢測儀的情況下，我們首先啟動發(fā)動機(jī)查看儀表盤上的故障碼，儀表盤故障顯示（如下圖）

圖中所示：儲氣筒氣壓壓力低。

故障判斷：單憑以往的維修經(jīng)驗，我們懷疑儲氣筒氣壓壓力傳感器損壞，更換新的傳感器后啟動發(fā)動機(jī)，查看儀表盤依然顯示上圖故障碼，經(jīng)過對車上兩個儲氣筒進(jìn)行了壓力檢測，兩個儲氣筒的壓力正常，證明壓力傳感器沒有損壞。

斷開儲氣筒氣壓壓力傳感器連線，打開點火開關(guān)，用萬用表對其電壓進(jìn)行測量，K1儲氣筒氣壓壓力傳感器電壓為3V，K2儲氣筒氣壓壓力傳感器電壓為5V，兩個氣壓壓力傳感器電壓相差2V。我們對另外一輛車的儲氣筒氣壓壓力傳感器進(jìn)行對比測量，發(fā)現(xiàn)兩個傳感器的電壓均為5V.說明冀F96052這輛車的K1儲氣筒氣壓壓力傳感器電壓低導(dǎo)致儀表盤顯示錯誤的故障碼。電路圖如下：

圖中：B71? B72為壓力傳感器。XT3為節(jié)點，P3? P4為儀表盤接點。

首先我們從傳感器到XT3節(jié)點處連線檢查無破損，再次測量電壓K1儲氣筒氣壓壓力傳感器電壓仍為3V，K2儲氣筒氣壓壓力傳感器電壓仍為5V，說明從傳感器到XT3節(jié)點之間線路完好。

在從XT3節(jié)點處查找到到儀表盤時，儲氣筒氣壓壓力傳感器的連線是從儀表盤里出來，說明壓力傳感器的電是儀表盤所提供，K1儲氣筒氣壓壓力傳感器供電電壓低，儀表盤出現(xiàn)了故障？

再次啟動發(fā)動機(jī)，儀表盤又出現(xiàn)了新的故障碼（如下圖），它和上圖故障碼2-3秒交替出現(xiàn)，

圖中所示：INS（儀表盤）K1儲氣筒氣壓壓力低

故障排除：由上圖可以看出，K1儲氣筒氣壓壓力低，且故障在INS（儀表盤）上，這才是導(dǎo)致出現(xiàn)故障碼的問題所在，同時對儀表盤接頭處測量電壓，測量數(shù)據(jù)和上述數(shù)據(jù)完全相同，儀表盤損壞。隨然以上我們做了大量工作沒能解決故障，但是，至少說明從傳感器到XT3節(jié)點，XT3到儀表盤之間線路接頭銹蝕固定完好無松動。為了驗證我們的判斷，在沒有新的儀表盤的情況下，我們從另一輛車上拆下無故障的儀表盤總成，安裝的冀A96052車上，啟動發(fā)動機(jī)查看，如下圖：

故障碼消失，儀表盤顯示正常。故障徹底解決。

結(jié)束語：奔馳烏尼莫克U5000所采用的是直列四缸電控高效柴油機(jī)，具有監(jiān)控信息，故障顯示提醒等諸多功能的儀表盤，電子智能換擋的變速箱等。一旦出現(xiàn)故障在沒有檢測設(shè)備的情況下很難準(zhǔn)確判斷故障點。現(xiàn)代汽車維修從20世紀(jì)90年代初一批先進(jìn)的汽車及檢測設(shè)備進(jìn)入國內(nèi)，如解碼器，汽車專用示波器等。僅靠經(jīng)驗維修汽車的時代已經(jīng)過去。現(xiàn)代汽車維修首要具備一定的檢測設(shè)備再加上必有的維修資料，是維修汽車故障的先決條件，其次才是經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

[1]奔馳烏尼莫克U3000----U5000基礎(chǔ)資料。