林中鳥(niǎo)

繼去年成功舉辦第一屆中國(guó)內(nèi)地的M嘉年華活動(dòng)之后，2018 BMW M嘉年華再度于上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，這場(chǎng)年度盛會(huì)聚集了數(shù)千名中國(guó)的M粉絲和寶馬M車主。相比去年，今年為期兩天的賽道體驗(yàn)名額增加到800人，并且開(kāi)放了整個(gè)上海賽道，看來(lái)“M”的魅力是越來(lái)越強(qiáng)大了……

難忘的運(yùn)動(dòng)感

本次M Festival邀請(qǐng)了眾多寶馬M車主駕駛愛(ài)車集結(jié)賽道，和愛(ài)車一起挑戰(zhàn)“M蝶翼賽道”駕馭、“M0～400米加速挑戰(zhàn)”、“M獵彎大師”等多個(gè)挑戰(zhàn)項(xiàng)目。

帶有傳承、創(chuàng)新意味的M是BMW的靈魂，也是寶馬追求極致造車?yán)砟詈蛣?chuàng)新精神的代表。如果說(shuō)BMW是注重操控和性能訴求的豪華品牌，那么BMW M則是性能至上、操控至上的典范。此外，M還是純粹與極致的典范，體現(xiàn)工程師文化的作品，因?yàn)槊恳豢頜車型都要在紐博格林測(cè)試中心經(jīng)歷2年半的測(cè)試以及每年16～20周的賽道循環(huán)測(cè)試嚴(yán)苛調(diào)校，才能進(jìn)入量產(chǎn)。

或許輕松駕馭BMW M并不容易，但是M卻能讓每一個(gè)駕駛者都能無(wú)限接近“人車合一”的極限。比如在溝通互動(dòng)方面，駕駛者只需輕輕按下方向盤(pán)上的M Drive按鈕，便可激活其偏好的駕駛程序，讓車輛更貼合駕駛者的駕駛習(xí)慣，享受純粹駕駛樂(lè)趣。筆者趁著媒體專場(chǎng)的好機(jī)會(huì)實(shí)際體驗(yàn)了M4 CS賽道駕駛的樂(lè)趣，如果說(shuō)開(kāi)寶馬是一種能讓心跳加速的有氧運(yùn)動(dòng)，那么駕駛M的車就是真正能讓我流汗、讓我運(yùn)動(dòng)到意猶未盡、酣暢淋漓的激烈賽跑，那種感覺(jué)非常難忘！

雷霆來(lái)了！

在本次M嘉年華現(xiàn)場(chǎng)，寶馬正式公布M2雷霆版指導(dǎo)價(jià)為64.98萬(wàn)元，須知寶馬M2標(biāo)準(zhǔn)版的廠方建議零售價(jià)格為59.98萬(wàn)元，與標(biāo)準(zhǔn)版M2價(jià)格相比，M2雷霆版僅僅高了5萬(wàn)元，但換掉的不只是發(fā)動(dòng)機(jī)，許多配置也煥然一新。

M2雷霆版搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到410馬力，源自BMW M3與M4的動(dòng)力單元，這是一款高性能3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具備M TwinPowerTurbo渦輪增壓技術(shù)，在2350～5200rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供550Nm峰值扭矩，加上配備了源自賽車的供油系統(tǒng)和來(lái)自BMW M4競(jìng)速版的冷卻技術(shù)，確保了高性能亦有可靠性。

因此嚴(yán)格來(lái)說(shuō)M2雷霆版幾乎算是M Power產(chǎn)品序列里的全新階層，它比M2標(biāo)準(zhǔn)版車型更快、更強(qiáng)、更競(jìng)技！