長安汽車

這一兩年，由于吉利、長城等自主品牌的風(fēng)頭太強(qiáng)，有點把長安品牌給蓋過去了。不過這并不代表長安無所作為，因為全新?lián)Q代的CS35 Plus確實讓我感到意外。

小身板，大氣場

老款CS35的外觀中規(guī)中矩，顯然更多人會喜歡全新CS35 Plus的樣子——厚重的車頭，梯形的輪眉帶來很“SUV”的氣息，與CS55、CS95一脈相承，哪怕身材不大都會給人高大、厚實的感覺。前格柵沒有采用傳統(tǒng)但乏味的鍍鉻飾條，而是采用了飛翼形狀的“黑曜石”封閉式設(shè)計，哪怕只是塑料，看上去也會比鍍鉻更加有新意。另外，懸浮式的車頂和貫穿式的尾燈也是現(xiàn)在流行的設(shè)計。盡管整體沒有什么特別花哨的地方，但明顯比老款更加精致，可以看出長安是有在設(shè)計方面下功夫的。不僅要CS35 Plus能看，而且要好看，個人覺得就憑這個外觀應(yīng)該能吸引不少消費(fèi)者！

叫做“Plus”的最直觀原因是尺寸更大，長、寬和軸距都比舊款有了提升，特別是車長長了165mm，它的空間表現(xiàn)對于一臺小型SUV來說已經(jīng)是中等偏上。尤其是老款遭人詬病的尾箱容積，在換代之后就得到了很好的改善。

怎能少得了配置！

CS35 Plus的內(nèi)飾水準(zhǔn)同樣不俗，軟材料的面積不小，雖然沒有天馬行空的設(shè)計，雖然都是些普通的材料制作，但是通過不同材料（像銀色金屬拉絲板）、顏色的搭配，使得整體風(fēng)格不會顯得太單調(diào)和廉價。空調(diào)控制區(qū)域采用觸摸調(diào)節(jié)，副駕前方也有一塊小觸摸屏能調(diào)節(jié)娛樂系統(tǒng)音量，都是有點新鮮的設(shè)計。另外，車內(nèi)的儲物空間不算充足算是一個仍可改進(jìn)的地方！

論配置，這輛頂配的CS35 Plus足以將配置表羅列得滿滿的，包括全景天窗、360度影像、主動剎車、電動座椅、ACC自適應(yīng)巡航等等都能找到。中控車機(jī)是長安和騰訊合作開發(fā)的，畫面精細(xì)度、觸感響應(yīng)都比較好，而且很好地利用了騰訊龐大的用戶基數(shù)，內(nèi)置QQ音樂、騰訊地圖、騰訊電臺等一系列自家APP，如果你是“王者榮耀”玩家還可以聽到熟悉的妲己、李白語音包。當(dāng)然，也有手機(jī)互聯(lián)、語音控制這些功能。

動力不強(qiáng)，至少我能把它做平順

初期上市的CS35 Plus搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT變速箱動力組合，看起來讓人無欲無求？其實，比較平淡的輸出力道確實是在我的預(yù)想之中，尤其是高速超車顯得乏力，但對于一輛10萬元上下的車子來說也并非不可理解，更何況自然吸氣發(fā)動機(jī)的順暢是一個安慰，而且相比起雙離合變速箱，我更愿意信賴這臺愛信6AT變速箱，至少它在換擋平順性方面沒有問題，急加速時降擋的積極性也很高。

據(jù)說CS35 Plus明年還會有搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型上市，廠家人員表示數(shù)據(jù)會“讓人相當(dāng)滿意”，對動力有需求的人或許可以期待一下。

除了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲之外，行車時車內(nèi)其余的噪聲控制尚算到位。而它的懸掛偏軟，路面的震動過濾得不錯；受制于較高的車身，激烈駕駛時會有明顯的車身擺動，轉(zhuǎn)向是典型的家用車中性設(shè)定，方向盤手感較輕同時路感也模糊。總體而言，CS35 Plus是開起來輕松、容易上手的一款車！

同級中綜合素質(zhì)相當(dāng)高

我承認(rèn)，全新長安CS35 Plus比我試駕之前的想象中要好不少，外觀、內(nèi)飾、配置、空間和動力調(diào)校各方面都表現(xiàn)得很全面，綜合素質(zhì)能在統(tǒng)計中排前列。老款CS35的售價為6.89-9.29萬元，廠方人員表示新款上市后的售價區(qū)間很可能上調(diào)至8～12萬元。但即使如此，CS35 Plus的實力也對得起這個售價。

順便一提，長安是少數(shù)會在試駕活動中安排研發(fā)團(tuán)隊成員陪駕的品牌之一，坐在我身邊的是高級工程師，能更加直接高效的互相溝通、聽取媒體老師意見進(jìn)而對產(chǎn)品更加優(yōu)化，顯示出長安對車型的重視和誠意。個人覺得除了產(chǎn)品本身的進(jìn)步之外，這份認(rèn)真態(tài)度是更令人敬佩的。