趙燕 玉童

2018路虎“發(fā)現(xiàn)無止境 發(fā)現(xiàn)中國24節(jié)氣”秋分之旅在云南騰沖正式啟程。在這次九天八夜的征途中，我將成為一名“探險家”在路虎發(fā)現(xiàn)家族的伴隨下，憑借ATRS路虎全地形科技以及出眾的多功能性，探索滇藏線的至美景致及民俗文化，最終抵達(dá)“西藏江南”林芝，發(fā)現(xiàn)中國最美秋分

對于路虎品牌來講，路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”無疑是最具標(biāo)志性的活動，今年恰逢品牌迎來70周年，路虎發(fā)現(xiàn)家族的精彩旅程也再度開啟。本次已經(jīng)是第六屆路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”活動，主題為“發(fā)現(xiàn)中國24節(jié)氣”，在傳承路虎發(fā)現(xiàn)精神的同時，以“心至無疆”的品牌主張再度深入華夏大地，發(fā)現(xiàn)更多精彩。

來到遠(yuǎn)離喧鬧的滇藏線，挑戰(zhàn)地形復(fù)雜、難度重重的318國道，充分體驗了路虎發(fā)現(xiàn)家族的多功能性及寬敞舒適的駕乘環(huán)境，更加考驗在全地形路況下的車輛綜合性能表現(xiàn)。旅程從騰沖出發(fā)，面對多種路況的交織，給我創(chuàng)造出一次深度體驗全新發(fā)現(xiàn)的機(jī)會。進(jìn)入高黎貢山，顛簸的盤山路著實給了我一個下馬威，山路極為狹窄，道路經(jīng)過昨日的大雨變得泥濘、坑洼，石頭和淤泥攪拌在一起。不過，對于路虎標(biāo)志性的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)來講，這些看似艱難的路況并不會形成太多困難，全新發(fā)現(xiàn)能夠輕松應(yīng)對。

全新發(fā)現(xiàn)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向卻讓操控比想象中輕松許多。此外，路上時常遭遇許多突如其來的坑洼和起伏路面，但都被全新發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的懸掛系統(tǒng)輕松過濾掉，同時高速行駛也會讓我覺得穩(wěn)如泰山。只是在急轉(zhuǎn)回頭彎時，龐大的車體和空氣懸掛的曠量總會有種“大屁股”跳桑巴的感覺。不過總體來說，車身及底盤的優(yōu)秀表現(xiàn)，還是帶給我信心滿滿的踏實感。

隨后的旅程，我也從駕駛?cè)掳l(fā)現(xiàn)變?yōu)轶w驗發(fā)現(xiàn)神行這款車，可以明顯感受到兩款產(chǎn)品的共性。發(fā)現(xiàn)神行在乘坐舒適度上，可以說與新發(fā)現(xiàn)是差不多的。座椅軟硬度適中，座椅大小及角度更符合人體工程學(xué)，讓我們在隨后連續(xù)兩天超過十小時的駕駛過程中并不感覺非常疲憊。只是后排杯架深度不夠，以至于每一次急轉(zhuǎn)都會將放在里邊的水瓶甩出去，十分尷尬。

盤山公路地勢兇險，對車輛的操控性能和全地形適應(yīng)能力要求很高。滇藏線像我之前聽到的一樣，異常艱險，彎彎曲曲的盤山公路蜿蜒而上，忽而陡峭、曲折，時而驚險、唯美。經(jīng)常出現(xiàn)的大貨車使本就狹窄的公路駕駛更加困難，路面的坑洼和時而出現(xiàn)的落石，伴隨著不時而來的對向來車，同時還要對慢車進(jìn)行超越，非?？简烋{駛技術(shù)和車輛性能。即使有這么嚴(yán)苛的行駛條件，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)依然出色。

發(fā)現(xiàn)神行的油門和制動踏板反饋一如既往的靈敏。2.0T的發(fā)動機(jī)最大功率241馬力，峰值扭矩能達(dá)到340牛·米，面對高原稀薄的氧氣，發(fā)現(xiàn)神行并沒有太明顯的“高原反應(yīng)”，我喜歡使用S擋，尤其是在超越其它慢車的時候，強(qiáng)勁的動力讓我信心十足。

同時發(fā)現(xiàn)神行還是一款非常適合家用的車型，首先7座版的配置為家庭出行提供更多的可能性。偏重城市SUV的調(diào)校適合家庭平時出行，而同樣帶有全地形系統(tǒng)也讓發(fā)現(xiàn)神行能夠接受更嚴(yán)苛的自駕游挑戰(zhàn)，可以說，發(fā)現(xiàn)神行是一款非常全面的SUV。

旅程最后，路虎發(fā)布了“路虎自駕線路評級”平臺，并將以此為核心構(gòu)建品牌自駕游生態(tài)系統(tǒng)，為更多熱愛自駕探索、心至無疆的人們打造全新體驗。通過旅行記錄這段美好旅程，并可以分享給更多志同道合的人。

本次路虎發(fā)現(xiàn)無止境活動給我留下了深刻的印象，不僅可以體驗一路上的風(fēng)土人情和震撼人心的美景，更是對我自己和路虎發(fā)現(xiàn)家族的一次考驗，也讓我對于ATRS路虎全地形科技有了全面認(rèn)識。旅行的腳步永不停歇，讓我們期待下一次路虎“發(fā)現(xiàn)無止境”會帶來怎樣的驚喜吧！